Lotta ibrida! 2019 Acura NSX vs. BMW i8 2019

La BMW i8 del 2019 e l'Acura NSX del 2019 potrebbero sembrare macchine molto diverse nella tua mente, dato che molto probabilmente il Beemer è da vedere nel nuovo cocktail bar del centro, mentre l'habitat naturale dell'elegante Honda è il parcheggio di un noleggio di cani post-IPO servizio. Ma indossa quegli occhiali da lettura mentale e guarda di nuovo. Entrambe le auto sono a due posti, entrambe sono focalizzate sulla presentazione di tecnologie all'avanguardia ed entrambe hanno uno stile oltraggioso. La cosa più importante e sorprendente è che entrambi iniziano allo stesso prezzo. Puoi tornare a casa in uno dei due modi i8 o un NSX se hai $ 155.000 in Dogecoin (o il denaro del monopolio di Internet di tua scelta). Quindi, anche se inizialmente potresti non pensare di fare acquisti incrociati tra questi due veicoli, in realtà giocano nella stessa lega. Mettiamoli quindi in un testa a testa e vediamo chi ne uscirà vincitore. La risposta potrebbe sorprenderti. O no. Non sono nella tua testa.

Giudicare un libro dalla copertina

Entrambe le auto sembrano costare più di 155.000 dollari supercar, ma realizzano le loro immagini in modi molto diversi. L'i8, e soprattutto la roadster, l'abbiamo testata in questa bellissima E-Rame tonalità, sembra un'auto del prossimo futuro, diciamo nel 2030. L'i8 è tutto picchi e curve, ed è spesso difficile dire dove iniziano e finiscono i pannelli distinti. Non assomiglia a nient'altro sulla strada, nel miglior modo possibile. L'Acura, d'altra parte, sembra un amalgama di varie Ferrari, Honda e persino un accenno di Corvette. È come se avessi chiesto a un'intelligenza artificiale di generare una supercar. È certamente bello e accattivante, ma mai abbastanza distintivo da catturare davvero la tua immaginazione. Una vittoria sullo stile esterno deve andare all'i8.

È quello che c'è dentro che conta

Le cose sono invertite all'interno. La BMW sembra più elaborata di a 3 serie ma non fornisce del tutto il tuo lusso o materiali del valore di $ 155.000. È una vera delusione vedere un'auto così bella, azionare le sue incredibili portiere a forma di cigno e poi tuffarsi in un interno rumoroso e fin troppo contemporaneo. I designer hanno rischiato così tanto in termini stilistici con la carrozzeria, perché non hanno potuto fare lo stesso anche con i materiali e le superfici? Soprattutto quando l'interno del mercato in ribasso i3 è molto più futuristico con i suoi schermi fluttuanti e le finiture in legno opaco. L'unico punto forte dell'i8 sarebbero gli accenti di tessuto in fibra di carbonio non polimerizzato utilizzati in tutto l'abitacolo.

La NSX brilla all'interno, con un abitacolo sportivo, un divertente schermo del cluster digitale e una manopola di selezione della modalità di guida sempre a portata di mano proprio sotto la radio. Sembra molto più un'astronave quando sei all'interno dell'Acura. I materiali sono più esclusivi, la lavorazione artigianale è evidente e i piccoli dettagli sono tutti perfetti. La lamentela principale qui è il controllo del volume dello stereo, che è uno spettro touch-screen piuttosto che una semplice manopola rotante. È stato un grande dolore e non ha mai mancato di distrarmi o frustrarmi. Sulla stessa nota c'è l'uso scioccante della grafica dell'infotainment dei contenitori delle parti Honda. Capisco che non vuoi creare un software completamente nuovo per Acura, ma almeno dare ad Acura, e in particolare a NSX, grafica e animazioni elevate. Tuttavia, lo stile degli interni è una vittoria facile per la NSX.

Tutto ciò che luccica è tecnologia

Mettiamo da parte l'estetica, perché è soggettiva e assolutamente unica per ogni persona. Il vero motivo per cui queste due auto sono così interessanti da confrontare una dopo l'altra è perché entrambe utilizzano la stessa tecnologia e lo stesso layout in modi completamente opposti. È come se la BMW e l'Acura usassero le stesse lettere e parole, ma arrivano a lingue completamente diverse. Per le caratteristiche standard, ciascuno è dotato di assistenza al parcheggio, luci a LED, tergicristalli con rilevamento della pioggia, un sistema ibrido elettrico e a combustione interna, climatizzatore a due zone e trazione integrale. Entrambi si distinguono per la mancanza di altre tecnologie abbastanza standard, come il cruise control adattivo o la frenata di emergenza ad alta velocità. Per compensare ciò, l'abitacolo della BMW è una gabbia di plastica completamente rinforzata con carbonio, mentre il telaio della NSX utilizza qualcosa chiamato fusione per ablazione. Giusto per andare all-in con la fabbricazione stupida, i montanti A ultrasottili dell'Acura sono "realizzati utilizzando un'innovativa fabbricazione 3D piegata e temprata". processo che produce una resistenza alla trazione estremamente elevata. No, non ho idea di cosa significhi nemmeno questo, ma è sufficiente per dare la vittoria alla NSX tecnologia.

Raccontaci come guidano!

