SEMA porta con sé ogni anno una sfilza di auto sportive appositamente costruite. E quest'anno, stiamo ottenendo un'anteprima dell'offerta di Hyundai. In coppia con la società di tuning aftermarket Bisimoto, Hyundai ha creato una versione truccata della sua sfrenata Genesis Coupe.
Noterai la speciale vernice blu brillante, la griglia mancante che espone un enorme radiatore e intercooler, e nella parte posteriore troverai un cofano del bagagliaio in fibra di carbonio. Queste sono solo le modifiche più docili, tuttavia.
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Sotto il cofano gli ingegneri di Bisimoto hanno preso il V6 da 3,8 litri normalmente aspirato e l'hanno strappato dall'auto. Mentre era fuori, il team ha aggiunto bielle in acciaio progettate da Bisimoto, iniettori di carburante e alberi a camme di livello 2.4 che probabilmente fanno correre la cosa come una muscle car.
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Da lì Bisimoto ha montato due turbocompressori Bisimoto/Turbonetics BTX6462 e un lungo elenco di altre parti, tra cui; Valvola di scarico Godzilla; Doppia wastegate RG45; Pistoni forgiati Arias; pompa del carburante Magnafuel 750; Bobine di accensione intelligenti personalizzate; Intercooler Spearco; e radiatore Griffin. Poi hanno finito il tutto con una specifica Bisimoto. Pochette Action Ironman.
Il risultato sono 1.000 cavalli da una Hyundai che normalmente produce solo 348 CV. Prendi questo: Bisimoto è abbastanza audace da dichiarare affidabile l'auto sportiva coreana.
“La chiave per produrre motori affidabili e ad alta potenza va ben oltre la progettazione, l'ingegnerizzazione e la fabbricazione di parti ad alte prestazioni. Il propulsore principale deve essere abbastanza forte da resistere a modifiche avanzate. Il motore Lambda Genesis Coupe da 3,8 litri è un propulsore estremamente robusto e Bisimoto Engineering è entusiasta di svilupparlo per tutto il suo potenziale per i rigori del motorsport competitivo ", ha affermato Bisi Ezerioha, proprietario di Bisimoto Engineering in un preparato dichiarazione.
Stranamente, non sono stati forniti dati sulle prestazioni, il che mi fa chiedere se hanno paura di martellare. Quando si spreme potenza extra da un motore, il suo potenziale di guasto catastrofico aumenta in modo esponenziale. Triplicare efficacemente la potenza di un motore, indipendentemente da quanto sia buona la linea di base, aumenterà i tassi di guasto.
Quindi, sì, vogliamo guidare la Hyundai da 1.000 CV. Abbiamo paura di farla saltare in aria? Ancora; SÌ.
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