2013-as Dodge Dart áttekintés

2013 Dodge Dart

MSRP $15.00

Pontszám részletei

„A Chryslernek szüksége van erre az autóra ahhoz, hogy jól teljesítsen, és a vállalat kifejlesztett valamit, aminek sok szinten kell rezonálnia a fogyasztókat.”

Profik

• Stílusos és agresszív design karakter
• Kiváló műszaki csomag, csak néhány folt van itt-ott
• Kiváló üzemanyag-takarékosság

Hátrányok

• Turbó késleltetés az 1,4 literes modellekben
• A technológia hajlamos elakadni
• A felfüggesztés nem nyeli el annyira az úthibákat, mint szeretnénk

Egy rövid szünet után, amikor 2005-ben búcsút intettünk a Dodge Neonnak, és üdvözöltük a szíjazást, az izmos V8-as tűzoltók, mint pl. Dodge Challenger és Dodge Charger néven a Chrysler a 2013-as Dodge-al visszatér a kompakt autók szegmensébe. Dárda. A 2013-as Dodge Dart a jármű körüli felkapott reklámoknál és reklámoknál is fontosabb autó, amely nem csak a Chrysler autóipari profilját bővíti, hanem azt is bemutatja a világnak, hogy az olasz tulajdonú amerikai autógyártó hajlandó egy stílusos, szórakoztató és mindenekelőtt üzemanyaggal rendelkező járművet szállítani. hatékony. A 2013-as Dodge Dart az Alfa Romeo DNS-ének ereiben átfutó erein keresztül arra törekszik, hogy lábujjhegyre menjen a japán kompakt királyokkal, de vajon a Dart eltalálja a telitalálatot? Vagy nem meggyőzően suhan túl a célon?

Találjuk ki.

Árban kérem

A 2013-as Dodge Dart öt felszereltségi szinten érhető el: SE, SXT, Rallye, Limited és R/T, amely valamikor még ebben az évben várható. A 2013-as Dodge Dart áttekintésünkhöz megkaptuk a kulcsokat egy Rallye-kiadáshoz, amely a spektrum középső és felső határán terül el. A potenciális vásárlók örömmel fogják megtudni, hogy a Dart ára meglehetősen versenyképes. A normál SE modell alapára 16 000 dollártól kezdődik, míg a Rallye áttekintő egységünk 18 000 dollárt fog fizetni. a legspártaiabb formájában (bár ez a szám 23 500 dollárra duzzad, miután az összes opciót összeszámolták fel). Azok számára, akik kitartanak az R/T verzió mellett, az alapár várhatóan 22 500 dollár lesz.

Stílus és tér

Belépve a Dartba azonnal visszafogott minket, hogy milyen letisztult és modern a belső kialakítás. A műszerfal gördülékeny, szinte folyékony esztétikája, amely úgy tűnik, kényelmesen körbeveszi a vezetőt, ugyanakkor jó fokú használhatósággal egészíti ki szórakoztató kialakítását.

A belső tér egyik legfigyelemreméltóbb tulajdonsága az, amit a Dodge tervezői „lebegő sziget” keretnek neveznek, amely a fő műszercsoport és a navigációs kijelző körül húzódik. Tagadhatatlanul haszontalan, de ugyanolyan klassz, és tényleg ez számít. Természetesen, ha ragaszkodik ahhoz, hogy a funkció rabszolgája legyen, a Dartnak van néhány trükkje, például az utasülés alatti raktér.

Egy okos Dart

A műszaki jellemzők manapság kezdenek egyre inkább szabványossá válni, egyre nagyobb ingatlanokat foglalnak el az általunk vezetett járművekben, és a 2013-as Dodge Dart tovább erősíti ezt a tendenciát. A Dart 8,4 hüvelykes érintőképernyője hasznosabbnak bizonyult, mint a lebegő szigetelőlap – és ugyanolyan szemet gyönyörködtető. pont olyan éles, mint amilyennek látszik, és a legnagyobb, amit egy kompakt autóban kínálnak, így a tolatókamera gyerekjáték szemgolyó.

