Nem lennénk meglepve, ha egy kis szeletet ellopna a rivaldafényből más kis, előkelő autókból is, mint az Audi A3, a Mercedes-Benz CLA és a Lexus CT200h.
Puerto Rico olyan, mint az a föld, amelyet az idő elfelejtett.
Strandok, esőerdők és hegyek borítják. A fák a legélénkebb színekben pompáznak, és szinte azt hiszed, hogy megérkeztél Jurassic Park. De ami első pillantásra nem nyilvánvaló, az az ország virágzó belseje, amelyet San Juan robusztus nagyvárosi területe táplál. Ez egy kicsit modern város.
Csak akkor lenne értelme, ha egy olyan autó volánja mögött találnám magam, amely olyan tökéletesen illeszkedik Puerto Ricóba. Ez egy olyan autó, amely könnyedén áthalad az ország szűk útjain, egy olyan autó, amely képes beleolvadni a ragyogó virágokba, és megtestesíti változatlan külsejét, amely egy teljesen modern kultúrát takar.
Ez a 2014-es MINI Cooper Hardtop. És bár még mindig klasszikusnak tűnhet, abszolút ez a MINI jövője.
Felnőni, ugyanolyan maradni
Ma már csak egy maroknyi autó közlekedik az utakon, amelyek megőrizték ugyanazt az általános formát és kialakítást az évek során, lépést tartva a korral. Gondoljon a Porsche 911-re, a VW Beetle-re és a MINI Cooper Hardtopra. Ez az oka annak, hogy ezek mindegyike olyan azonnal felismerhető marad, a modellévtől függetlenül.
A MINI 1959-ben debütált, és négy évtizedig szinte teljesen változatlan maradt. Amikor a BMW megvásárolta a márkát és 2002-ben újra piacra dobta. Az akkori új MINI Cooper lényegesen nagyobb volt, mint a régi modell, de kicsiny a legtöbb amerikai expedíciójához és külvárosi járművéhez képest.
Megtartotta a márka hírnevét a rendkívül éles kezelhetőség, a könnyű parkolás és a lendületes stílus terén.
2014-re és a negyedik iterációjára a MINI ismét növekedett.
Kezdetben az autó cipősdoboz-arányai és határozott, guggoló, bulldog kiállása többnyire változatlan, de a Cooper Hardtop mérete megnőtt. 4,5 hüvelykkel hosszabb a végétől a végéig, 1,7 hüvelykkel szélesebb, és 1,1 hüvelykkel hosszabb tengelytávon ül.
Ez csak egy fokozatos növekedés, és még csak nem is szorítja ki a Hardtopot a szubkompakt szegmensből. Azonban parkolni egyet a 2013-as modell, és észrevehető a különbség. Szerintem ez jó dolog, olyan okok miatt, amelyeket később megemlítek.
Strandok és hegyek
A Puerto Ricó-i utazás pontosan a megfelelő pillanatban érkezett. Míg az ország többi része sarkvidéki örvénylések és hó miatt, és délen küzdött, én a 85 fokos strandokat, az esőerdőket és a hegyeket élveztem.
A napot egy Blazing Red Cooper Hardtoppal indítottam, 1,5 literes motorral, hatfokozatú kézi váltóval és navigációval. A MINI-k mindig is finom, könnyen kezelhető sebességváltókkal rendelkeztek, ez alól ez alól ez alól a mostani sem kivétel; az autó nagyszerű jármű lenne a kézi vezetés megtanulásához.
Még akkor is dudálás, csak egy kicsit felelősségteljesebb.
Az 1,6 literes, szívó négyhengeres helyére a MINI egy ikertekercses turbófeltöltős 1,5 literes háromhengerest csavarozott, amely a motorháztető alatt is otthonra talál BMW i8. A MINI-ben 134 lóerőt és 162 font forgatónyomatékot ad le, városban pedig 30 mpg-t, autópályán pedig 42 mpg-t keresnek.
A régi 1.6-os nem volt rossz motor, de az biztos, hogy nem volt gyors. Ez az új malom azonban relatív rakétának tűnik. A turbónak köszönhetően már a legalacsonyabb fordulatszámon is van nyomatéka, és igazán szórakoztató a városban közlekedni. Kapcsolja az autót Sport módba, és érezze jól magát, vagy váltson Eco üzemmódba, hogy üzemanyagot takarítson meg. Még akkor is dudálás, csak egy kicsit felelősségteljesebb.
Míg a San Juan melletti tengerparti területeken rohangáltunk, a Cooper egészen kis varázslónak bizonyult, készséges gyorsítással, kényelmes belsővel és könnyen olvasható kezelőszervekkel.
