Ulasan Sportbrake Jaguar XF S 2018

Rem Olahraga Jaguar XF S 2018

MSRP $70,450.00

Detail Skor

“Jika Anda bisa mengabaikan kekurangan Sportbrake, inilah mobil pengangkut keluarga yang harus dimiliki”

Kelebihan

• Gaya menonjol di era SUV
• Mesin yang kuat
• Sasis responsif
• Volume kargo yang besar

Kontra

• Infotainment menua dengan fitur yang hilang
• Kualitas interior terasa di bawah harga yang diminta

Belanja mobil adalah proses penyempurnaan yang utama – meski tidak selalu melalui langkah yang tepat. Pembeli sering kali memulai dengan merek yang mereka sukai atau kendaraan keren yang mereka lihat melalui iklan atau di tempat parkir. Jika teman atau anggota keluarga adalah pemilik model tersebut, mereka dapat disurvei untuk mendapatkan masukan. Kemudian ikuti beberapa riset online, kunjungan dealer, dan pembelian. Terkadang, prosedur ini dapat menghasilkan mobil yang tepat untuk pemiliknya. Saat ini, sering kali mengarah ke SUV atau crossover padahal banyak pengendara yang benar-benar cocok berada di dalam sebuah wagon.

Dengan penghematan bahan bakar yang lebih baik, pengendaraan yang lebih nyaman, penanganan yang lebih baik, dan kapasitas kargo yang serupa, gerbong tidak boleh diabaikan di zaman sekarang. SUV. Untungnya, produsen mobil sekali lagi memproduksi mobil yang bagus (beberapa di antaranya tidak pernah berhenti), memberikan alasan kuat bagi konsumen untuk memproduksinya mengalihkan.

Di sektor kemewahan, Mercedes-Benz telah mempertahankan bentengnya dengan E400 4Matic+ Wagon ($63.050), tetapi Panamera 4 Sport Turismo dari Porsche ($96.200) dan Jaguar XF S Sportbrake ($70.450) mencapai bermain. Kami telah menghabiskan beberapa waktu di versi terpanas dari gerobak Porsche dan Pengangkut keluarga Mercedes-AMG, tapi ini adalah terobosan pertama kami pada mobil Jaguar yang serbaguna.

Sportbrake tidak hanya keren untuk pecinta mobil. Dari semua orang yang melirik Jag wagon saat kami memegang kunci (dan ada banyak), hanya beberapa yang mengendarai kendaraan yang kami anggap sebagai kendaraan penggila. Lebih sering, seseorang akan menurunkan jendela ke arah mereka Ford Fusi atau berhenti sejenak dalam perjalanan kembali ke Lexus RX mereka untuk memuji Sportbrake. Masuk akal; gerobak ini patut mendapat perhatian.

Interior dan teknologi

Desain interior Jaguar memiliki kelebihan dan kekurangannya masing-masing. Garis-garis yang bersih dan permukaan yang rapi menghasilkan dasbor yang elegan. Ada bahan kulit yang kita inginkan (di roda kemudi, jok, konsol tengah, dan sandaran tangan pintu), atap kaca panoramik berukuran penuh, dan headliner suede mikrofiber. Sayangnya, pengalaman keseluruhannya adalah “premium-lite” (dan Anda tidak dapat membayar untuk meningkatkan layanan ini).

Kekhawatiran terbesar kami adalah kesesuaian dan penyelesaian material kabin. Jok kulit berlubang tidak dibentuk menjadi desain yang menarik, potongan trim terasa di bawah standar untuk mobil mewah seharga $70.000, dan, selain itu, dari pemilih roda gigi trik dan ventilasi udara yang “terbangun” saat dinyalakan, kami kehilangan “kecemerlangan” nyata yang sesuai dengan gaya provokatif mobil. bayangan hitam.

