A modern elektromos motorkerékpár építésének egyik legnehezebb része a súly kezelése. Míg rengeteg űrtartalmat takarít meg azzal, hogy nincs nehéz gázmotorja, ezt az előnyt egyenesen ellensúlyozza (jelenleg) a szükséges akkumulátor súlya szerint, ha azt szeretné, hogy a dolog tekintélyes legyen távolság.
A legtöbb elektromos motorkerékpár-gyártó szereti Brammo, Nulla és Mission Motors kompenzálják könnyű anyagok felhasználásával és zsírvágással, ahol csak lehet. Ennek ellenére a kerékpárok általában 500 fontot vagy még többet döntenek a mérlegről, általában körülbelül 100 fonttal többet, mint az azonos teljesítményosztályba tartozó gázüzemű testvéreik. De francia elektromos motorkerékpár-gyártó Voxann más irányt vesz a WATTMAN elektromos kerékpárjával, amelyet decemberben mutattak be a Párizsi Motor Show-n.
Ahelyett, hogy a WATTMAN-t karcsú küzdősúllyal próbálta volna lecsökkenteni, Voxan a Hondát választotta. Goldwing útvonalon, és felkarolta a jelentős, 771 font súlyú tömegét, miközben néhány csodálatos erő.
Bár a WATTMAN egyáltalán nem hasonlít egy Goldwingre, hosszú, alacsony sziluettje inkább hasonlít a nemrég bejelentettre. gázüzemű kerékpárok a Lotustól – és a Tron Lightcycle-ok, amelyekre a Lotus gépek is hasonlítanak.
Egy alumínium exoskeleton alá a Voxan egy 12,8 kWh-s akkumulátort helyezett el, amely 111 mérföldes hatótávolságig képes táplálni a WATTMAN-t – feltéve, hogy nem kalapál rá. De ez olyan, mintha odaadna Dale Earnhardt Jr.-nak egy Corvette-et, és azt mondaná neki, hogy hipermiliálja: nem fog megtörténni. Tehát amikor a sebességre van szükség, a WATTMAN 200 lóerős villanymotorja 147 font láb nyomatékot is tartalmaz, lehetővé teszi, hogy mindössze 3,4 másodperc alatt pörgesse fel a nagy kerékpárt 60 mph-ra, a 100 mph-ra pedig alig 6,0 másodperc alatt érkezik meg.
A végsebesség egy tekintélyes (770 kilós elektromos kerékpár esetén) 106 mph-hoz van kötve. Mint sok elektromos kerékpárra jellemző, nincs sebességváltó, csak egy fogasszíj a villanymotorból, amely a hátsó kerék véghajtásához kapcsolódik. A Voxan szerint az elektromos motor 10 500 ford./percnél kapcsol le.
Amikor eljött a lassítás ideje, Voxan azt mondja, hogy az izé egy Beringer 4D négylemezes rendszerből ered, elöl és egyetlen lemezből kifelé. Mindkét kerék szénszálból készült, így azt hiszem, keményen dolgoztak, hogy a WATTMAN 800 font alatt maradjon. A furcsán előre szerelt csapokkal a vezetési testtartás egyenesebbnek tűnik – akár egy Harley-n –, mint amennyit a Lotus és Tron kerékpárokon guggoló versenyzők kötelesek elfogadni.
Egyet akar? A Voxan azt állítja, hogy a kerékpárokat csak megrendelésre gyártják, de árat nem közöltek. Úgy néz ki, mint egy újabb szomorú eset a „ha meg kell kérdezned…”
Szerkesztői ajánlások
- A BMW elektromos Concept i4 két szót tartalmaz a Tesla Model 3-ra: Vigyázz
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
