Az autógyártók egy ideje tudják, hogy a nagy teljesítmény jövője az elektromosság. Az olyan hibrid szuperautók, mint a McLaren P1 és LaFerrari fél évtizede mutatta meg az utat, és azóta csak nőtt a villamosítás üteme. A Porsche még csak most hozza a teljesen elektromos autóját Taycan a piacra, hogy üdvözölje az értékeléseket, miközben hibrid teljesítményt kínál a Panamera és Cayenne. A hibrid 911 az várhatóan követni fogják, de még nem került piacra.
Tartalom
- Mi az a Vonnen Shadow Drive?
- Hogyan működik?
- Milyen vezetni?
- Hogyan szerezhetsz egyet?
Egy új vállalkozás innen Elefántverseny egy innovatív megoldással lép ebbe a szakadékba. Az Elephant 2002 óta gyárt köztiszteletben álló, nagy teljesítményű felfüggesztési alkatrészeket a Porschék számára, de most a vállalat Óriási ugrást tesz az ismeretlenbe azzal, hogy elkészíti az első utángyártott hibrid rendszert a Porsche legendás 911-es sportjaihoz kupé. Létrehoztak egy új céget a rendszer forgalmazására, az úgynevezett Vonnen Shadow Drive.
„Mindannyian autós srácok vagyunk, ezért izgalmas ennek a részesei lenni” – mondta a Vonnen vezérigazgatója, Chuck Moreland. „A Vonnen név egy mitikus viking hajóról származik. Ez volt az első, amelynek evezője és vitorlája is volt.
Összefüggő
- Miért érdemes megfontolni a plug-in hibridet 2023-ban?
- Ha valaki tud olyan robotot készíteni, amely képes elkerülni a vezetékeket, az az iRobot. Íme, miért.
- A Volcon Grunt egy elektromos off-road motorkerékpár, amellyel víz alatt is lehet közlekedni
Mi az a Vonnen Shadow Drive?
Amikor egy autót a hibrid, általában olyasmire gondolunk, mint egy Prius, ahol az autó teljes egészében elektromos energiával tud futni rövid távokon. A McLaren P1 hibrid megteszi ezt, de a Vonnen rendszert inkább a Ferrarihoz hasonlóan valósítják meg, amelyben a villanymotor egyszerűen hozzáadja a belső égésű motor teljesítményét.
Technikai szempontból a Vonnen Shadow Drive egy „enyhe hibrid” rendszer. Ez azt jelenti, hogy az elektromos motor együtt létezik az eredeti benzinmotorral, és akkor indul be, amikor szükség van rá, hogy extra teljesítményt adjon. A gázmotor soha nem áll le, és továbbra is ez az elsődleges energiaforrás. Sok autógyártó használtak hasonló teljesítménynövelő villanymotorokat, a Mercedes-Benz CLS az EQ Boost segítségével a Ram 1500 kisteherautó eTorque.
„Fejlesztési ciklusunk utolsó szakaszában vagyunk” – mondta Moreland a Digital Trendsnek. „Eddig két autót építettünk. Az első egy kezdeti prototípus volt, ami technikailag más volt, de sokat tanultunk belőle. Visszatértünk a rajzasztalhoz, hogy kidolgozzuk ezt a jelenleg kínált rendszert. Végezzük a motor végső újratervezését, hogy javítsuk hőképességét. Körülbelül négy hét múlva már rendelkezésünkre áll, és ekkor már készen állunk a telepítésre.”
A Vonnen rendszer első iterációja utólag is felszerelhető lesz a Porsche 991 és 981 sorozatú járművekre. Gyakorlatilag ez a 2012-2019-es 911-es modelleket jelenti, beleértve a turbókat, a két- és négykerék-meghajtású modelleket, valamint a GT3 teljesítményű modellt. A 981-es sorozat a 2012-2016-os Boxster és Cayman modelleket tartalmazza.
„A hajtáslánc integrálásának egyik szép tulajdonsága, hogy az összes ilyen platformhoz illeszkedik” – mondta Moreland. „Nem számít, hogy közép- vagy hátsó motorról van szó, vagy kétkerék- vagy négykerék-hajtásról. A mi megoldásunk ezekre vonatkozik.”
Vonnen egy léghűtéses megoldáson is dolgozik a Porsche 911-es változatokhoz egészen 1965-ig.