Nem meglepő módon a sikeres érintőképernyő kulcsfontosságú eleme az a reakciókészség, amelyet akkor mutat, amikor a menükben a nyomkodó számjegyekkel próbál navigálni. Szerencsére a Dart érintőképernyője nem csak érzékeny, hanem élénk és intuitív a nagy képernyőikonoknak köszönhetően. Ha azonban a különféle rendszereket, például a hangerőt és a klímát a régimódi módon szeretné szabályozni, a kormányon és a digitális kijelző alatt gombok és tárcsák találhatók. Ha már a digitális kijelzőkről beszélünk, csalódottan értesültünk arról, hogy a Dodge Dart Rallye berendezésünk nem tartalmazza, sőt nem is kínálja ugyanazt az LCD-t. A korlátozott és R/T kivitelben kínált műszercsoport, így a technológiában a lehető legjobbat kereső vásárlóknak természetesen magasabb árra kell rugózniuk. trim. Béna.

A felhasználók összességében elégedettek lesznek a Dart érintőképernyőjével és navigációjával. A menüben való keverés könnyű, a kezelőszervek pedig gyorsak és érzékenyek. Vannak azonban problémák, amelyek a jármű Garmin által gyártott navigációjának tényleges használata során merülnek fel. A vizuális inkonzisztencián kívül (soha nem illeszkedik teljesen a Dart elegáns felületéhez), nem egy alkalommal voltunk tanúi annak, hogy a navigációnak gondot okozott, hogy jelezze, hogy egy majorban vagyunk út. Ez időnként megtörténik, és végül a rendszer kijavítja magát, de egy idő után bosszantónak bizonyult.

A Dart hangfelismerő funkciója is jelentősen lemarad. És miközben a telefonunk szinkronizálása gyerekjáték volt, csakúgy, mint a hívások kezdeményezése és egyetlen címsor beírása útmutatásért az egész rendszer akadozni látszott, amikor megpróbálta kihasználni a kihangosítót funkciókat. Ez nem egy dealbreaker, és összességében az egész rendszer jól működik, csak néha észrevehetően lassú. A kis türelemmel rendelkező potenciális vásárlókat nem szabad elriasztani.

Az AM/FM és a Sirius Satellite rádió mellett a Dart lehetővé teszi a felhasználók számára, hogy iPod-jukat vagy kompatibilis okostelefonjaikat USB-n vagy Bluetooth-on keresztül csatlakoztassák zenelejátszáshoz. Bármelyik lejátszása is elég egyszerű, ha a telefont párosította, de két nehézségünk volt, amikor olyan alkalmazásokon keresztül játszottunk zenét, mint a Pandora és a Spotify: A Dart kezelőfelülete nem jeleníti meg az előadók vagy a számok címét, és a rendszernek problémái voltak a telefonunkhoz való újracsatlakozással, miután kilépett, majd visszatért a jármű. Igaz, ez csak néhány alkalommal fordult elő, de azok számára, akik szeretnek zenét streamelni okostelefonjukon, a Dart rendszere jobb lehet.

Kompakt és karizmatikus

Esztétikai szempontból a 2013-as Dodge Dart a saját bajnokságában szerepel. A kompakt osztály egyetlen másik autója, amely közel áll a vizuális hatásához, a 2013-as Hyundai Elantra, és talán a 2013-as Mazda 3. Ez önmagában is sokat mond arról, hogy mi van és van hagyományosan a szegmensben, ami, elég, ha azt mondjuk, nem sok. Valójában úgy tűnik, hogy a legtöbb autógyártó vagy megelégszik azzal, hogy megnyugszik a hírnevén (Toyota, Honda), vagy egyszerűen nem emeli elég magasra a lécet, mint a 2013-as Chevrolet Cruze esetében.

