Mustang Mach-E: Nikmati Galeri Lengkap Kuda Poni Baru Kami

Ford melanggar semua aturan.

Perusahaan telah membawa hampir seluruh korps pers otomotif ke Los Angeles sebelum acara tersebut Pameran Mobil LA 2019 untuk disaksikan saat mereka melemparkan tradisi Mustang selama 55 tahun ke dalam api unggun.

Selamat jalan, kataku. Aturan dan tradisi lama menyebalkan.

Saya tidak berbicara tentang Mustang itu sendiri. Itu adalah mobil otot yang luar biasa, terutama dalam inkarnasi performa tinggi seperti omong kosong, GT350, Dan GT500. Aturan bahwa Mustang hanya bisa menjadi seperti dulu adalah apa yang dibutuhkan untuk mati.

Masukkan Mustang Mach-E

Mari kita perjelas satu hal sejak awal: Mustang biasa tidak akan kemana-mana. Tidak ada yang mengubah hal itu. Itu Mustang Mach-E adalah kendaraan baru selain model Mustang yang sudah ada. Mari kita perjelas juga: Mach-E baru ini sama sekali tidak mirip dengan Mustang yang sudah ada, kecuali beberapa isyarat gaya dan logo kuda poni. Bukan sasisnya, bukan interiornya, bahkan bezel lampu depannya pun tidak.

Mach-E dibangun dari awal untuk menjadi kendaraan listrik murni. Ford dimulai proyek skunkworks yang disebut "Edison" beberapa tahun yang lalu untuk menghadirkan EV yang serba baru. Untuk sementara waktu, perusahaan tersebut menempuh jalan yang menyedihkan sehingga diikuti oleh banyak pembuat mobil lainnya, dengan merancang a “mobil kepatuhan” yang pasti akan sangat lusuh yang akan ditemukan oleh guru bahasa Inggris sekolah menengah Anda sangat membosankan.

Namun dalam perjalanannya, sesuatu terjadi -- kekuatan yang diputuskan untuk membuat EV yang tidak jelek. Mungkin mereka menangkap beberapa inspirasi dari luar Barat; siapa tahu? Untuk alasan apa pun, mereka mempekerjakan Edison dengan para penggemar mobil, dan melepaskan mereka untuk membuat sesuatu yang keren.

Rendahnya Mach-E

Inilah Mach-E: Ini adalah platform EV baru yang menempatkan baterai di lantai, dengan ruang untuk banyak paket baterai untuk meningkatkan jangkauan. Anda dapat menggantung motor listrik di bagian belakang platform, atau bagian depan, atau keduanya. Ini bukanlah hal yang aneh. Volkswagen dan sebagian besar merek lain yang merencanakan kendaraan listrik baru menggunakan variasi tema ini karena masuk akal.

Platform Mach-E mengusung bodi SUV crossover. Ini lebih tinggi dari Mustang dan memiliki empat pintu. Ford melakukan beberapa hal trompe l'oeil dengan garis atap untuk memberikan tampilan Mach-E yang lebih ramping dari yang seharusnya. Bodinya benar-benar merupakan poin penting dalam memasukkan Mach-E ke dalam keluarga Mustang. Menempatkan kuda poni Mustang di dalam SUV mungkin terasa seperti memiliki Corvette Minivan atau FWD hatchback Testarossa.

Namun satu hal yang dilakukan oleh platform EV asli adalah membebaskan perancang bodi dari pembatasan yang diberlakukan oleh persyaratan driveline dan penyimpanan bahan bakar. Tim desain Edison mengambil banyak keuntungan dari hal itu. Mereka tidak membuat Mach-E terlihat persis seperti Mustang, tapi mereka memberikannya Mustang. Mach-E hadir dengan tampilan kencang, berotot, dan cepat yang semakin menarik, dengan beberapa fitur Mustang seperti tiga lampu belakang dan postur yang akan membuat Anda tersenyum.

Pertunjukan dalam Tradisi Mustang

Kebebasan yang melekat dalam desain EV berarti bahwa Mach-E akan hadir dalam berbagai tingkat dan rentang kinerja yang berbeda. Ford mengatakan target jangkauan yang diperluas adalah 300 mil dengan RWD atau 270 mil dengan AWD. Jangkauan standarnya adalah 210 mil dengan AWD atau 230 mil dengan RWD. Trim GT diharapkan memiliki jangkauan 235 mil.

