I camion sono più costosi di quanto lo siano mai stati, ma ciò non ha fatto nulla per rallentare la crescente domanda da parte degli americani di pick-up più numerosi e migliori. I camion sono anche più avanzati, più sicuri e più comodi di quanto non siano mai stati, grazie in gran parte all’uso diffuso di nuove tecnologie e materiali da costruzione migliori.
Dopo aver trascorso una settimana con due grandi della Ford, il Ranger e il Raptor, così come il tempo trascorso con molti altri, sono convinto del lato positivo. I nuovi camion sono altrettanto accomodanti delle autovetture e in molti casi si abbinano ai migliori marchi di lusso nel fornire un’esperienza confortevole e all’avanguardia. A parte le sfide legate alla guida di un veicolo di grandi dimensioni in luoghi che non sono realmente progettati per loro (tosse, tosse, New England), c'è pochissima luce del giorno tra l'esperienza di guida di un camioncino e quella dei più comodi automobili.
La qualità costruttiva e i materiali da costruzione sono cambiati radicalmente nel corso degli anni, con metalli leggeri come
l’alluminio prende il posto dell’acciaio, ma i progressi nella sicurezza e in altre tecnologie sono la forza trainante dietro la capacità del camioncino di essere un veicolo quotidiano per molte persone. Molti nuovi pick-up sono dotati di serie delle più recenti tecnologie di infotainment e sicurezza, ma anche i camion più economici sono molto più avanti rispetto ai loro predecessori di pochi anni fa.Imparentato
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Ecco uno sguardo ad alcuni dei modi in cui la tecnologia sta trasformando i camion in veicoli quotidiani migliori:
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Sicurezza
I camioncini sono storicamente rimasti indietro rispetto alle autovetture nei punteggi dei test di sicurezza, e nel frattempo questa tendenza è continuata Nell'anno modello 2019, il numero di sistemi di assistenza alla guida avanzati, standard e disponibili, è cresciuto notevolmente in tutto il mondo asse. Le case automobilistiche hanno iniziato a offrire i propri pacchetti di equipaggiamenti di sicurezza come equipaggiamento standard su diversi nuovi camion. Toyota include la sua tecnologia Safety Sense su ogni nuovo Tacoma e Tundra, il pacchetto Co-Pilot 360 di Ford è standard su molti Serie F e finiture Ranger e opzionali su altri, e Honda Sensing è disponibile per la maggior parte Linea di cresta finiture. Altri come Nissan, Chevrolet e GMC offrono gli stessi tipi di tecnologie di sicurezza come opzioni autonome o in pacchetti.
Tutto ciò è fantastico, ma sono solo le cose di base. La maggior parte dei marchi offre anche un certo livello di tecnologia di assistenza che aiuta a eliminare le congetture dai tipi più comuni di "roba per camion". La nuova Sierra di GMC i camion sono disponibili con un sistema di rimorchio ProGrade che utilizza telecamere e lo schermo nel cruscotto per rendere l'esperienza di traino molto meno complicata di prima. Altri come Ford offrono assistenza per il backup del rimorchio, che può aiutare a evitare che i conducenti provino l'imbarazzo del turnaround di 99 punti "Austin Powers".
Divertimento
Al giorno d'oggi non ci sono nuovi camion offerti con registratori e radio CB di fabbrica, e sebbene quelle fossero entrambe caratteristiche super entusiasmanti per me, che ho 9 anni, non c'è dubbio sul fatto che gli ultimi pickup offrono un numero impressionante di funzionalità audio e infotainment tecnologie.
Grazie al requisito NHTSA secondo cui tutti i nuovi veicoli sono dotati di telecamere di retromarcia, nella maggior parte dei camion disponiamo di schermi montati sul cruscotto. Ciò ha aperto la porta anche ai pickup entry level per supportare Apple CarPlay e Androide Auto, navigazione e altre app che forniscono informazioni su meteo e traffico. Camion come il Ram 1500 porta l'infotainment a un livello superiore con schermi più grandi (12 pollici di diagonale) e la possibilità di eseguire due app contemporaneamente. Ciò significa che il camion può visualizzare le informazioni della mappa e allo stesso tempo eseguire un'app musicale quasi a grandezza naturale sullo stesso schermo. Anche i passeggeri dei sedili posteriori non si perdono l’azione. Le prese di corrente e le porte USB sono diventate opzioni comuni e i sistemi audio aggiornati disponibili nella maggior parte dei camion riempiono facilmente l'intera cabina di suono.
Guida e manovrabilità
Tutti i camioncini viaggiano come un carro coperto che trasporta una famiglia colpita da dissenteria lungo l'Oregon Trail, giusto? Alcuni lo fanno ancora, ma la maggior parte è passata dalle molle a balestra della vecchia scuola dei loro predecessori alle sospensioni configurazioni che assomigliano moltissimo a quelle che vediamo nei costosi SUV di lusso di marchi come Range Rover.
Un ottimo esempio di ciò è il Ram Sospensioni pneumatiche autolivellanti del 1500. È una caratteristica esclusiva della categoria che abbassa il camion a velocità autostradale per ridurre la resistenza e aumentare l'efficienza del carburante. D'altra parte, il sistema funziona per livellare il camion quando traina un rimorchio pesante. È ottimo anche per ridere, poiché il Ram può essere alzato e abbassato con un interruttore all'interno della cabina.
Tutto ciò sembra fantastico per le capacità del camion, ma ciò che significa nella guida di tutti i giorni è una guida fluida e controllata che non ha niente a che vedere con i pickup con cui la maggior parte di noi è cresciuta. Anche i camion senza il vantaggio delle sospensioni pneumatiche come l'F-150 mantengono una guida confortevole su tutte le superfici tranne quelle più sconnesse. Ancora più impressionanti, i pickup hardcore come il Raptor sono in grado di rimanere composti durante la guida lungo l'autostrada, anche con ammortizzatori fuoristrada e un kit di sollevamento.
Comfort
I pensionati con assegni pensionistici da bruciare hanno acquistato Ford F-150 Super Cab con comodi sedili in pelle da mostrare al country club ormai da decenni, ma ora anche un pubblico più ampio sta salendo sul camion di lusso mercato. All'interno sono disponibili gli ultimi pick-up di Ram, Ford e persino relativi outsider come Nissan molti degli stessi comfort e tecnologie lungimiranti che le auto di lusso pubblicizzano da anni.
Ford, ad esempio, offre i suoi fantastici sedili multi-contorno nelle finiture superiori dell'F-150. Non sono un’opzione economica, ma portano riscaldamento, raffreddamento, E funzioni di massaggio. Farsi un massaggio alla schiena mentre si trainano 10.000 libbre non sembra poi così male, vero? Ram ha la stessa idea con il suo ultimo pick-up 1500, offrendo sedili anteriori riscaldati e raffreddati e sedili posteriori riscaldati negli allestimenti più alti.
Le persone convivono con i camioncini come unico veicolo da quando esiste l’automobile, ma non sono mai stati così comodi e utilizzabili come lo sono adesso. Queste funzionalità extra hanno un prezzo, ma per molte persone il costo aggiuntivo varrà il fatto che possano farlo portare il camion sul posto di lavoro e poi uscire la sera senza urtare troppo il partner sul modo. Puoi ancora acquistare un vecchio pick-up con sedili in vinile, ruote in acciaio e finestrini avvolgibili, ma il mercato non è mai stato migliore per le persone che vogliono essere coccolate mentre fanno le cose.
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