Sono un po 'un disco rotto a questo punto, ma le persone continuano a essere sorprese quando dico loro che il l'ibrido plug-in più venduto negli Stati Uniti è la Jeep Wrangler. Non una berlina per pendolari o un pratico SUV familiare; una Jeep divertente e pronta per il fuoristrada. Oltre a ciò, il secondo più venduto ibrido plug-in è il Grand Cherokee 4xe. Forse Jeep sta facendo qualcosa qui.
Contenuti
- Miglioramento della tecnologia in cabina in grande stile
- Migliore frenata rigenerativa e ricarica e-save più rapida
- Più funzionalità, più comfort
- Maggiore sicurezza, ora di serie
- Un ottimo PHEV, ora con un valore ancora migliore
In questo primo trimestre di quest'anno, Il 38% di tutti i Wrangler venduti erano ibridi plug-in 4xe e mi aspetto che il secondo trimestre sarà ancora più alto. Molto di ciò è dovuto all'aggressività incentivi fiscali federali e statali per i PHEV, e quando lo abbini a un veicolo incredibilmente desiderabile, hai un successo tra le mani.
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Il Wrangler 4xe aveva già molto da offrire - è così bello che ho comprato il modello 2022. Ma dopo aver trascorso una giornata esplorando i miglioramenti e le nuove funzionalità del 2024, non vedo l'ora di aggiornare.
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Miglioramento della tecnologia in cabina in grande stile
Il miglioramento più notevole nel Wrangler 2024, e ciò di cui aveva più bisogno, è un nuovo schermo di infotainment e una riprogettazione del cruscotto. Lo schermo, il sistema operativo e il cruscotto del Wrangler 2019-2023 sembravano Bene, con un'affascinante robustezza che ha contribuito a giustificare le loro caratteristiche poco brillanti. Ma non appena entri nel 2024, i modelli precedenti sembrano antichi.
Il clou è un nuovo touch screen da 12,3 pollici che è ben visibile a sbalzo dal cruscotto in un orientamento orizzontale. Il quadro strumenti e lo schermo centrale si avvolgono insieme per formare un abitacolo, per poi confluire nel resto del cruscotto come se fosse sempre così. Jeep ha aggiornato anche alcuni dei trattamenti del cruscotto, sebbene i cambiamenti siano sottili: ci sono alcune trame e colori freschi, portando gli accenti trovati altrove nella cabina in primo piano. Inoltre, le viti di montaggio ora ti consentono di fissare in modo permanente una dash cam, GoPro o un altro accessorio senza i soliti adesivi e velcro.
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Non posso sopravvalutare quanto sia migliore e più moderno rispetto al display da 8,4 pollici del modello precedente, e questo prima ancora di entrare nel software e nelle funzionalità. Questo è Uconnect 5, l'ultimo software disponibile su qualsiasi veicolo Stellantis (Jeep, Dodge, RAM, Chrysler, Alfa Romeo, ecc.), ed è su un display più grande del Grand Cherokee e grande quanto l'ammiraglia Grand Wagoneer. Questo è un grosso problema.
Il vecchio sistema era riparabile, ma in realtà era solo un portale per accedere ai media, ad alcune funzioni del veicolo e per portarti a CarPlay o Androide Auto il più rapidamente possibile. Con Uconnect 5, l'Attaccabrighe ora sembra avere un sistema di gestione dell'auto completo adeguatamente moderno.
Un nuovo layout della schermata iniziale ti consente di mettere insieme pannelli affiancati in modo da poter seguire due informazioni contemporaneamente, come la navigazione e i contenuti multimediali, e interagire con entrambi contemporaneamente. Puoi anche bloccare una griglia di preferiti per un rapido accesso a qualsiasi cosa, dalle funzioni del veicolo alle app di terze parti. Nel 4xe, le pagine ibride ti consentono di controllare il consumo di energia e la cronologia di ricarica, impostare più programmi di ricarica e modificare le impostazioni della modalità di guida ibrida.
Lo schermo è Enorme, ma non si sente prepotente mentre guidi. Tutto è di facile accesso, abbastanza semplice da capire e reattivo. L'oscuramento locale full-array (FALD) aiuta il display luminoso a combattere il bagliore quando guidi con il tettuccio aperto, come dovresti fare quando possibile in un attaccabrighe! Non ho avuto problemi a vedere lo schermo anche sotto il cocente sole estivo dello Utah, anche con gli occhiali da sole.
Questo robusto fuoristrada dispone ora di una tecnologia all'avanguardia in cabina.
