Recensione Kia Soul EV 2015

La Kia Soul EV sembra un cartone animato del futuro coreano ed è pubblicizzata da criceti che secondo tutte le leggi della decenza e della scienza dovrebbero essere morti da tempo. Quindi chi avrebbe mai pensato che fosse probabilmente il veicolo elettrico più pratico oggi sul mercato?

Per dirla semplicemente, ciò che la Soul EV fa, e fa bene, è essere un'auto, anche se carismatica e originale. A differenza di altri veicoli elettrici pratici, guidarlo non sembra una novità o un compromesso per salvare gli orsi polari. In effetti, il criceto elettrico fa parte di una recente raccolta di veicoli che, sebbene progettati principalmente con pensando alla combustione interna, si sente più a suo agio con un lotto di batterie che con un mulino a carbone la foresta.

Uno strato di eccentricità sopra un mucchio di praticità

Lo sporco segreto del Soul è che in realtà è una scatola su ruote brutalmente pratica. Kia ha accuratamente coperto questo brutalismo sensato con una gran quantità di stile carino. L'attuale generazione di Soul riesce ad essere sia leziosa che anche un po' più adulta rispetto alle auto precedenti.

Oltre alla stravaganza standard del Soul, l'EV ottiene alcuni fantastici tocchi visivi come un tetto bicolore, un griglia aerodinamica, ruote bianche con i lati in lamiera e, sul mio dimostratore per la stampa, dei deliziosi bordini blu sul posti a sedere. Il risultato è un’auto in cui al mio io profondamente malvagio non dispiaceva essere visto.

Come ho detto, però, tutto lo stile è uno stratagemma intelligente per nascondere la natura profondamente pratica del design. Questa è una buona cosa, però, perché, nonostante sia lunga solo 163 pollici (solo tre pollici più lunga della decisamente utilitaria Honda Fit), la Soul EV vanta interni spaziosi e piacevoli.

I passeggeri dei sedili anteriori godono di molto spazio per la testa e di finestrini grandi e ariosi. A differenza di altre compatte, ciò non significa che i passeggeri dei sedili posteriori debbano essere membri di un gruppo di supporto per anoressiche senza gambe. Lo spazio di carico è adeguato ma non sorprendente e, purtroppo, i sedili posteriori non si ripiegano completamente, risultando in uno spazio di carico elevato e inclinato. Anche con la rampa di carico, è difficile sostenere che la Soul non sia l’unica macchina di cui qualcuno avrebbe mai bisogno.

Dinamica? Sono scioccato!

Dire che l’Anima standard è sottodimensionata è come dire che le persone in Medio Oriente a volte non vanno d’accordo. Quindi, secondo questi standard, il motore elettrico da 109 cavalli – tutti chiamati “Zappy” – e 210 piedi per libbra è una rivelazione.

Tutta quella coppia elettrica è utile per - rullo di tamburi, per favore - un tempo da 0 a 60 di 11 secondi imbarazzantemente lunghi. Eppure, come abbiamo scritto di recente, da 0 a 60 volte non raccontare tutta la storia, perché il Soul EV in realtà sembra piuttosto vivace. La coppia a velocità basse e medie consente buoni cambi di corsia e una guida sfrenata in città.

Sebbene tutt'altro che sportive, le dinamiche di guida della Soul EV sono sorprendentemente buone. Lo sterzo è acuto e la sensazione sorprendentemente connessa. Insieme alle sospensioni piacevolmente flessibili, la Soul EV sembra un veicolo di qualità e sorprendentemente lussuoso.

Mio Dio, è un sacco di attrezzatura

Parlando di lusso, la Soul EV è carica di molti dei giocattoli che normalmente mi aspetterei di trovare su un'auto di lusso. Infatti, nonostante la Soul EV non sia poi così lontana da un'auto con un prezzo di partenza di soli 16.000 dollari, ha interni decisamente piacevoli e ben realizzati.

Il mio modello caricato + era dotato di tutto, dai sedili riscaldati e ventilati con finiture in pelle a un'impressionante suite di elettronica - incluso l'infotainment UVO di Kia - e funzionalità di risparmio di autonomia.

Alcune di queste caratteristiche, come la possibilità di avere il controllo del clima solo per il conducente o le ampie letture sul consumo e sull'efficienza della batteria, sono piuttosto intelligenti. Altri lo sono... meno.

L'avviso di batteria scarica, ad esempio, è stato ovviamente progettato da un sadico paranoico. Quando la carica scende sotto il 25%, an udibile l'avviso interrompe tutto ciò che veniva riprodotto sullo stereo e avvisa il conducente di trovare una stazione di ricarica.

Contemporaneamente viene visualizzato un avviso sul sistema di infotainment. Il problema è che, una volta riconosciuto, questo avviso si ripresenta ogni 60 secondi circa. Hai qualcosa sul navigatore? Probabilmente non hai bisogno di vederlo: la batteria è scarica! Ascolti un messaggio vocale importante? Sapevi di avere la batteria scarica? La risposta è ovviamente sì, perché le informazioni sull'autonomia e sulla carica vengono visualizzate direttamente sul dannato quadro strumenti.

La Soul EV è l'unica macchina di cui hai bisogno?

Kia afferma che la Soul, grazie alla sua batteria incredibilmente potente da 27 kWh, ha un'autonomia migliore di qualsiasi veicolo elettrico ad eccezione della Tesla Model S.

Il pacchetto di accessori DT

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Barre portapacchi Thule Aeroblade ($170)
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Stazione di ricarica per veicoli elettrici Bosch ($581)
Assicurati di disporre della tecnologia di ricarica più recente con questo caricabatterie Bosch Livello II.

Dash cam Cobra CDR-900 HD ($197)
Tieni d'occhio tutto con una delle migliori dash cam sul mercato.

Questa affermazione potrebbe essere vera, ma in pratica la gamma è semplicemente buona, non spettacolare. Nella mia settimana di guida, mi aspettavo un'autonomia compresa tra 80 e 90 miglia con una carica completa. Anche se l'ultimo 25% di quell'intervallo si qualificherà come interrogatorio potenziato, grazie agli avvertimenti paranoici.

Tuttavia, per il conducente medio, questa autonomia, abbinata a un tempo di ricarica di quattro ore su un caricabatterie domestico da 240 volt, è più che sufficiente.

I prezzi sembrano un po' alti, con la Soul EV standard venduta al dettaglio per $ 33.700 e la + venduta per $ 35.700. Tuttavia, i clienti dei veicoli elettrici hanno diritto a un credito d’imposta di 7.500 dollari da parte dei Federali – grazie, Obama – e ad ulteriori 2.500 dollari dallo stato della California dove il Soul EV è inizialmente in vendita.

Con questi incentivi, la Soul EV è una scelta piuttosto convincente. Per le persone che hanno bisogno di un’auto per spostarsi e spostarsi in città in tutta comodità, francamente non ci sono molte opzioni migliori.

Alti

• Interni ben rifiniti e arredati
• Buona gamma
• Dinamica di guida composta
• Ottima sala interna

Bassi

• Avvisi di portata fastidiosi
• Disponibilità limitata
• Prezzo di partenza relativamente alto

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