L'anno è il 2015 e il crossover la fa da padrone. Una classe definita dal suo obiettivo di essere più cose contemporaneamente è più popolare che mai, infatti lo scorso anno ha superato la berlina come la lo stile del corpo più acquistato negli Stati Uniti. E considerando lo spazio di un SUV, il prezzo di un’auto familiare e il risparmio di carburante di una coupé, ciò non dovrebbe sorprendere. Cosa si può volere di più?
Mentre il segmento continua a salire alle stelle e marchi improbabili piacciono Aston Martin E Loto riflettendo sulle voci CUV, vorremmo dare una breve occhiata a ciò che ha reso questi mezzosangue automobilistici così desiderabili in primo luogo. Per chiarezza, classifichiamo i crossover come piccoli veicoli simili a SUV costruiti su piattaforme automobilistiche, esempi dei quali puoi vedere nella galleria sopra. Per ulteriori informazioni sulla differenza tra SUV e crossover a tutti gli effetti, dai un'occhiata al nostro approfondimento qui.
È nata una stella
Sebbene il termine “crossover” non sia stato applicato alle automobili fino all’inizio del secolo, il prodotto delle società di marketing e dei media: i veicoli con lo stesso layout di base sono apparsi molto prima. Subaru introdusse la station wagon DL a quattro ruote motrici nel 1974, che poteva "arrampicarsi come una capra, lavorare come un cavallo e mangiare come un uccello".
secondo gli annunci. Ti sembra un crossover? Cinque anni dopo, AMC ha collaborato con Jeep per creare l'Eagle, un miscuglio ad alta quota che ha gettato le basi per i CUV di oggi.
Mentre la disco andava e veniva e il muro di Berlino cadeva, i crossover cominciarono a trasformarsi in qualcosa di più vicino a quello che vediamo oggi sulle strade. Uno degli esempi più noti è la Honda CR-V, che ha debuttato nel 1997. Il CR-V poteva ospitare tutta la famiglia, offriva la trazione integrale e vantava una generosa (per l'epoca) 8,1 pollici di altezza da terra, ma era basato su una piattaforma Civic e restituiva fino a 23 mpg. I crossover erano ufficialmente arrivati e, come si suol dire, il resto è storia.
Rockin' la periferia
La proliferazione dei CUV è stata ampiamente influenzata dall’aumento della crescita suburbana. Nonostante ciò che le sitcom e le pubblicità vi diranno, sono sempre più gli americani che lasciano la città per pascoli più tranquilli ed economici piuttosto che per entrarvi, come evidenziato da Dati del censimento degli Stati Uniti. Nel 2014, 529.000 americani di età compresa tra i 25 e i 29 anni (il pubblico target di un crossover) si sono trasferiti nei sobborghi dalla città, mentre 426.000 hanno fatto il contrario. Per i più giovani, la tendenza antimetropolitana è stata ancora più marcata, con 721.000 uscite e 554.000 in arrivo.
Ovviamente, movimenti come questi hanno un impatto diretto sui tipi di prodotti e servizi offerti dalle aziende. Gli abitanti delle aree suburbane hanno bisogno dello spazio di un SUV per trasportare i propri figli e la propria attrezzatura sportiva in città, ma vogliono anche un buon risparmio di carburante mentre lo fanno. Hanno bisogno di altezza da terra e di traino per il viaggio occasionale in campeggio, ma vogliono qualcosa di facile da guidare e parcheggiare, il tutto rimanendo comodo e in qualche modo entusiasmante. I CUV generalmente soddisfano tutti questi criteri, motivo per cui lo scorso anno i crossover hanno occupato il 36,5% del mercato. I tassi di fertilità sono in realtà (leggermente) in aumento negli Stati Uniti in questo momento, quindi se si aggiungono le attuali tendenze migratorie, queste fusioni automobilistiche probabilmente non andranno da nessuna parte.
Come ogni altro segmento automobilistico, però, i crossover dovranno evolversi per sopravvivere. Interpretazioni elettriche come la Tesla Modello X potrebbe spingere la classe in una direzione completamente nuova, da cui potrebbe derivare una potenziale concorrenza Audi E Mercedes-Benz, la prossima ondata di CUV potrebbe benissimo essere alimentata a batteria.
La grande immagine
Ok, quindi i crossover non sono le auto più emozionanti del mondo. Probabilmente i tuoi palmi non sudano ogni volta che vedi una Ford Edge, e la Chevy Trax probabilmente non sarà la stella di troppi poster da camera da letto. Detto questo, questi veicoli mettono un sacco di soldi nei portafogli delle case automobilistiche, il che significa che c’è più da spendere in concetti strabilianti e auto sportive da sballo. Ti piace il nuovo? Porsche Cayman GT4 ClubSport? Rivolgi un po’ di gratitudine al crossover Macan, il secondo best-seller di Porsche dopo il SUV Cayenne. Perché senza conducenti quotidiani come questi, ci sarebbero molti meno guerrieri del fine settimana.
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