Quando svolti in una strada di campagna buia e accendi gli abbaglianti, è come aprire le tende in un pomeriggio soleggiato dopo aver letto a lume di candela. I cartelli si illuminano, le buche saltano fuori e all'improvviso puoi vedere la famiglia di cervi che sta per impennarsi davanti a te - giusto in tempo.
Peccato che sia necessario spegnerli non appena un altro pilota svolta la curva davanti a te, altrimenti rischi di accecare il poveretto.
Ogni faro Eviyos è composto da 1.024 LED singoli.
Ma cosa accadrebbe se potessimo spegnere selettivamente la parte del faro che illumina gli altri conducenti e lasciare il resto? I fari a matrice di LED fanno esattamente questo, con una “griglia” di luce che spegne selettivamente le zone per evitare di accecare gli altri. Questi fari sono esistiti in una forma o l'altra per diversi anni, ma al CES 2018, il fornitore di illuminazione tedesco Osram ha presentato Eviyos, una nuova versione che porta sul tavolo una risoluzione pazzesca.
Mentre i precedenti fari a matrice utilizzavano circa 10 quadrati di luce, ciascun faro Eviyos è composto da 1.024 LED individuali, che possono essere accesi e spenti al volo in millisecondi. Combinati con sensori in grado di rilevare la posizione delle auto in arrivo, i fari possono oscurare con precisione la porzione di luce che accecherebbe un conducente in arrivo esattamente al momento giusto.
"L'idea di questo è quasi come un abbagliante sempre acceso", spiega l'ingegnere Osram Matthew Zajac. "Adatti il tuo raggio al traffico."
Nick Mokey/Tendenze digitali
In una demo dal vivo, il quadrato di luce proiettato sembra quasi uno schermo del GameBoy proiettato, con grandi e grossi “pixel” di luce disposti in un quadrato. Non ha mostrato alcun ritardo evidente, il che significa che dovrebbe essere molto veloce nel reagire alle auto in transito, se abbinato ai sensori giusti.
L’effetto “pixel” ha un altro vantaggio imprevisto: i fari Eviyos potrebbero essere utilizzati per proiettare immagini, testo e indicatori direttamente sulla strada davanti a te o per evidenziare i pericoli rilevati dai sensori, in questo modo cervo. E poiché i pixel non illuminati non consumano energia, sono anche più efficienti dei fari convenzionali, anche dei tradizionali fari a LED.
Ogni minuscolo modulo Eviyos emette circa 3.000 lumen: è molto considerando che una lampada alogena media ad alta potenza emette più di 1.200 lumen. E non ne metteranno semplicemente un paio in una macchina. "Per soddisfare i requisiti del modello di fascio degli Stati Uniti, l'idea sarebbe quella di utilizzarne più", afferma Zajac. "Allora sarai in grado di ottenere un po' più di definizione."
Informazioni sui requisiti del fascio: attualmente questi fari non sono legali negli Stati Uniti, che non si sono evoluti le sue normative sono al passo con la tecnologia e richiedono ancora che gli abbaglianti e gli anabbaglianti provengano da fonti separate fonti. Quello dell'Audi Matrice concorrente i fari sono già apparsi su auto come la A8 in Europa, ma qui non sono ancora legali. I rappresentanti di Osram hanno lasciato intendere che le ruote stanno girando lì, ma non sono riusciti a dare un’idea precisa di quando potremmo effettivamente aspettarci di vederle sulle strade.
Fino ad allora, continua a premere l'interruttore degli abbaglianti.
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