Kisah Ford GT40 memerlukan lebih dari sekedar beberapa kata, tapi saya akan menggunakan sejarahnya hanya sebagai konteks di sini.
GT40 Mk I dibuat dalam upaya untuk mengalahkan Ferrari, yang telah menempati posisi podium di 24 Hours of Le Mans selama beberapa tahun pada awal 1960an. Sayangnya, setiap kendaraan berbasis Lola Mk6 yang dibuat pada tahun 1964 gagal menyelesaikan balapan 24 jam tahun itu. Saat itulah tim Ford Le Mans diserahkan kepada Carroll Shelby. Di bawah bimbingan pengemudi dan autofil legendaris, GT40 Mk II dibuat dengan mesin V8 7,0 liter 427 inci kubik, dinamika yang ditingkatkan, dan banyak aspek. Mobil-mobil tersebut kemudian mengamankan finis pertama Ford dengan skor 1-2-3 pada balapan Le Mans tahun 1966 dan memperkuat posisi mereka dalam sejarah motorsport. Ford melanjutkan dominasinya di Le Mans pada tahun 1967, '68, dan '69 dengan versi GT40 yang diperbarui.
Video yang Direkomendasikan
Ford GT40 rekreasi jalanan mempunyai tempat khusus di hati para pecinta otomotif.
Meskipun Ford menciptakan tujuh mobil produksi Ford GT40 Mk III, baru pada tahun 2005 pembuat mobil tersebut memperkenalkan model yang lebih banyak tersedia: Ford GT. Oleh karena itu, Ford GT40 rekreasi jalanan mendapat tempat tersendiri di hati para pecinta otomotif. Dan di antara toko-toko khusus yang mengerjakan tugas lanjutan GT40, tidak ada yang lebih baik dari Su Performance.
Mengingat Ford GT/40 adalah salah satu kendaraan favorit saya sepanjang masa, mendapatkan kesempatan berkendara untuk rekreasi adalah mimpi yang menjadi kenyataan. Bodi dan komponen Mk II dirancang sesuai spesifikasi mobil aslinya, yang berarti dua pertiga bagiannya dapat ditukar dengan mobil tahun 1966, termasuk sasis. Mobil khusus ini disediakan oleh Hillbank Motorsports, distributor kendaraan Su Performance, dan dimiliki serta dikemudikan oleh putra CEO. Meskipun eksterior hitam dan emasnya berkualitas ruang pamer, mobil contoh ini menghabiskan lebih banyak waktu di trek balap di seluruh AS dibandingkan di jalanan pinggiran kota.
SuPerformance ditugaskan untuk membangun sasis bergulir (tanpa mesin), namun mobil yang sudah jadi biasanya dilengkapi dengan V8 blok kecil dan besar. Mobil yang akan saya kendarai menggunakan Roush V8 427 kubik inci seperti mobil balap, namun telah disetel ulang untuk menghasilkan 550 tenaga kuda dan torsi 525 pon-kaki. Ingat, transmisi manual empat kecepatan klasik tetap ada, yang berarti persnelingnya sangat tinggi. Untuk menangani semua tenaga tersebut, Su Performance menggunakan coilover Bilstein dengan H&R Springs, suspensi depan dan belakang yang sepenuhnya independen, dan kit rem besar Wilwood. Yang terbaik dari semuanya, kendaraan ini berbobot hanya 2.200 pon.
Tingkatkan gaya hidup AndaTren Digital membantu pembaca mengawasi dunia teknologi yang bergerak cepat dengan semua berita terkini, ulasan produk yang menyenangkan, editorial yang berwawasan luas, dan cuplikan unik.