Sebbene sia basato su
Forse la parte migliore di questo nuovo schermo più grande è che non è stato rimosso Qualunque pulsanti dall'auto. Ottieni ancora manopole, pulsanti e interruttori fisici per qualsiasi cosa, dal climatizzatore e dai media ai sensori di parcheggio e alle funzioni principali del veicolo. In un mondo in cui le case automobilistiche stanno sbavando interfacce a tutto schermo, Jeep sta tenendo duro con i controlli fisici.
Altrove sul lato tecnologico, Jeep ha incluso anche un nuovo array di sette microfoni attorno alla parte anteriore dell'abitacolo per ridurre il rumore chiamate vocali in vivavoce, che sono sempre state una lotta nel rumoroso Wrangler dove ovunque sopra i 60 mph è difficile ascoltare ed essere sentito. I nuovi microfoni riducono il rumore ambientale udito dall'altra parte della chiamata di circa 10 dB, il che è molto! E il nuovo insonorizzazione intorno all'abitacolo - schiuma attorno al parabrezza, vetro laterale acustico e più isolamento del tappeto - abbassa altri 2-5 dB per entrambe le parti.
Migliore frenata rigenerativa e ricarica e-save più rapida
Quando sono salito sulla mia prima macchina di prova per la mattina, una Wrangler Rubicon X 4xe del 2024 con Tutto le caselle delle opzioni selezionate, ho subito notato due modifiche critiche alla dinamica di guida (promemoria: ho circa 8.500 miglia di esperienza nella mia Wrangler 4xe del 2022). Sebbene non sia cambiato nulla del gruppo propulsore o della batteria, hai ancora 375 CV e 470 libbre-piedi da un sistema ibrido e un Batteria da 17,3 kWh — la calibrazione della frenata rigenerativa e il sistema di ricarica e-save sono stati notevolmente migliorati migliorato.
La frenata Regen, che utilizza il motore elettrico per rallentare l'auto invece dei freni fisici, è molto più aggressiva di prima. Con l'impostazione "max regen" attiva, sollevare il piede dall'acceleratore è come premere a metà il pedale del freno. Questo è il doppio della frenata rigenerativa del vecchio modello, secondo le mie stime. Puoi vedere l'ago nell'indicatore di "carica" saltare fino a circa il 50% nella maggior parte delle situazioni e rallentare giù in modo abbastanza aggressivo durante la guida regolare da non usare i freni a meno che tu non stia arrivando a un completo fermare.
Questo ha anche l'enorme vantaggio di recuperare più energia dallo slancio della tua auto (molto) pesante per riempire una batteria relativamente piccola. Vorrei poter ottenere un aggiornamento per il mio 2022 per offrire così tanta rigenerazione: una volta che hai avuto un'idea, questo è di gran lunga preferibile dato che guidi con un pedale per la maggior parte del tempo. E se ritieni che sia troppo aggressivo, hai sempre la possibilità di spegnerlo e procedere senza intoppi un po' di più.
Jeep ha notevolmente migliorato la funzionalità della frenata rigenerativa e della modalità e-save per il 2024.
Anche la modalità "e-save charge", che utilizza la potenza del motore per ricaricare la batteria durante la guida normale, è stata potenziata: ora sembra che si ricarichi al doppio della velocità. Nel mio vecchio modello, era troppo conservativo, impiegando dai 30 ai 60 minuti in autostrada per aggiungere qualsiasi addebito significativo. Ora puoi vedere la percentuale salire a un ritmo costante fintanto che stai navigando a una buona velocità. Ancora una volta, se Jeep riuscisse a trovare un modo per apportare questa modifica retroattivamente ai vecchi modelli 4xe, coglierei al volo l'opportunità.
Più funzionalità, più comfort
La Wrangler 2024 ha nuove scelte di interni con una gamma più ampia di opzioni, portando i sedili in tessuto su più modelli di serie, ma offrendo una pelle più bella per un supplemento. Sono particolarmente affezionato alla nuova sottile opzione in pelle verde. E rullo di tamburi prego … la prima volta in assoluto, ora puoi ottenere sedili elettrici in un Wrangler.
Sono standard sulla fascia alta Rubicon X e High Altitude, oppure puoi sceglierli su un Sahara. I sedili elettrici offrono la stessa funzionalità di prima, inclusa la possibilità di guadare acque profonde e risciacquare i tuoi interni e hanno una migliore regolazione grazie all'inclinazione anteriore che non è disponibile nel manuale sedili.