A bőrök és az új, puha tapintású műszerfal anyagok nagyszerűen érezték magukat, és nyilvánvalóvá vált, hogy a 19 000 dolláros új MINI nagyszerű első autó lesz a márka iránt elkötelezettek számára.
A motorból kicsit korán kifogyott a leve néhány legmeredekebb dombon, amit csak találtunk, de egyébként kifinomult, különösen egy háromhengereshez. És ha igazán kamatoztatni szeretné az üzemanyag-megtakarítást a kisebb motorral, de szeretné a belső teret az összes díszes tartozékkal kiegészíteni, megteheti. A MINI továbbra is az egyetlen márka egyike, amely nem kényszeríti Önt a drágább modell megvásárlására, csak azért, hogy megvásárolja a kívánt funkciókat egy adott autón.
Miután rájöttem, hogy az alap Coopernek végre van elég lendülete ahhoz, hogy valóban kiérdemelje a figyelmemet, egy Volcanic Orange Cooper S felé mutattam, szinte az összes csengővel és síppal.
Azok számára, akik ismerik a MINI által kínált „szórakozás” sajátos ízét, ez az autó az Ön számára.
189 lóerős teljesítményével és akár 221 lb-ft forgatónyomatékával Sport módban a Cooper S nagyon gyors. kis autó, és szinte több erővel rendelkezik, mint amennyit a sziget keskeny hegyhágói elbírnak.
Ezek az utak valóban kihozták a MINI gokartszerű tulajdonságait a felfüggesztésből, és a motor több mint elegendő erőt ad a dombokon való feltöltéshez. Sok utca azonban csak elég széles volt ahhoz, hogy egyszerre egyetlen autó elhaladjon, ami nyilvánvalóvá tette, miért láttunk annyi Coopert a városban; ők voltak az egyetlen autók, amelyek kényelmesen elfértek Puerto Rico nagy részén.
Néhány órával a Cooper S volánja mögött lehetőségem nyílt arra, hogy a navigációs rendszert bütyköljem, amely szinte teljesen megegyezik a BMW legújabb iDrive-változatával. Hatékony új mobilalkalmazás-integrációkat tartalmaz, valamint egy érintésérzékeny tárcsát, amely lehetővé teszi a betűk rajzolását a célpontok kiírása közben.
Az új 8,8 hüvelykes kijelző gyönyörű, de a kezelőszervek kezelése néha kissé nehézkes lehet, teljes mértékben azért, mert milyen alacsonyan vannak a kartámasz alá szerelve. Azonban úgy gondolom, hogy egy kicsit több idő a volán mögött valószínűleg lerövidítené ezt a tanulási görbét. A MINI új motoros heads-up kijelzőt is kínál, amely a műszerfalból felhajtható, a 2014-es új Mazda3 esetében.
Kis autó, nagy verseny
Ha szereti a kisautókat, az új MINI-ben kevés dolog van, ami nem tetszik. Valamivel több hely van bent az utasok számára, és még néhány kütyü, hogy útközben is kapcsolatban maradhasson. Ennél azonban sokkal inkább úgy tűnik, hogy az izgató kis bohócautó végre felnőtt, hogy megfeleljen a szinte prémium árainak, és ez dicséret illeti.
A Cooper Hardtop valószínűleg továbbra is megragadja a játékos, résnyi vásárlóközönség szívét. De nem lennénk meglepve, ha egy kis szeletet ellopna a rivaldafényből más kis, előkelő autóktól is, mint például az Audi A3, a Mercedes-Benz CLA és a Lexus CT200h.
Magasságok
- A Cooper eddigi legjobb alapmotorja
- Rengeteg technológia azoknak, akik erre vágynak
- Prémium belső tér, amely közelebb áll a luxushoz, mint a gazdaságossághoz
- Tágasabb anélkül, hogy túlméretezettnek éreznéd magad egy MINI-hez
Mélypontok
- Az Infotainment kezelőszervei túl bonyolultak ahhoz, hogy teljesen kikerüljenek a látómezőből
Szerkesztői ajánlások
- 2022-es BMW i4 első vezetési áttekintése: Az igazi
- A Mini megkezdi a rendelések felvételét a 2020-as, teljesen elektromos Cooper SE-re
- A teljesen elektromos Mini Cooper SE San Franciscóból Los Angelesbe utazott
- Az Electric Mini Cooper SE fékek használata nélkül teker a Nürburgringen
- Az Electric Mini a Münchenből Frankfurtba tartó autóval legyőzi a szorongást