Kendaraan RWD Mach-E rentang standar diharapkan memiliki 255 tenaga kuda dan torsi 306 pon-kaki, dan waktu 0-60 dalam rentang rendah 6 detik. Rentang standar AWD akan mendongkrak nilai torsi menjadi 417, dan menurunkan waktu 0-60 ke kisaran pertengahan 5 detik.

RWD dengan jangkauan yang diperluas meningkatkan tenaga kuda menjadi 282. Konfigurasi penggerak semua roda dengan jangkauan yang diperluas akan memiliki sekitar 332 tenaga kuda dan torsi 417 pon-kaki. Itu juga bagus untuk waktu 0-60 dalam rentang pertengahan 5 detik. Mach-E GT direncanakan mampu mencapai 0-60 dalam waktu kurang dari 4 detik, sedangkan GT Performance Edition menargetkan rentang pertengahan 3 detik. Kedua model ini diharapkan menawarkan tenaga 459 tenaga kuda dan torsi 612 pon-kaki.

Bagi mereka yang masih skeptis, semua angka tersebut berarti crossover ini akan menjadi super cepat. Torsi instan yang menjadi ciri motor listrik bekerja dengan sangat baik di sini. Mustang GT500 terbaik saat ini mampu mencapai 0-60 dalam 3,3 detik, “dalam kondisi ideal.” Intinya adalah, kapan edisi Mach-E GT Performance akan diluncurkan, ini akan menjadi mobil balap dunia nyata dari keseluruhan Mustang keluarga. Biarkan yang tenggelam di sejenak.

Satu lagi elemen Mustangness adalah Mach-E akan tersedia dengan penggerak roda belakang atau penggerak semua roda, namun tidak tersedia dengan penggerak roda depan. Motor kecil yang dipasang di depan dalam konfigurasi penggerak semua roda akan menghasilkan sekitar 25% tenaga dari motor belakang yang lebih besar, sehingga kendaraan akan selalu berbias di belakang.

Tim Edison pun mengerjakan pekerjaan rumahnya mengenai skorsing tersebut. Kami mendapat perjalanan singkat dalam prototipe dengan pembalap Mustang berpengalaman, dan suspensi serta karakteristik penanganan dasar kokoh. Pusat gravitasi rendah yang berasal dari platform khusus EV memberikan sasis Mach-E yang sangat baik kekakuan, dan opsi GT akan menawarkan suspensi MagneRide yang sama dengan yang saat ini ditawarkan pada mesin bertenaga gas Mustang. Kit peningkatan rem Brembo akan tersedia.

Interior Baru

Tanpa driveline untuk diakomodasi, tim interior Mach-E memulai dari prinsip pertama. Kabinnya didominasi layar sentuh infotainment berukuran 15,5 inci. Anda mendapatkan kenop putar dasar yang besar untuk berbagai tujuan. Ford telah memperbarui sistem Sync untuk bekerja dengan semua layar baru ini sehingga setiap fungsi berada dalam dua sentuhan dari layar beranda. Akan ada sistem suara Bang & Olufsen opsional, dan itu sepadan dengan uang yang dikeluarkan karena Mach-E sangat senyap di dalam.

Di depan pengemudi, layar lebar pendek menangani tugas informasi dengan sangat baik. Satu hal yang aneh – Mach-E tidak akan memiliki opsi tampilan head-up, setidaknya untuk saat ini. Mengakhiri ikhtisar teknologi, terdapat pengisian daya nirkabel di konsol dan masing-masing satu port USB dan USB-C untuk kursi depan.

Kursi Mach-E nyaman dan luas. Ada banyak penyimpanan di dalam ruangan dan konsol tengah karena tidak ada lagi yang perlu disimpan di sana. Mach-E memungkinkan pengemudi setinggi 6 kaki dan penumpang belakang setinggi 6 kaki untuk duduk dengan nyaman dengan ruang lutut minimal 2 inci dan ruang kepala di belakang.

Juga karena desain EV, Mach-E menawarkan kargo 29 kaki kubik di belakang kursi belakang, dan “frunk” 4,8 kaki kubik tempat mesin dulu berada. Batangnya semua plastik, ada saluran pembuangannya. Anda dapat mengisinya dengan es dan menggunakannya sebagai pendingin, atau dapat menampung satu tas rol berukuran tempat sampah.

Satu hal yang perlu diketahui tentang interior Mach-E adalah tidak ada opsi kulit yang direncanakan. Joknya terbuat dari kain atau kulit replika yang sangat meyakinkan. Kursi dan roda kemudi berpemanas adalah bagian dari rencananya, dan ada atap kaca opsional yang benar-benar panorama. Membentang hampir dari palka belakang hingga tepat di atas roda kemudi.