Jellegzetes „hajkeresztes” hűtőrácsával és lekerekített arányaival a Dart dizájnja bizonyos szempontból visszaadja a Neon aranyos és pezsgő arányait. A Dart azonban minden, csak nem aranyos széles kiállásával és kiszélesedő íveivel. Oldalról nézve a Dart enyhén megemelkedett a hátsó nyúlványain, ami szinte macskaszerű minőséget kölcsönöz neki. Első pillantásra úgy tűnik, hogy a Dart készen áll a lecsapásra, és olyan dizájnnal rendelkezik, amely nem unalmas és nem is mesterkélt. Elismerést adunk a Dodge tervezőcsapatának egy olyan kompakt autóért, amely ötvözi a hozzáállást, a stílust és az atletikusságot. Hátul a Dart kéretlenül kölcsönkéri nagyobb testvére (Dodge Charger) versenypályás LED-es hátsó lámpacsoportját. nagy hatást fejt ki, és a párosított kettős ovális alakú kipufogóvégek csak arra szolgálnak, hogy nagyobb erőt adjon a Dart látványának puncs.

Az első az üzemanyag-takarékosság, a második a szórakozás

Az R/T modell kivételével minden Darts alapfelszereltsége egy 2,0 literes négyhengeres motor, amely 160 lóerőt és 148 font-láb nyomatékot képes leadni. A hatfokozatú kézi sebességváltó alapfelszereltség, míg opcionális frissítésként hatfokozatú automata váltót kínálnak. A sofőröknek lehetőségük van 1,4 literes turbófeltöltős motorra cserélni, amely megtartja a 2,0 literes 160 lóerős teljesítményét, de a nyomatékot 184 lb-ft-ra növeli. Végül, debütálásakor a csúcskategóriás R/T modell a Chrysler Tigershark motorjával lesz felszerelve, amely 2,4 literes lökettérfogatú, és 184 lóerőt és 171 lb-ft nyomatékot képes leadni.

Puristánk szívét megnyugtatva Rallye felülvizsgálati egységünket az alapfelszereltséghez tartozó hatfokozatú sebességváltóval és továbbfejlesztett 1,4 literessel szerelték fel. Összességében azt találtuk, hogy a Dart tömören lemaradt a vonalról, sportos karaktert kölcsönözve, ami ritka a kompakt szegmensben. De ahhoz, hogy a legtöbbet kihozzuk a Dart 1,4 literes motorjából, némi erőfeszítésre volt szükségünk, és csak 3000-es fordulatszámon adják ki a legtöbbet a Dartból. Általánosságban elmondható, hogy a kézi és a torkosabb, 1,4 literes turbót választók a Dartban találják a legtöbb örömet.

Természetesen a Dart megbízatása többről szól, mint pusztán szórakozás és funkcionalitás biztosítása a kompakt szegmens számára: az üzemanyag-takarékosság fontos szerepet játszik. Örömmel jelentjük, hogy a Dart lenyűgöző EPA üzemanyag-fogyasztási számokkal rendelkezik. Városban 27 mpg, autópályán 39 mpg, míg az opcionális 1,4 literes turbóval és hatfokozatú kézi sebességváltóval együtt 32 mpg-re képes. Ha automata sebességváltót választ, akkor ezek a számok 27/37/31-re csökkennek. Bár az üzemanyag-takarékosság nem olyan erős, a standard 2,0 literes nem lomha, az EPA-besorolása 25/36/29, ha kézi, és 24/34/27, ha automata motorral van felszerelve.

Alfa-ihlette utazás

Tagadhatatlan, hogy a 2013-as Dodge Dart nagyon karakteres, belül és kívül egyaránt. Élesen néz ki, és olyan a személyisége, mint egy okoskodó maffiózó, csak kevésbé kellemetlen. A Chrysler folyamatosan beszélt a Dart „Alfa DNS-éről”, és bár bevallottan úgy ecseteltük, nem több, mint hiperbola, ez az egyik olyan eset, amikor egy autógyártó nem csak a miénket fújta fel kipufogócső.

