Le migliori auto tuner per il 2019

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Mentre una casa automobilistica svela con orgoglio il nuovo modello per il quale ha impiegato diversi anni e milioni di dollari per svilupparlo, i preparatori aspettano pazientemente la possibilità di metterci le mani sopra e di smontarlo. Abbiamo contato oltre una dozzina di varianti del Toyota Supra al Mostra SEMA 2019, il primo tenutosi dopo l'introduzione dell'auto, e alcuni furono addirittura costruiti internamente.

È possibile modificare praticamente qualsiasi auto con la giusta quantità di denaro, conoscenza e pazienza. Potresti mettere un motore sei cilindri in linea della già citata Supra nella splendida nuova Mirai della Toyota, se ci pensassi. Alcune auto sono più adatte a ricevere modifiche rispetto ad altre, e qui abbiamo messo insieme alcune di quelle più adatte ai tuner.

Honda Civic

Nonostante cosa Fast & Furious te lo dice, il Honda Civic non è mai stato un artista incredibile. È, tuttavia, un veicolo economico, versatile e affidabile che funziona altrettanto bene come auto di avviamento sia come guidatore quotidiano a lungo termine. C’è anche una legione di aziende aftermarket che supportano l’impavida compatta, il che significa che puoi costruire qualsiasi tipo di Civic che ti piace, che si tratti di un drag racer, di un autocrosser o di un pezzo forte.

Tuttavia, non tutte le attività civiche sono uguali. I modelli precedenti al 2000 sono preferiti perché si comportano meglio e i loro motori sono più facili da mettere a punto, ma il L'attuale modello di decima generazione è il primo a presentare un motore turbo direttamente dal fabbrica. Quindi, anche se la Civic è in circolazione da un po’, il suo potenziale di messa a punto è solo all’inizio.

Mazda MX-5 Miata

Può sembrare un giocattolo, ma il Mazda MX-5 Miata è perfetta quanto può esserlo una piccola auto sportiva. È leggero, si guida bene, ha la trazione posteriore ed è relativamente conveniente. Può anche essere modificato per qualsiasi numero di usi, tuttavia quasi tutti coinvolgono roll-bar, caschi e un sacco di nastro adesivo.

La Miata si sente come a casa sia che si tratti di un percorso stradale, di un evento di drift o di schivare i coni in un autocross. È relativamente semplice spremere più potenza dal motore a quattro cilindri di serie, ma anche inserire un V8 in uno di questi bambini non è inaudito. Considerando l'ultima versione è una delle migliori Miata di sempre, diremmo che il futuro della MX-5 sulla scena dei tuner sembra particolarmente brillante.

Toyota Supra

La Toyota non è solitamente associata all’entusiasmo automobilistico, ma le auto ad alte prestazioni che ha realizzato negli ultimi decenni si sono rivelate straordinarie. Caso in questione: il Supra.

Nel corso delle sue prime quattro generazioni, la Supra divenne una delle auto più iconiche che abbiano mai indossato il marchio Toyota. Ecco perché il modello di quinta generazione presentata al Detroit Auto Show del 2019 era così tanto attesa. Non abbiamo ancora scoperto il pieno potenziale di messa a punto della nuova vettura, ma le varianti più vecchie dell’auto lo sono molto ambiti per il loro stile sensuale e i motori selvaggi, che possono essere aggiornati per produrre quantità sbalorditive di energia.

Anche se non è l’unica vettura sportiva giapponese apprezzata dai preparatori, la Supra è un po’ meno esotica delle sue rivali, il che la rende affidabile e relativamente facile da modificare. Tuttavia, agisci velocemente se ne vuoi uno, perché i prezzi Supra sono alle stelle.

Volkswagen Golf

La combinazione originale di prestazioni e praticità della Volkswagen GTI rimane attraente nel 2019 come lo era nel 1975.

La GTI ha contribuito a lanciare un programma a tema euro sottocultura di sintonizzazione è vibrante come qualsiasi altro nel mondo automobilistico, e sia la R32 che la Golf R cementato il posto del modello nella storia. Il risultato è una targa che, come la maggior parte delle altre elencate qui, viene fornita con una valanga di parti aftermarket disponibili, nonché una massiccia rete nazionale di appassionati.

Puoi mettere a punto qualsiasi generazione di Golf, dal modello originale realizzato negli anni '70 all'auto uscente della settima generazione. Alcuni iniziano con una GTI, mentre altri preferiscono la semplicità, la disponibilità e il prezzo accessibile di un modello base entry-level.

Mazda RX-7

Poche auto al mondo hanno una base di fan così appassionata come quella della Mazda RX-7. Perché? Una sola parola: Rotary.

Il motore 13B di tipo Wankel che ha alimentato l'auto sportiva per tutta la sua vita è un capolavoro imperfetto, che compensa un'incredibile fluidità e una potenza che apre gli occhi potenziale con stranezze meccaniche che i proprietari di RX-7 di solito chiamano "fascino". Puoi riconoscere questi conducenti dai litri extra di olio che tengono sempre addosso.

Grazie al suo irriducibile supporto aftermarket, non devi cercare difficile trovare RX-7 a quattro rotori con 800 CV o più, ma anche dalla fabbrica, il leggero Wankel è stato una gioia. Speriamo che l’auto sportiva a motore rotativo faccia presto un ritorno trionfale, anche se Mazda ha chiarito che ha altre priorità per il momento.