Mengemudi Mach-E

Seperti disebutkan, kami melakukan uji berkendara dengan pengemudi profesional yang mendemonstrasikan kecepatan dan penanganan Mach-E. Tapi masih ada lagi yang perlu dikatakan. Ford memberi tahu kami bahwa semua model Mach-E akan memiliki perangkat keras yang diperlukan untuk berkendara di jalan raya bebas genggam secara terbatas, namun fitur tersebut tidak akan diaktifkan sampai mereka puas dengannya. Mach-E akan mendapatkan pembaruan over-the-air dari modem 4G/LTE onboardnya.

Mach-E juga akan memungkinkan pengendaraan satu pedal, mirip dengan fitur e-pedal yang ditemukan di Nissan Leaf. Dengan mode ini, melepas pedal gas akan membuat Mach-E berhenti dengan mulus. Ini bagus untuk lalu lintas dalam kota dan perjalanan. Dibutuhkan sekitar 10 menit untuk membiasakan diri dengan perilaku tersebut, lalu Anda akan bertanya-tanya mengapa semua mobil tidak melakukan hal ini. Anda juga dapat memilih mengemudi dengan dua pedal jika Anda mau.

Mach-E juga akan hadir dengan setidaknya tiga mode berkendara, yang dikenal sebagai Whisper, Engaged, dan Unbridled. Anda mungkin dapat mengetahui seperti apa namanya dari namanya, tetapi mode Bisikan sangat senyap di dalam, dengan hanya suara yang diwajibkan secara hukum untuk keselamatan pejalan kaki di luar kendaraan. Mode Engaged dan Unbridled menyalurkan suara mesin mirip Mustang ke dalam kabin, dan juga memperketat respons throttle dan kemudi.

Membeli Mustang Mach-E

Mach-E diperkirakan akan tiba di dealer pada akhir tahun 2020 sebagai kendaraan model tahun 2021. Namun, Anda dapat memesan Mach-E Anda hari ini dengan sedikit deposit. Ford mengatur waktu situs web pemesanan Mach-E untuk ditayangkan tepat ketika embargo dicabut pada semua informasi yang kami berikan di sini, jadi klik disini untuk memesan tempat Anda dalam antrean. Anda bisa mendapatkan pengembalian dana jika Anda berubah pikiran nanti.

Akan ada Edisi Pertama, dan kemudian pilihan Anda berupa trim Dasar Pilihan atau trim Premium mewah. Trim khusus California Route 1 juga direncanakan untuk tahun 2020. Ini akan diikuti oleh edisi GT pada musim semi 2021.

Penetapan harga adalah sebagai berikut. Semua harga ditampilkan sebelum potensi kredit pajak Federal tambahan sebesar $7.500 atau potensi kredit pajak negara bagian:

• Pilih – Mulai dari $43.895
• Premium – Mulai dari $50.600
• Edisi Pertama – Mulai dari $59.900
• Rute California 1 – Mulai $52.400
• GT – Mulai dari $60.500

Tapi benarkah itu Mustang?

Mustang Mach-E akan mendapat skeptis. Beberapa orang puritan tidak akan pernah menerima fase evolusi berikutnya sebagai Mustang yang “nyata”. Tidak apa-apa, karena pembeli Mach-E mungkin adalah orang yang berbeda dari pembeli Mustang tradisional Anda, dan orang-orang tersebut masih memiliki Mustang tradisional untuk dibeli. Yang terpenting adalah Ford telah menghadirkan EV kompetitif yang memiliki jangkauan, tenaga, dan tampilan luar biasa. Seperti yang dikatakan Shakespeare, “apa yang kita sebut mawar, dengan nama lain apa pun, akan berbau harum.” Dan Mustang Mach-E jelas merupakan perjalanan yang menyenangkan.

Rekomendasi Editor

• Ford Mustang Mach-E tidak hanya menjadi lebih murah, namun juga menjadi lebih baik
• Mustang dragster listrik 1.502 hp dari Ford membakar ban, bukan bahan bakar balap
• Mekanik akan menggunakan teknologi VR Bosch untuk mempelajari cara memperbaiki Ford Mustang Mach-E
• Ford dapat membangun mobil listrik berikutnya yang terinspirasi dari Mustang dengan menggunakan tulang Volkswagen
• Ford Mustang mungkin akan membuang mesin V8-nya dan akhirnya beralih ke listrik sepenuhnya