Mivel az Alfa Romeo Giulietta a 2013-as Dodge Dart alapját képezi, nem vagyunk meglepve, hogy a Dart milyen jól halad az úton. Az elektromos kormányzás feszes és érzékeny a Dodge-csapat némi változtatásának köszönhetően, és kanyarban a Dart nagyfokú kitartást és magabiztosságot mutat. Elöl a Dart felfüggesztése független MacPherson rugóstagokból áll, míg hátul független többlengőkaros felfüggesztés található. Akár az autópályán cirkálunk, akár agresszív visszakapcsolásokat hajtunk végre, a Dart gyakorlatilag mindennel megbirkózott, amit rádobtunk.

A 2013-as Dodge Dart azonban nem teljesen mentes az autóipari hibáktól. Az 1,4 literes turbómotor az alsó végén nagy turbókésést szenved el, ezért ne számítson arra, hogy a kanyarokban olyan gyorsan fog kihajtani, ahogyan szeretné. És bár a Dart európai eredetű felfüggesztése az idő túlnyomó többségében jól teljesít, úgy éreztük, nem szívja fel olyan jól az úthibákat, mint szerettük volna.

Eltekintve a finomságoktól, a 2013-as Dodge Dart figyelemreméltóan kifinomult vezetési dinamikát biztosít, de ne hagyja, hogy mogorva bögréje és külső hozzáállása megtévesszen; sokkal több kérget pakol, mint harap.

Célvonal

Végül is a 2013-as Dodge Dart nem csak egy autó, hanem egy nyilatkozat is. A Chryslernek szüksége van erre az autóra, hogy jól működjön, és a tapasztaltak alapján a vállalat kifejlesztett valamit, aminek sok szinten kell rezonálnia a fogyasztókat. Már csak azért sem, mert feltűnően stílusos (még mindig nem tudjuk felülmúlni azokat a szuper-sima versenypálya LED-lámpákat hátul); nem csak azért, mert kivételesen tágas (az); nem csak azért, mert valóban lenyűgöző utastér-technológiát kínál (ez minden bizonnyal így van), hanem mert összességében a Dodge Dart kivételes autó. Mindezeket a szempontokat ügyesen együtt nyújtja, miközben kivételes üzemanyag-fogyasztást biztosít, és a értékvezérelt árpont: az alap SE modellek 16 000 dollártól indulnak, míg az R/T modellek maximum 22 500 dollárnál járnak. érkezik.

A kompakt szedánok szegmense élénk, könnyen a legversenyképesebb, ami valaha volt: az olyan nehéz ütősök, mint a Toyota és a Honda, még mindig szilárd – ha nem is vérszegény – Corollas és Civics; a Mazda 3 az aszfaltot rúgja és nevet vesz fel; A Ford újratervezett 2013-as Focusa egyszerre stílusos és kompetens,; a Hyundai és a Kia pedig az Elantrával, illetve a Forte-val buktatta le a bulit. A szegmens irányítását nem lesz könnyű átvenni a Chryslernek, de a 2013-as Dodge Darttal a Chrysler, olasz tulajdonosa, a Fiat segítségével, talán éppen olyan ajánlatot adott nekünk, amelyet nem utasíthatunk vissza.

Magasságok

• Stílusos és agresszív design karakter
• Kiváló műszaki csomag, csak néhány folt van itt-ott
• Kiváló üzemanyag-takarékosság

Mélypontok

• Turbó késleltetés az 1,4 literes modellekben
• A technológia hajlamos elakadni
• A felfüggesztés nem nyeli el annyira az úthibákat, mint szeretnénk

A 2013-as Dodge Dartról készült további képekért nézze meg a mi oldalunkat Képgaléria.

Szerkesztői ajánlások

• A Mercedes-AMG EQE SUV első áttekintése: egy jobb elektromos SUV
• A Mercedes-Benz EQE SUV első vezetési áttekintése: '90-es évek megjelenése, élvonalbeli technológia
• 2023-as Kia Niro EV első vezetési áttekintése: A praktikumnak nem kell könnyekig untatnia
• 2022-es Mercedes-Benz EQB első vezetési áttekintés: Jobb elektromos autó, mint a benzines testvére
• 2022-es Rivian R1S első vezetési áttekintése: egy EV SUV, amely alkalmas expedícióra vagy gyorsulási versenyre