Fino a quando non saremo completamente eliminati dal gioco, tuttavia, le case automobilistiche dovranno ancora invogliare gli automobilisti a utilizzare le loro auto con nuove innovazioni. E man mano che i beni di lusso diventano standard nel tempo, come continuano a innovarsi? Facile: inseriscono ogni gadget e arredo che pensano possa semplificarci la vita. A volte funziona e a volte i problemi superano i vantaggi. Ecco alcuni dei lussi scomodi in cui mi sono imbattuto di recente.
Permettimi di disattivarlo per te
Sei un ingegnere incaricato di far sì che un'auto consumi meno carburante. Schiocchi le dita mentre pensi: “Aha! Le auto sprecano carburante quando sono al minimo, quindi spegneremo il motore ogni volta che l’auto non si muove!” È un bene un’idea che fa davvero la differenza in termini di risparmio di carburante, in particolare per la guida in città, ma ciò non significa che non lo sia fastidioso.
Tanto per cominciare (ah), avere il motore spento al semaforo è inquietante. Per decenni siamo stati programmati per pensare che qualcosa non va quando ciò accade. Non si tratta solo di conducenti. Tutti quelli a portata d'orecchio si voltano istintivamente a guardare quando il tuo motore si ferma, chiedendosi "Quella persona si è semplicemente fermata?" Più grande è il motore e più elegante è l'auto, più stridente è il effetto. Chi si aspetta un'Audi S5, una Jaguar F-Type o Bentley Bentayga semplicemente spegnersi? Eppure adesso lo fanno tutti, insieme ad altri percorsi pedonali di GM, Ford e Chrysler.
Ronan Glon/Tendenze digitali
Non è solo estetica. Il ritardo nel riaccenderlo una volta che il semaforo diventa verde fa aspettare gli altri automobilisti, e non è bello.
A volte, i problemi superano i benefici.
Nella maggior parte dei casi, esiste un'opzione dedicata per disattivare questa opzione, ma la maggior parte delle auto con questa funzione la riattivano automaticamente la prossima volta che si avvia l'auto. Certo, è sufficiente premere un pulsante, ma aggiungere un altro passaggio nella sequenza di avvio quotidiana di un conducente è un passo indietro.
Nei casi peggiori, come il CadillacXT5, non esiste un modo riconoscibile per disabilitarlo. Perché? Un rappresentante GM mi ha detto che dare ai conducenti la possibilità di scegliere influisce sulla valutazione EPA dell’auto. Ciò significa che se una casa automobilistica vuole che la propria auto ottenga un punteggio elevato, opterà per un sistema “bloccato” sempre attivo. Qualsiasi auto che consente la disattivazione dell’avvio/arresto automatico risparmia comunque carburante, ma non beneficia di una valutazione più alta.
Siediti
La maggior parte di noi dovrà condividere un'auto con qualcun altro e, poiché siamo tutti di diverse forme e dimensioni, il posizionamento motorizzato del sedile è una grande comodità. Rende le piccole modifiche un gioco da ragazzi e ti consente di salvarle in modo che le tue preferenze possano essere richiamate con la semplice pressione di un pulsante. La memoria del sedile è incredibilmente comoda.
Alcune case automobilistiche spingono questo concetto troppo oltre, come quando il sedile del conducente è programmato per scorrere completamente indietro una volta aperta la portiera, per poi tornare in posizione una volta avviata l'auto. Auto come la berlina Genesis G80 fanno questo. All'inizio è impressionante, come se l'auto ti invitasse a sederti e tirasse indietro educatamente la sedia. "Che classe", pensi, mentre ti sporgi in avanti, cercando goffamente di avviare la macchina, poi scopri che sei molto la moglie più bassa era precedentemente al volante, mentre il sedile del conducente ti schiaccia educatamente le ginocchia pannello di controllo.