„Óriási érdeklődést tapasztalunk a régebbi léghűtéses autókkal rendelkező srácok részéről” – árulta el Moreland. „Az érdekli őket, hogy modern teljesítményszintjük legyen. Arra számítunk, hogy jövőre ekkorra ez már kicsúszik az ajtóból.”
Hogyan működik?
A Vonnen rendszer zseniálisan egyszerű. A rendszer egy villanymotorból áll, amely helyettesíti az eredeti lendkereket és indítómotort szerelvény, valamint akkumulátor, hűtőrendszer és egy doboznál kisebb vezérlő Papírzsebkendő.
Az egész rendszer vezérlése a telefonon található alkalmazáson keresztül történik. Az alkalmazás megjeleníti a töltöttségi állapotot, a leadott energia mennyiségét, és lehetővé teszi a különféle rendszermódok közötti választást, vagy teljesen kikapcsolást.
A Vonnen villanymotor a gázmotor indítómotorja, valamint a teljesítményfokozó. Mivel egyszerűen helyettesíti a meglévő lendkerék-szerelvényt, a rendszer egyformán jól működik kézi sebességváltóval és a Porsche PDK ikerkuplungos sebességváltóival is.
„A sebességváltóban és a véghajtásban minden sebességcsökkentést és nyomatéktöbbszörözést kihasználunk” – jelentette ki Moreland.
A motoron és a hajtásláncon kívüli működés másik előnye, hogy a Vonnen rendszerhez nincs szükség a Porsche motorvezérlő rendszer frissítésére. Az autó azt sem tudja, hogy ott van a hibrid rendszer.
– Innen származik a Shadow Drive név – mondta Moreland. „Az az elképzelés, hogy ez majdnem olyan, mint egy árnyékhajtás, amely a háttérben várakozik, és nem zavarja a normál működést, de ha extra teljesítményre vágyik, akkor készen áll a működésre.”
„Nem változtatjuk meg a meglévő motor teljesítményét” – magyarázta Bill Davis, a Vonnen mérnöki részlegének alelnöke. „Ha nem mondaná el valakinek, hogy be van szerelve az autóba, és kikapcsolva hagyná, ugyanaz az autó lenne, akit mindig is ismert. De amikor bekapcsolja, az autó gyorsabb lesz. Megkapod ezt a nyomatékrohamot."
A Vonnen rendszerben minden akkumulátorcella körülbelül akkora, mint egy motorkerékpár akkumulátor. Az akkumulátortömb körülbelül 85 fontot nyom. Ez egy nagy teljesítményű EV-tömb, mindössze 1 kilowattóra kapacitással.
„A lehető legnagyobb teljesítményt akarjuk a lehető legkisebb súly mellett” – jelentette ki Davis. „Nem akartuk megváltoztatni az autó karakterét azzal, hogy több száz kilós akkumulátort adunk hozzá. Ha úgy gondolja, mint egy gázmotort, nincs nagy üzemanyagtartályunk, de az üzemanyag-szivattyú hatalmas.”
A Vonnen rendszer úgy tölti fel magát, hogy generátorként pörgeti a villanymotort, amikor lassít vagy lámpánál ül.
"Ha nem kérsz erőt, akkor többletteljesítmény áll rendelkezésre a motorból" - mondta Davis. „Teljesítményhibridként illeszkedik a használati esethez. Nem próbáljuk folyamatosan hajtani az autót. Gyorsulási csapásokat keresünk. Ahhoz, hogy az autót egyenletes sebességgel mozgassuk, csak a benzinmotort használjuk.”
Milyen vezetni?
A Porsche 911 már egy potens teljesítményű autó, így a tesztvezetést teljesen kikapcsolt Shadow Drive rendszerrel kezdtük. A tesztjármű egy 2013-as 991-es állományú, PDK váltóval szerelt Carrera volt, amit automata üzemmódban hagytunk.
Az alapvonal megszerzése után Street módban aktiváltuk a rendszert. Ebben az esetben a Vonnen rendszer némi nyomaték-rásegítést kínál a motor működésének széles tartományában. A 991 lényegesen erősebb lett az alacsony-középkategóriában, és a telefonunkon is nézhettük, ahogy a rendszer hozzáadta a teljesítményt és feltöltődött.
„Elképesztő, mekkora változást érezhet, ha 100 font nyomatékot ad hozzá alacsony fordulatszám-tartományban” – mondta Davis.
