Review Honda Pilot First Drive 2019

Drive pertama Honda Pilot 2019

MSRP $49,015.00

“Banyak perubahan kecil membantu Pilot 2019 menempati kursi utama di segmen SUV tiga baris.”

Kelebihan

• Sistem infotainment yang lebih intuitif
• Kemampuan off-road yang serius
• Teknologi keselamatan Honda Sensing kini menjadi standar
• Banyak tenaga dan gearbox yang lebih halus
• Perjalanan yang tenang dan nyaman

Kontra

• Eksteriornya masih lebih lembut dari yang kami inginkan
• Dilengkapi penuh dengan harga $49K adalah sedikit perubahan

Hidup adalah sebuah misteri. Suatu hari Anda sedang melakukan bungee-chording tas wol ke roll cage Miata Anda sebagai persiapan untuk perjalanan penyeberangan solo negara, lalu, bagaimana rasanya keesokan harinya, Anda berbelanja crossover menengah untuk mengakomodasi pertumbuhan Anda keluarga. Sebagian dari Anda sangat ingin kembali ke masa-masa yang lebih sederhana, tetapi sebagian dari Anda tahu bahwa Anda tidak mengerti apa-apa saat itu. Yang terbaik adalah menerima diri Anda yang dewasa dan mencari SUV dengan sedikit kepribadian (dan ya, memang ada hal seperti itu).

Segmen kendaraan utilitas tiga baris sangat kompetitif, yang merupakan kabar baik bagi Anda dan kabar buruk bagi sebagian besar produsen mobil. Bahkan merek yang sangat sukses seperti Honda pun kesulitan untuk menonjol. Pilot generasi saat ini adalah produk hebat, dengan ruang, kenyamanan, dan kekuatan yang menandingi atau mengungguli para pesaingnya. Sayangnya, gaya yang hambar gagal meninggalkan kesan abadi. Honda berharap untuk mengubah cerita tersebut dengan memperkuat model Pilot tahun 2019, meningkatkan teknologinya, dan meningkatkan fitur standar.

Kami mengantisipasi orang-orang paling sering melakukan cross-shop Pilot 2019 ($32.445) dengan Ford's Explorer ($33.135), the Toyota Dataran Tinggi ($32.275), itu Volkswagen Atlas ($30.750), dan CX-9 milik Mazda ($33,105). Honda menawarkan Pilot dalam bentuk penggerak depan dan penggerak semua roda, mencakup lima tingkatan trim. Perjalanan pertama kami menempatkan kami di belakang kemudi trim Elite kelas atas, dengan harga $49.015 yang mahal namun sarat muatan.

Keamanan aktif untuk semua

Alat bantu mengemudi aktif belum ada sejak lama, namun kejenuhannya di pasar otomotif sudah menyeluruh. Dari mobil ekonomi hingga kendaraan ultra premium, teknologi bantuan pengemudi kini menjadi hal yang lumrah. Keputusan Honda untuk menyertakan rangkaian perlengkapan keselamatan aktif sebagai standar di semua tingkatan Pilot 2019 adalah langkah awal yang perlu diperhatikan.

Terdiri dari Paket Honda Sensing adalah pengereman mitigasi tabrakan dengan peringatan tabrakan ke depan, mitigasi keberangkatan jalan, bantuan penjaga jalur, dan kontrol jelajah adaptif. Fitur standar lainnya termasuk lampu jauh otomatis dan kamera pandangan belakang multi-sudut. Trim EX dan di atasnya kini mendapatkan pemantauan titik buta dan pemantauan lalu lintas belakang juga. Saat kita berada di kursi pengemudi memungkinkan kita merasakan beberapa fitur ini, meskipun beberapa merek mewah mungkin merasakannya memiliki penerapan bantuan penjaga jalur yang lebih halus dan kontrol jelajah adaptif, Honda unggul dalam hal itu segmen.

Di luar bidang keselamatan, Honda telah merombak tampilan infotainment dan pengemudi agar lebih ramah pengguna dan menarik secara visual. Meskipun tidak seefisien unit pada minivan Accord dan Odyssey yang baru, Pilot's 2019 Infotainment layar sentuh 8,0 inci menampilkan kembalinya kenop volume, menu yang lebih sederhana, dan respons yang lebih cepat waktu. Seperti sebelumnya, Apple CarPlay dan Android Otomatis adalah standar pada trim EX dan di atasnya, dan hotspot Wi-Fi tersedia di level Touring.

Pengemudi kini menikmati cluster instrumen digital 7,0 inci dengan fitur yang dapat disesuaikan. Meski tidak terlalu mencolok Kokpit Virtual Audi, tampilannya masih cukup menipu. Selain visual kecepatan dan rpm biasa, monitor dapat menampilkan audio, trip, telepon pintar, dan informasi panduan rute.