Mitsubishi Lancer Evoluzione

Negli anni '90, Mitsubishi guidò il gruppo di auto giapponesi ad alte prestazioni con modelli come la 3000GT, la Galant VR-4 e la sua più grande creazione, la Lancer Evolution. Oggi se ne sono andati tutti, purtroppo, ma l'Evo in particolare ha lasciato un lungo segno di sbandata laterale nei libri di storia automobilistica.

L'Evo ha guadagnato lentamente ma inesorabilmente la sua reputazione nel corso degli anni '90 vincendo gare nel Campionato del mondo di rally (WRC), ma i giochi PlayStation e l'introduzione sul mercato americano nel 2003 lo trasformarono in un vero spettacolo fenomeno. Dotati di sofisticati sistemi di trazione integrale e motori turbocompressi infinitamente regolabili, questi guerrieri dalla stella di diamante sono ancora i preferiti tra le persone che trascorrono le loro ore libere in pista.

Subaru Impreza WRX STI

Come la Mitsubishi Evo, la WRX di Subaru e WRXSTI sono normali auto compatte che sono state trasformate in macchine da rally. Con un motore turbo flat-four e la trazione integrale racchiusi in una carrozzeria berlina (e talvolta berlina), la pratica ma divertente WRX è sempre stata una delle auto con le migliori prestazioni per le persone che, sai, l'hanno fatta vite. Puoi portare la WRX all'Ikea ​​di sabato, incanalare il Vettel che è in te su una pista il giorno successivo e usarla per andare e tornare dal lavoro durante la settimana. Cosa si può chiedere di più a una hot hatch?

Subaru ha sempre reso impressionanti la WRX e la WRX STI appena uscite dalla catena di montaggio, ma molti appassionati le vedono come una tela bianca su cui produrre hot rod moderne davvero fantastiche. Parti di numerosi fornitori aftermarket possono aiutarti a costruire un quattro cilindri la cui potenza si avvicina ai livelli di potenza di una supercar. Assicurati di aggiornare anche i freni.

Ford Mustang

Da quando Ford ha commissionato al pilota e ingegnere Carroll Shelby la costruzione della primissima GT350 nel 1965, la Mustang è stata una delle piattaforme di riferimento per i drogati di velocità che cercano di apportare seri aggiornamenti delle prestazioni senza spendere una fortuna. L'introduzione nel 1979 della "Stang" con carrozzeria Fox e i successivi decenni di sviluppo dimostrarono che questa muscle car poteva sopravvivere nell’era dell’iniezione elettronica del carburante e delle normative sempre più severe sulle emissioni, pur rimanendo attraente hot-rodder.

È così ancora oggi. Potrebbe non essere la Mustang di tuo padre, ma sembra (e si muove) come lei, e una nuova gamma di I motori turbo a quattro cilindri e i modelli Shelby focalizzati sulla pista stanno aumentando il numero delle Mustang attrarre ancora di più. Se cerchi più potenza, puoi inviare la tua auto a un preparatore aftermarket come Shelby o fare shopping sfrenato per costruirne una tua.

Toyota 86/Subaru BRZ

In un mondo ossessionato dalla potenza e dalle velocità massime, veicoli come Toyota 86/Scion FR-S/Subaru BRZ sono boccate d'aria fresca. Proprio come la Mazda MX-5, la 86 privilegia la manovrabilità rispetto alla forza bruta, e il risultato è una macchina incredibilmente mirata, costruita per le strade secondarie.

In parole povere, la FR-S è un ritorno alla forma per le auto sportive giapponesi. Le sue dimensioni compatte, il peso ridotto e la trazione posteriore riempiranno Toyota Celica, Nissan 240SX, e i fan della Honda S2000 con nostalgia, e l'auto sta diventando sempre migliore e più facile da modificare così com'è età. Alcuni proprietari apportano semplicemente modifiche alle sospensioni, mentre altri si sono spinti fino al montaggio un motore V8 di origine Ferrari sotto il cappuccio; sul serio, l'abbiamo visto.

Il marchio Scion ha recentemente chiuso i battenti, quindi per l'anno modello 2017, la FR-S è diventata la Toyota 86, un chiaro omaggio alla Corolla AE86 degli anni '80, amante del drift. La versione Subaru ha sempre indossato la targa BRZ. Tutti e tre sono essenzialmente identici sotto la lamiera. Indipendentemente dal percorso che prenderai, metterai nel tuo garage una delle coupé più facili da accordare del 21° secolo.

Honda S2000

La S2000 della Honda era un'auto sportiva esclusivamente decappottabile progettata per celebrare i 50 anni del marchio^th anniversario. La produzione è durata 10 anni, dal 1999 al 2009, e durante quel periodo l'auto ha conquistato un seguito di culto per la sua manovrabilità precisa, telaio leggero e motore ad alti regimi (la sua linea rossa era di 8.800 giri al minuto per i primi modelli anni). La Honda non sembra interessata a dare un successore al modello, quindi la S2000 è sulla buona strada per diventare un classico moderno. È l’ultimo di una razza, in un certo senso.

Insieme alla Mx-5 Miata di Mazda, la S2000 è uno dei migliori punti di ingresso per coloro che desiderano conquistare giornate in pista. Alcune delle migliori modifiche che puoi apportare a un S2000 includono il montaggio di barre antirollio anteriori e posteriori più grandi, pastiglie dei freni più aggressive e ruote più larghe per ospitare pneumatici più robusti. E, prima di considerare l'aggiunta di potenza, prova ad alleggerire l'auto per un migliore rapporto peso/potenza.

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