Miután elhagytuk a várost, a Shadow Drive-ot Sport módba helyeztük. Ebben az üzemmódban a teljesítmény a közép- és magasabb tartományra van torzítva. A Sport üzemmód az, amire szüksége van a kiváló kigyorsításhoz a kanyarokban, amikor az autó már nagy sebességgel halad.
„A legtöbb vezetést Street vagy Sport módban fogod végezni” – értett egyet Davis. „Csúcsteljesítményünk egy kicsit vissza van tárcsázva, és különböző fojtószelep-leképezéseket használunk. Ettől sokkal élénkebb az autó.”
Az utolsó teszthez a 991-est egy sík, egyenes útszakaszon helyeztük el, és kikapcsoltuk a Vonnen rendszert. A 991-es 3,4 literes motorjának teljesítménye 345 lóerő, forgatónyomatéka pedig 288 font láb, de felszállása kissé laza lehet. Ez drámaian megváltozott, amikor a Shadow Drive rendszert Overboost módba helyeztük.
„Az Overboost nevű csúcsmódunkban 150 font nyomatékot és 150 lóerőt adunk hozzá” – mondta Davis. „Az egész arról szól, hogy kihasználjuk a motor hőkapacitását. Attól függően, hogy mennyire meleg a motor, amikor elkezdi használni az Overboostot, körülbelül 10 másodpercig tart a maximális teljesítmény, majd lehűl, és újra mehet.”
Az Overboost bekapcsolásával a Porsche megállt, és körülbelül 3 másodperc alatt 60-ra ugrott. Hirtelen az Overboost mód 10 másodperces határa bőven időnek tűnt. Használhatja az Overboost módot, hogy meglepje a kompresszoros és nitrogénnel felszerelt autókat a húzósávon, ha szereti az ilyesmit.
A mindennapi vezetéshez a Vonnen rendszert utcai üzemmódba állíthatja, és élvezheti a kiegyensúlyozott teljesítménynövelést. Az elektromos motor abban a pillanatban adja le az erejét, amikor gázpedálra billen, és a hatás gyorsan függőséget okoz.
Hogyan szerezhetsz egyet?
A Vonnen Shadow Drive beszerzéséhez először egy kompatibilis Porschére van szüksége. Aztán elviheted a kaliforniai Santa Clarába, Vonnenbe, ahol 75 000 dollárért telepítik az egész rendszert.
„Az egyik üzleti modell közvetlenül az ügyfélhez szól, ahol az autójuk van, és elhozzák nekünk, mi pedig végrehajtjuk a változtatást” – mondta Moreland. „A másik a tunerműhelyeken keresztül, amelyek független cégek, amelyek autókat gyártanak vásárlóik számára.”
A márkakereskedésekbe érkező Taycan, a Cayenne és Panamera hibridek pedig növelik a teljesítményszintet a Négyajtós Porsche világ, egy utángyártott enyhe hibrid rendszer, amely körülbelül annyiba kerül, mint egy jól karbantartott 991, úgy tűnhet nyújtózkodni. Moreland és a Vonnen csapata azonban rámutat, hogy teljesen más vásárlót céloznak meg.
„Amit kínálunk, az a klasszikus vezetési élmény lenyűgöző motorhangokkal és fordulatszámmal” – szögezte le Moreland –, és kézi sebességváltóval, ha van ilyen. Csak kiegészítjük ezt további erővel.”
A Vonnen rendszer igazán bomlasztó előnye, hogy egy hasonló rendszer potenciálisan bármely modern számítógéppel vezérelt járműre telepíthető. Az enyhe hibrid villamosítás teljesítményelőnyeit az Ön által választott sportautókra is alkalmazni lehet. Ez azt jelenti, hogy nemcsak a jövő elektromos, hanem potenciálisan a múlt is.
Szerkesztői ajánlások
- Minden nap beülhet egy Porsche (játékos) székbe 2500 dollárért
- Felejtsd el a várakozást! Itt található az összes CES 2022 technológia, amelyet most megvásárolhat
- A Pixel 5a nem jelenik meg Európában. Íme 5 telefon, amit megvásárolhatsz helyette
- Egy klímaberendezés hajlamosabbá tehet a koronavírusra?
- Hall az Amazon Alexa a Lamborghini Huracán Evo 610 lóerős V10-én?