Berkendara dengan mudah, apa pun kondisinya

Saat Anda memikirkan Pilot, kemungkinan besar Anda membayangkan tempat parkir Trader Joe atau deretan rumah sebagai latar belakang. Memang benar, menjalankan tugas dan tugas carpool adalah keunggulan crossover kontemporer, tetapi Honda ingin Anda berpikir lebih besar, atau lebih tepatnya, lebih berani dengan model yang lebih segar.

Selain jalur tol dan kota, Honda punya jalur off-road yang tertata rapi untuk kita nikmati. Tanah, bebatuan, alur yang dalam, serta beberapa tanjakan dan turunan yang curam dirancang untuk memamerkan sistem vektor torsi Pilot yang sebenarnya. Berbeda dengan metode manajemen torsi berbasis rem atau alternatif, metode Pilot pengaturan penggerak semua roda mendeteksi roda atau roda tanpa traksi dan mengalokasikan kembali tenaga dari ban tersebut ke ban yang memiliki cengkeraman. Kami telah melihat teknologi semacam ini pada mobil sport dan ini sangat membantu Pilot di arena off-road.

Pada akhirnya, ground clearance akan menentukan seberapa jauh Anda dapat membawa Pilot 2019 off-road, dan bahkan beberapa jalur yang tertata rapi membuat crossover tersebut menggores plastiknya. Namun, kekuatan dan cengkeramannya sangat mengesankan. Sebagai demonstrasi, salah satu pengemudi profesional Honda menghentikan Pilot di tengah tanjakan yang serius kakinya lepas dari rem untuk menunjukkan fungsi penahan bukit kendaraan, lalu melanjutkan mendaki gundukan dengan kemudahan.

Untuk mengakomodasi berbagai iklim dan geografi yang mungkin dihadapi pemiliknya, Honda membekali Pilot dengan empat mode berkendara: normal, salju, lumpur, dan pasir. Meskipun Anda mungkin membayangkan sistem AWD berperilaku sama di permukaan licin mana pun, Pilot sebenarnya memindahkan tenaga antar gandar dan meningkatkan atau menurunkan kontrol traksi agar sesuai dengan setiap medan. Misalnya, lumpur dan pasir memerlukan momentum agar tidak terjebak, sehingga kontrol traksi menjadi lebih mudah dan transmisi menahan gigi lebih lama.

Di jalan raya, Pilot senyaman dan mudah dikendarai seperti biasa. 280 tenaga kuda dan torsi 262 pon-kaki cukup untuk menerobos lalu lintas dan bahkan menarik hingga 5.000 pon. Trim touring ke atas dilengkapi dengan transmisi otomatis sembilan kecepatan yang diperbarui yang lebih mulus dan lebih responsif dibandingkan terakhir kali kami menguji transmisi ini. Namun, yang tidak berubah adalah kurangnya rasa kemudi pada Pilot. Putar roda dan SUV tersebut mengarah ke arah tersebut, tampaknya karena pemandangannya berubah – bukan karena ban depan memberi tahu Anda apa pun.

Versi paling efisien dari Honda Pilot, model penggerak depan dengan otomatis sembilan kecepatan, menghasilkan 20 mpg kota, 27 jalan raya, dan 23 gabungan (angka yang hanya tertinggal dari Mazda CX-9 di segmen tersebut). Kami berharap sebagian besar pembeli akan memilih penggerak semua roda, yang memotong 1 mpg gabungan untuk model sembilan kecepatan dan 2 mpg untuk versi enam kecepatan.

Terlihat lebih menarik

Jelas bahwa Pilot dapat meretasnya saat off-road, tetapi hanya sedikit yang mempertimbangkan untuk membawanya ke sana karena tidak Lihat mampu.

Perubahan yang dilakukan Honda pada eksterior model 2019 berfokus pada ketangguhan tanpa mengubah tampilan ramah keluarga. Sebenarnya, hanya sedikit penumpang yang dapat melihat perbedaannya, namun Pilot yang lebih segar ini sedikit lebih percaya diri.

Fasia depan yang lebih tajam mencakup lampu LED siang hari standar, rumah lampu kabut lebih besar, dan gril yang diperbarui menampilkan “sayap terbang” Honda, dan hiasan bergaya pelat selip di bawah bagian depan bumper. Trim elite terbaik juga mendapatkan lampu depan LED penuh dan kaca spion lipat. Di bagian belakang, lampu belakang LED yang direvisi mencakup lampu cadangan LED dan bumper bawah menambahkan panel logam untuk menghilangkan semua kelongsong bodi hitam. Secara profil, terdapat strip krom baru pada panel rocker, desain velg 18 inci baru untuk trim yang lebih kecil, dan velg 20 inci baru untuk grade yang lebih tinggi.