Ho incontrato alcune auto in cui l'ingegnere sembrava pensare che la soluzione al colpo al ginocchio fosse quella di far arretrare automaticamente il sedile... e poi rimanere lì. Quindi ora tocca a me far scorrere il sedile in avanti e posizionarlo ogni volta. Quanto premuroso.
Anche se non ti dispiace i sedili che cercano di compattarti come la fine alla prima Terminatore film, è ancora un espediente che si esaurisce. Sei mai stato di fretta e le piccole cose hanno scalfito la tua pazienza già fatiscente? Aspettare che il tuo sedile scivoli avanti e indietro al suo ritmo lento può diventare un'eternità noiosa.
Rimani nella tua corsia!
L'avviso di deviazione dalla corsia è un modo pratico per avvisare un conducente affaticato o distratto che potrebbe stare fuori limite. Supera la linea senza segnalare e senti un segnale acustico o una vibrazione al volante. Assistenza al mantenimento della corsia fa un ulteriore passo avanti, girando automaticamente la ruota per mantenerti fisicamente in linea. Abbastanza giusto. Quando funziona.
Questa tecnologia esiste da molto tempo dopo il periodo delle novità e dovrebbe funzionare molto meglio.
Quando si spegne mentre guidi come un santo, diventa una distrazione. Ti ritrovi concentrato sul motivo per cui viene attivato, non su cosa ci aspetta. Considera il Honda CR-V: Lo spostamento dello sterzo dalla linea di demarcazione della corsia sembra una richiesta piuttosto che un suggerimento. È come se l’auto resistesse ai tuoi comandi.
A differenza dei sistemi precedenti, questi sistemi sono del tutto facoltativi e di solito rimangono spenti quando sono spenti. Tuttavia, questa tecnologia esiste da molto tempo dopo il periodo delle novità e dovrebbe funzionare molto meglio. Basta chiedere a Tesla .
È un’area in cui un tocco di ingegneria attenta può fare molto. Prendi Nissan e i suoi Assistenza ProPilot tecnologia. Si tratta essenzialmente di una combinazione di Lane Keep Assist e Cruise Control adattivo, che regola la velocità del tuo veicolo in relazione a quello che ti precede.
È un sistema pratico, il che significa che non è pensato per essere una sorta di soluzione di guida autonoma, ma ha un piano di riserva nel caso in cui si lasci il volante. Altri sistemi che sospettano la disattenzione del conducente emettono uno o due avvisi, emettono un segnale acustico, quindi si spengono. ProPilot lo fa, ma ritiene che potrebbe esserci un problema diverso dalla pigrizia. Provandolo sulla Nissan Rogue, ho lasciato che il SUV si accorgesse della mia assenza e mostrasse un messaggio accompagnato da un tono costante che aumentava di frequenza con il passare dei secondi. Immaginare, appropriatamente, il rumore del computer di destinazione alla fine Guerre stellari e sei sulla strada giusta. Dopo qualche altro secondo, il Rogue ha effettuato un doppio controllo dei freni, pompandoli due volte in rapida successione per attirare la mia attenzione.
Se avessi continuato a ignorare i segnali di pericolo, la Nissan avrebbe attivato i pericoli e si sarebbe fermata gradualmente, sospettando che forse fosse successo qualcosa di brutto al conducente. Non posso parlare dell'esecuzione, ma cose come queste dovrebbero sempre far parte della conversazione quando si sviluppano le assistenze di guida. Abbiamo la tecnologia, semplicemente non la stiamo utilizzando al massimo delle sue potenzialità.
Rendi la mia vita più semplice, non più difficile
Forse sono solo un brontolone e tutte queste sono cose fantastiche che la gente ama. Penso solo che un po' più di attenzione potrebbe andare un po' più in là che gettare tutto contro il muro e vedere cosa rimane attaccato. Ad ogni modo, queste sono solo le mie lamentele sulla tecnologia automobilistica. Cosa ne pensi? Ne ho qualcuno che mi sono perso?
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