Ora, nella sezione precedente mi sono soffermato sui rispettivi sistemi ibridi. È stato piuttosto sfacciato da parte mia, perché i sistemi ibridi di queste due auto sono davvero ciò che conta di più interessante tra i due e mostra le grandi differenze negli stili di guida che la tecnologia ibrida può offrire abilitare. È un dato di fatto che sono entrambe auto ibride. È anche un dato di fatto che ogni vettura utilizza il proprio sistema ibrido per scopi completamente opposti.

La BMW i8 è molto più dell'ibrido tradizionale, generalmente utilizza il suo motore elettrico per risparmiare carburante e cerca in altro modo di salvare questa nostra biglia blu e verde galleggiante. Con un motore a 3 cilindri nella parte posteriore e un motore elettrico nella parte anteriore che combina fino a 369 CV, la i8 non è certamente un'auto sportiva vera e propria. Sono felice di riferire, tuttavia, che diventerà aggressivo se colpito e pungolato. La sensazione dello sterzo è ultraleggera a qualsiasi velocità diversa dall'autostrada, ma l'auto cambierà felicemente direzione in modo aggressivo e sicuro. Lo è certamente un'auto divertente da guidare, simile a un go-kart ibrido. Alla fine, però, i limiti vengono raggiunti e l'i8 chiaramente non è progettato, lanciato o motorizzato per fornire innanzitutto emozioni.

La nuova Acura NSX è un gioco di palla completamente diverso. Sì, tecnicamente è un ibrido. Ma è come dire che Nicholas Cage è tecnicamente un attore. – di fatto vero, ma l’affermazione non tiene conto di tutto ciò che è importante. Vedi, il NSX 2019 utilizza il suo sistema ibrido a tre motori elettrici e a sei cilindri a benzina non per scopi ecologici, ma per puro e puro divertimento. Con una potenza combinata di 573 cavalli e 476 lb-ft di coppia, i motori elettrici vengono messi in servizio colmando le lacune dove il motore a combustione interna è più svantaggiato. Ciò che ottieni è l'energia elettrica che entra durante i cambi di marcia, per il grugnito fuori linea, e fornisce una coppia istantanea indipendentemente dalla velocità del veicolo o dalla marcia selezionata. L'implementazione del sistema ibrido nella NSX è come trasformare la barca di Green Peace in uno yacht da festa. La sensazione è rivoluzionaria. Questa è un'applicazione ibrida che ci mostra cosa può portare il futuro all'hobby automobilistico.

La maggior parte degli hobbisti e degli appassionati di auto sportive guardano la Prius e altri ibridi come la Typhoid Mary. Il timore è che diffondano la loro piaga dell’eco-guida in ogni angolo dell’universo automobilistico e rovinino l’hobby della guida. Ma ciò che chiariscono LaFerrari, Porsche 918 Spyder, McLaren P1 e ora la molto più raggiungibile Acura NSX è che le nuove tecnologie possono apportare benefici anche alla tua esperienza e al piacere di guidare, anche in modalità elettrica tecnologie.

È francamente scioccante che Acura NSX È soltanto $155,000. Questa macchina che ha la tecnologia di una supercar, prestazioni esotiche imbarazzanti e l'affidabilità giapponese è la tripletta dei sogni di ogni riduttore e tecnologo. Se desideri qualcos'altro in questa fascia di prezzo con lo stesso o migliore tempo 0-60 di 3,1 secondi, dovrai salire su un caratteristico motore di grandi dimensioni AMG GTR o l'anacronistico 911Turbo. Se vuoi appartenere agli anni 2020, devi avere una NSX.

Anche l'Acura non è trascurata nella manovrabilità. Grazie al torque vectoring effettuato dai due motori elettrici anteriori, la sterzata è più che immediata. In pratica, i due motori dirigono la coppia su ciascuna ruota anteriore in modo indipendente per sfruttare la trazione disponibile di ciascun pneumatico. Quindi, se sei su superfici asciutte con molta aderenza, puoi goderti più potenza di quella che sai cosa farne. Mentre spingevo forte la macchina sulle strade del canyon, ci sono state diverse volte in cui ho cotto troppo un ingresso in curva ed ero sicuro di esserlo sul punto di avere un "malfunzionamento dell'impugnatura". Invece, la NSX ha attraversato facilmente una curva consigliata di 25 miglia all'ora senza assolutamente nessun dramma. Aumentando questo schema ancora e ancora, era chiaro che non ero mai stato vicino ai limiti di questa macchina. La BMW i8 è un'auto divertente che può essere sportiva. L'Acura NSX è un'auto sportiva, punto e basta. La dinamica di guida è una vittoria facile per l'Acura.

E il vincitore è…

Nel complesso, è semplicemente scioccante che queste auto abbiano effettivamente lo stesso prezzo. IL NSX 2019 fa passi da gigante l'auto migliore, e chiunque passi davanti a un concessionario Acura per entrare in a BMW i8 sta commettendo un errore enorme. Se strizzi gli occhi e fai un passo indietro, puoi quasi vedere come un'auto tecnologica di lusso del futuro come l'i8 valga $ 155.000. La NSX, tuttavia, è un tale affare a questo prezzo che è incredibile che abbiano difficoltà a venderla. Interrompi qualunque cosa tu stia facendo, incassa i tuoi 401k e procurati un NSX. Puoi inviarmi i tuoi biglietti di ringraziamento in qualsiasi momento. O meglio ancora, aspetta un po' perché la tanto vociferata versione R-type arriverà presto.

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