Jeep si è anche intrufolata in una bella aggiunta che mi ci è voluto un po' per capire: un nuovo accessorio chiamato "Jeep Power Box" che ti consente di attingere dalla batteria del tuo Wrangler 4xe per alimentare qualsiasi cosa utilizzi una corrente domestica a 120 V tappo. L'alimentatore si collega alla porta di ricarica del 4xe e fornisce quattro prese da 120 V con messa a terra E una porta USB-C per mantenere il tuo campeggio, la festa sul portellone posteriore, il cantiere o il ritrovo in spiaggia tutto il giorno. Sebbene la batteria da 17 kWh non sia molto grande per guidare l'auto, è un Enorme quantità di energia quando stai semplicemente caricando laptop, fari accesi, alimentare una stufa o qualsiasi altra attività leggera. In confronto, la maggior parte grandi centrali elettriche portatili offrono solo 1-2 kWh e sono ancora adatti per viaggi in campeggio di un fine settimana, ad esempio.
Aggiungendo alla lunga lista di delusioni per me come proprietario del 2022, la Jeep Power Box lo è non retrocompatibile con i precedenti modelli 4xe. Ma se sei là fuori ad acquistare un 2024, sono stato piacevolmente sorpreso di vedere che il Power Box sarà incluso per il Sahara e versioni successive (e disponibile per l'acquisto su Sport e Willys). Preparati a uscire dalla rete e porta con te tutta la tua tecnologia assetata di potere.
In quella che potrebbe essere l'aggiunta meno interessante per chiunque tranne gli acquirenti di Wrangler, Jeep ha anche finalmente ucciso l'antenna radio "a frusta" in metallo da 35 pollici della vecchia scuola montata sul parafango. Ora è integrato nella parte superiore del parabrezza, il che potrebbe aumentare il costo del futuro parabrezza sostituzioni, ma è ancora un altro esempio di come l'Attaccabrighe venga costantemente trascinato nel moderno era.
Maggiore sicurezza, ora di serie
I Wrangler hanno storicamente avuto il compromesso della mancanza di moderne caratteristiche di sicurezza, ma proprio come con la sua tecnologia in cabina, sta facendo grandi passi avanti nel 2024. Tutti i Wrangler ora dispongono di airbag a tendina laterali tanto necessari sia per gli occupanti della prima che della seconda fila, perfettamente integrati nella struttura roll hoop. Anche i sedili posteriori sono ora dotati di pretensionatori delle cinture di sicurezza e limitatori di carico per i passeggeri esterni.
Queste sono tutte funzionalità che ovviamente non posso (e non voglio) testare, ma si tratta di elementi di sicurezza che diamo per scontati come standard su ogni altro SUV ed è bello vedere sul Wrangler.
Potresti essere sorpreso di sapere quante funzioni di sicurezza sono disponibili su un moderno Wrangler.
Se non guardi o guidi una Wrangler da un po' di tempo, potresti essere sorpreso di sapere quante funzioni di sicurezza disponibili ha al giorno d'oggi. Troverai sensori di parcheggio, avvisi di traffico trasversale posteriore, avvisi di angolo cieco, frenata di emergenza automatica, una fotocamera frontale, e il controllo automatico della velocità adattivo (in vari livelli di allestimento), mettendo l'Attaccabrighe in linea con la concorrenza dei prezzi sotto molti aspetti.
Un ottimo PHEV, ora con un valore ancora migliore
Le persone sono giustamente sorprese quando vedono i prezzi degli adesivi sui nuovi Wrangler. Anche con il nuovo rivestimento sportivo entry-level, il prezzo di partenza per un Wrangler 4xe ibrido plug-in è di circa $ 50.000, un pelo in più il prezzo medio di un'auto nuova negli Stati Uniti La maggior parte dei 4x romperà $ 60.000 e se ottieni un Rubicon X con alcune opzioni, potresti rapidamente superare $ 70.000.
Il 4xe è chiaramente la migliore scelta di propulsore per il Wrangler 2024.
Ma come ho detto all'inizio, il Wrangler 4xe offre ancora un valore sorprendente. Incentivi fiscali federali e statali può farti risparmiare $ 7.500 o più dall'inizio - che viene applicato ancora più favorevolmente se noleggi - e l'Attaccabrighe continua ad avere valore di rivendita molto più alto della media quando sei pronto per andare avanti. Questi fattori non rendono il Wrangler un poco costoso auto da acquistare e possedere, ma consentono assolutamente a più persone di raggiungere il punto in cui sono finanziariamente a proprio agio nell'acquistare questa auto incredibilmente divertente e desiderabile.
Finché gli incentivi fiscali sono ancora in gioco, ora con i miglioramenti alle dinamiche di guida specifiche per ibridi e l'aggiunta della Jeep Power Box, avrai difficoltà a convincermi a comprare qualcosa di diverso dal modello 4xe quando acquisti un attaccabrighe.
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