Teknologi juga merupakan hal yang campur aduk. Layar driver digital Jaguar 12,3 inci dan sistem infotainment 10 inci memberikan visual yang jelas dan penyesuaian yang ekstensif, tetapi tidak adanya Apple CarPlay dan Android Otomotif adalah tren besar di tahun 2018 (untuk segmen pasar mana pun). Modul InControl Touch Pro menampilkan desain ubin untuk mempersingkat fungsi umum seperti audio, navigasi, pengatur suhu, dan panggilan Bluetooth. Pengaturan lain memerlukan lebih banyak kerja keras, dan respons sistem yang tertunda terhadap masukan dapat membuat frustasi. Kami tidak dapat mengklaim lebih menyukai Comand yang membingungkan dari Mercedes-Benz infotainmen, namun sistem apik Porsche lebih intuitif dan lebih cepat dibandingkan pengaturan Jag. milik Audi Respon Sentuh MMI juga.

Perpaduan kontrol pada roda kemudi, tumpukan tengah, dan layar sentuh sesuai dengan preferensi pengemudi, dan tampilan head-up yang tersedia membantu mengurangi gangguan. Alat bantu pengemudi standar mencakup pemantauan titik buta dengan peringatan lalu lintas lintas belakang, sensor parkir depan dan belakang, dan bantuan penjaga jalur sebagai standar. Paket bantuan pengemudi opsional menambahkan kontrol jelajah adaptif, kamera 360 derajat, pengenalan rambu lalu lintas, dan bantuan parkir.

Sorotan kenyamanan termasuk tersedia kursi depan berpemanas dan didinginkan, kursi belakang berpemanas, pengatur suhu empat zona, hotspot Wi-Fi, dan sistem suara surround Meridian 825 watt. Ruang penumpang sangat bagus, dengan orang dewasa berukuran penuh duduk dengan nyaman di bangku belakang. Meski atap kacanya tidak bisa dibuka seperti sunroof tradisional, lampu tambahan meningkatkan suasana kabin. Dengan kursi belakang terpasang, XF Sportbrake Jaguar memberikan ruang sebesar 32 kaki kubik, nomor dua setelah E400 Wagon (35 cu. ft.) di segmen wagon premium. Dengan kursi belakang terlipat, totalnya 70 cu. kaki adalah yang terbaik di kelasnya.

Pengalaman berkendara

SUV berperforma tinggi dipaksa untuk menentang sifat fisik dari pusat gravitasinya yang tinggi, namun sebuah wagon hanya harus mengatur massa tambahannya. Jika Jaguar bisa membuatnya F-Pace menangani dengan anggun, maka Sportbrake setinggi sedan seharusnya tampil cemerlang di tikungan.

Memang itu. Sistem penggerak semua roda Jaguar yang bias ke belakang dan sasis yang disetel dengan baik lebih dari sekadar tandingan bobot ekstra 275 pon wagon XF dibandingkan dengan sedan. Sportbrake dapat diprediksi dan dengan percaya diri mampu melewati tikungan sementara sistem kemudi elektronik memberikan kesan yang sangat baik terhadap umpan balik tanpa bantuan. Tikungannya tajam dan bobot kemudinya — meski lebih kuat dibandingkan Panamera dan E400 — tidak pernah tertahan.

Begitu Jag keluar dari tikungan, V6 supercharged 3.0 liternya sibuk mengirimkan 380 tenaga kuda dan torsi 332 pon-kaki ke empat roda melalui transmisi otomatis delapan kecepatan ZF. Baik dalam mode berkendara atau sport, Sportbrake tidak menahan agresinya, meskipun sport meningkatkan transmisi dan throttle untuk kebutuhan mendesak. Alternatifnya, mode eco mengempiskan respons throttle dan mendorong transmisi ke gigi lebih tinggi dalam upaya menghemat bahan bakar.

Jaguar telah menggunakannya Unit delapan kecepatan ZF selama beberapa tahun sekarang, dan meskipun gearboxnya masih solid (terutama dalam mode otomatis penuh), ia mulai menunjukkan usia tertentu. Perpindahan manual pada dayung yang dipasang di roda kemudi membutuhkan sepersekian detik ekstra untuk dicatat dibandingkan dengan unit terbaru dari Mercedes-Benz dan Porsche. Perbedaannya tidak kentara, namun hal ini mendorong kita untuk meninggalkan peralihan ke komputer.