Di dalam, perubahannya bahkan lebih diremehkan. Ada trim baru di sekitar ventilasi, tersedia sandaran tangan lipat yang lebih lebar untuk penumpang depan kursi kapten baris kedua untuk trim Touring dan Elite, dan pelindung matahari yang dapat dibuka untuk EX-L dan model di atas. Kapasitas kargo tetap pada ruang besar 16,5 kaki kubik di belakang baris ketiga, 46,8 cu. kaki di belakang baris kedua, dan 83,9 cu. kaki dengan baris kedua dan ketiga disimpan.

Secara keseluruhan, interior Pilot berkualitas tinggi dan, dalam kelas Touring dan Elite, kelas atas untuk segmennya. Meskipun tidak terlalu mencolok seperti, katakanlah, Edisi Tanda Tangan CX-9, kami tidak keberatan melakukan perjalanan jauh di tempat penggalian ini.

Garansi dan Keamanan

Honda menawarkan garansi pabrik selama tiga tahun atau 36.000 mil, ditambah garansi powertrain lima tahun atau 60.000 mil. Seperti Toyota, Honda terkenal dengan keandalan kendaraannya, sehingga pemilik harus merasa tenang saat membeli Pilot baru. Perawatan rutin akan menjaga Honda baru tetap bertahan selama bertahun-tahun yang akan datang.

Padahal Pilot model tahun 2019 belum mendapat skor dari IIHS Dan NHTSA lembaga pemeringkat keselamatan, itu harus sesuai dengan tanda Top Safety Pick Plus (IIHS) dan bintang 5 (NHTSA) model tahun 2018.

Medan sengit musuh pengangkut keluarga

Daftar opsi di sini segmen penggerak manusia sangat panjang, tetapi jika kita membaginya menjadi beberapa pesaing terdekat, Honda Pilot 2019 memiliki kinerja yang baik dibandingkan dengan Toyota Dataran Tinggi, Mazda CX-9, dan Ford Penjelajah. Highlander dimulai dengan harga yang sedikit lebih rendah, CX-9, dengan mesin empat silindernya, memiliki kombinasi penghematan bahan bakar 1 mpg yang lebih baik, dan Ford Explorer terlihat lebih tangguh. Pilot, sementara itu, mampu dengan mudah, sangat nyaman, berkualitas tinggi, dan menawarkan banyak ruang penumpang dan kargo.

Bagaimana DT mengkonfigurasi mobil ini

Pilot kami yang sempurna berbentuk trim Touring dengan penggerak semua roda ($1.900). Di luar, kami menggali cat mutiara hutan hitam; di dalam, kami terjebak dengan interior kulit krem. Lemparkan beberapa palang pabrik ($225) ke atap karena Anda tahu kami akan membawa barang ini untuk berkemah, dan hentikan. Daftar panjang perlengkapan standar Pilot Touring, seperti power tailgate hands-free, Apple CarPlay, Android Auto, hotspot Wi-Fi, kursi depan berpemanas, sistem audio premium 10 speaker, Navigasi, KabinTalk, lampu depan LED, kaca spion auto-dimming, tiga port USB, dan Honda Sensing membuat kita tidak perlu menambahkan banyak hal pada konfigurasi dasarnya. Harga kami dengan opsi dan biaya tujuan adalah $45.640.

Kesimpulan

Di permukaan, sedikit perubahan pada Honda Pilot, tetapi perubahan kecil di sana-sini menambah salah satu SUV tiga baris terbaik yang dapat Anda beli. Dari apa yang kita lihat pada Civic dan Accord baru yang mencolok, para desainer Honda dapat mengambil desain eksterior Pilot satu atau dua langkah lebih jauh tanpa membuat marah siapa pun, tapi mungkin itu hanya pembicaraan dari diri kita yang lebih muda dan mengemudikan Miata. Jika bahan di bawah lembaran logam sebagus ini, menurut kami sebaiknya jangan pilih-pilih.

Rekomendasi Editor

• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-AMG EQE: SUV listrik yang lebih baik
• Ulasan berkendara pertama Mercedes-Benz EQB 2022: EV yang lebih baik dari saudaranya yang berbahan bakar bensin
• Ulasan penggerak pertama Kia Sportage Hybrid 2023: Gaya dan substansi
• Ulasan penggerak pertama Volkswagen ID.4 AWD 2021: Mendapatkan daya tarik
• Ulasan penggerak pertama Nissan Pathfinder 2022: Lebih berteknologi, lebih tangguh