Saat laju melambat, XF S Sportbrake memberikan kehalusan berkendara kelas mewah dengan bantuan peredam suspensi adaptif. Bahkan dengan mode berkendara dinamis yang diaktifkan, wagon Jag menjaga kabin bebas dari gerakan yang tidak menentu akibat gundukan dan lubang. Namun, berkendara santai tidak akan menyelamatkan pemilik dari kehausan motor Sportbrake. Meskipun bobotnya bertambah sedikit, wagon ini kehilangan gabungan dua mpg Sedan XF, untuk rata-rata 21 mpg. Peringkat kota dan jalan raya masing-masing adalah 18 dan 25 mpg. E400 Wagon dari Mercedes-Benz tidak mendapatkan perkiraan gabungan yang lebih tinggi daripada Jag, tetapi Panamera 4 Sport Turismo dari Porsche mengungguli para pesaingnya dengan selisih dua mpg.

Jaminan

Cakupan garansi Jaguar sangat baik dalam segala hal. Sedangkan Mercedes-Benz dan Porsche hanya menawarkan perlindungan terbatas selama empat tahun atau 50.000 mil (tanpa jadwal bebas pemeliharaan), Jaguar melindungi pemiliknya selama lima tahun atau 60.000 mil dan mencakup pemeliharaan terjadwal untuk keseluruhannya ketentuan. Jag juga memperpanjang garansi powertrainnya satu tahun melebihi pesaingnya. Secara historis, kendaraan Jaguar hanyalah lelucon dalam hal keandalan, meskipun dapat diprediksi keandalannya jauh lebih tinggi dibandingkan sebelumnya, merek-merek mewah Jerman secara konsisten mendapat skor keandalan yang lebih baik tes.

Bagaimana DT mengkonfigurasi mobil ini

Menyesuaikan XF Sportbrake ideal kami adalah proses yang cukup efisien mengingat konfigurasi powertrain, drivetrain, dan transmisi tunggal mobil. Warna merah Firenze pada tester kami pasti menonjol, tapi kami lebih memilih warna biru cesium ($565) pada velg 20-inci yang dicat hitam kilap ($1.020) dengan paket trim eksterior hitam ($360). Di dalam, kulit coklat tua (brogue) paling cocok dipadukan dengan trim kayu eboni berpola abu-abu. Kami juga akan memberikan beberapa barang kenyamanan. Paket kenyamanan dan kemudahan ($1.805) dilengkapi dengan kursi depan berpemanas dan pintu soft-close. Kit bantuan pengemudi yang disebutkan di atas ($3.495) adalah suatu keharusan, begitu pula hotspot Wi-Fi paket teknologi ($3.265), navigasi, kluster instrumen digital, dan sistem suara yang ditingkatkan.

Pendapat kami

Syukurlah Jaguar membuat mobil ini. Itu Rem Olahraga XF S praktis, mencolok, dan menarik – semua kata yang menggambarkan SUV kompak perusahaan ini, namun memiliki makna yang lebih dalam untuk mobil wagon berukuran menengahnya. Label harga yang mahal membuat Sportbrake di luar jangkauan beberapa pembeli, tetapi mereka yang mampu mengeluarkan $70.000 akan mendapatkan salah satu alat percakapan paling praktis yang dapat Anda beli hari ini. Biarkan kereta kembali ke hatimu, semuanya!

Jika bukan karena pesaing kuat Jag wagon, kita mungkin akan mengabaikan kemewahannya karena kagum dengan gaya dan kecepatannya. Namun, keduanya Porsche Panamera 4 Sport Turismo dan Mercedes-Benz E400 Wagon menawarkan kabin yang lebih mewah dan kualitas sentuhan. Label harga Porsche yang sangat tinggi akan membuat sebagian besar orang tidak dapat bersaing, namun harga awal Mercedes-Benz yang lebih rendah (sebelum daftar opsi merajalela) menjadikannya pembelian yang menarik. Kita tidak boleh mengabaikan pemeliharaan terjadwal Jaguar yang gratis (setidaknya bernilai satu atau dua ribu dolar setelah lima tahun), tetapi Mercedes cenderung tidak mengalami banyak masalah dalam jangka panjang.

Haruskah kamu mendapatkannya?

Demi uang, Gerobak E-Class Mercedes-Benz adalah pembelian yang lebih baik (tapi kita mungkin mengabaikan logika dan mengambil Jag).

Rekomendasi Editor

• Ulasan drive pertama Mercedes-Benz S-Class 2021: Titan of tech