Ne higgy a hype-nak. Hummer nem tért vissza.
Tartalom
- A GM célja, hogy megadja ügyfeleinek azt, amit akarnak
- Hummer készen állt a feltámadásra
- A GMC ideális márka elektromos teherautó számára
Amerika legerősebb autógyártója 2010-ben bezárt, miután a kínai kormány úgy döntött, hogy nem akarja a határain belül, és az előreláthatólag az autóipar történetének panteonjában marad jövő. Ez a névtábla felvillanyozó visszatérést hozva 2021-ben GMC járműként, és ez a legjobb stratégia, amelyet a General Motors elfogadhatott.
A GM célja, hogy megadja ügyfeleinek azt, amit akarnak
A GM-nek határozottan ki kell tűznie zászlóját az elektromos pickupok világába, hogy lépést tarthasson olyan riválisaival, mint a Ford, a Tesla és a Rivian. Egyetlen akkumulátoros teherautó sincs 2020-ban elérhető, hanem a rést a következő években lufi lesz, és nagy a tét. 2019-ben Amerikában a három legkelendőbb jármű a Ford F-sorozat volt (amely 43 egymást követő évben vezeti a listát). Ram pickup, és a Chevrolet Silverado. Az értékesítés összesen 2,1 millió darabot tett ki.
Összefüggő
- A Ram EV koncepció a teherautómárka elektromos jövőjét mutatja be
- A GMC minden teherautó-gyártási szakértelmét belevetette a Sierra EV pickupba
- A Ford leállítja a foglalásokat teljesen elektromos F-150 Lightning pickupjára
Az elektromos autók kerekítési hibának számítanak azon a piacon, amely 2019-ben zsinórban ötödik évben elérte a 17 milliós határt, és állva Az akkumulátoros autók és pickupok találkozásánál bolondnak tűnik a General Motors. játszma, meccs.
A Hummer nem fogja túladni a Silverado-t – még csak meg sem közelíti –, de a cégnek készen kell állnia arra, hogy a két szegmens egyesülésekor teljesíteni tudja, hogy jövőbe tudjon állni. A hangszedők profitgépek az amerikai autógyártók számára, és minden, az Egyesült Államokban eladott gép az lesz végül elektromos árammal működnek, bár ez 10 vagy 100 év múlva megtörténik, az továbbra is nyitva áll vita. Ennek ellenére a vezetők tudják, hogy nem engedhetik meg maguknak, hogy kihagyjanak egy 90 fokos fordulatot.
Hummer készen állt a feltámadásra
Egy imázsprobléma sújtotta a Hummert fennállásának nagy részében. Hanyatlása nem sokkal azután kezdődött, hogy a tehetős hollywoodi típusok úgy döntöttek, menőbb Toyota Priust vezetni, mint egy ózondörzsölő V8-assal hajtott mamut SUV-t. motor és önjelölt aktivisták szították a Hummer-ellenes hangulatot azáltal, hogy 2003-ban például gyújtogatókat rongáltak meg járművek százait szerte az Egyesült Államokban. 40 új Hummert semmisített meg azzal, hogy felgyújtott egy kereskedést a kaliforniai West Covinában.
Mondjon, amit akar a H2 dizájnjáról, de ez egy olyan erő volt, amellyel számolni kellett a kitaposott úton.
Noha a név visszahozása (mondta már valaki az 50 Centnek?) teljesen ellentmondónak hangzik, a General Motors elismeri, hogy még mindig sok a saját tőke. A Hummer nem volt elég sokáig jelen ahhoz, hogy bemerészkedjen a 2020-ban rendkívül népszerű autóalapú crossover szegmensbe. Még a Jeep is az eredeti Iránytűvel babrált. Ilyen fényben nézve az arculata sértetlen, mert eddig csak valódi, értelmetlen SUV-okat készített. Mondjon, amit akar a H2 dizájnjáról, de ez egy olyan erő volt, amellyel számolni kellett a kitaposott úton. Még a kisebbik H3 is döbbenetesen képes volt.
Ez a szűk fókusz olyan teherautókat hozott létre, amelyek kalandorokat céloztak meg, nem vállalkozókat. Nem emlékszem, hogy valaha is láttam volna a helyi közüzemi társaságomat, hogy megjavítsa a villanyvezetéket egy H1-ben. Ha a Hummer nevet egy elektromos hangszedőre helyezzük, az azt sugallja, hogy a modell terepjáró játékként érkezik, megfelelően masszív kialakítással. Gondolj rá úgy, mint a Jeep Gladiátor az EV tömeg számára.
A GMC ideális márka elektromos teherautó számára
Ennek ellenére a Hummer nem tér vissza önálló márkaként, saját modellválasztékával. Az újjászületett teherautó a GMC sorába fog illeszkedni – és nagyon valószínű, hogy a csúcs közelében. Itt is van értelme ennek a megközelítésnek.
Egy új autógyártó alapítása borzasztóan drága minden szinten. A General Motorsnak egy részleget kellene létrehoznia saját termékfejlesztési és PR-csapatával, a kereskedőknek pedig fel kell osztaniuk alapterületüket, vagy új bemutatótermet kell létrehozniuk. Mindezt egyetlen modellhez. Nehéz egy autógyártónak egyetlen névtáblán túlélni, ezért a Lexus 1989-ben az eredeti, Toyota Camry-alapú ES-t siettette a piacra, hogy megerősítse. az első generációs LS.
Ha a következő Hummert egy meglévő márkához kötjük, az azt sugallja, hogy a General Motors nem rendelkezik teljes portfólióval, és a GMC-hez való hozzárendelése sokat mond a pozíciójáról. Néhány kivételtől eltekintve, mint például a szegmenshajlító Envoy XUV, a cég évtizedeket töltött azzal, hogy prémium áron árulja a felkapott Chevrolet modelleket. A közelmúltban lépéseket tett, hogy elhatárolódjon testvérvállalatától, de a Sierra szinte teljesen megegyezik a Silverado-val, mégis drágább.
A költség kulcsfontosságú, mert az elektromos technológia még mindig pofátlanul drága. Ha a Chevrolet eladná a Hummert, akkor mainstream modellként kellene forgalmaznia, és ennek megfelelően kellene áraznia. A GMC több díjat számíthat majd fel, ami segít a General Motorsnak megtéríteni befektetését. És mint kollégám, a Digital Trends munkatársa Stephen Edelstein rámutatott, a Hummer segít a GMC-nek abban, hogy kitűnjön azáltal, hogy nem Chevrolet-alapú modellt kínál, és ennek nincs olcsóbb megfelelője a csokornyakkendő kínálatában.
A legfontosabb részletek, például a Hummer mérete és ára továbbra is rejtve marad. Ha a GMC-t vezetném, egy Canyonnál nem nagyobb teherautót kértem volna (tehát egy mérettel kisebb, mint az amerikai bestsellerek), amely tele van off-road finomságokkal és 50 000 dollár körüli áron. Nem mindenki engedheti meg magának a Rivian R1T, ami körülbelül 70 000 dollárnál kezdődik az ösztönzők előtt, és nem minden sofőr akar egy leviatánban ingázni, mint például a Tesla Cybertruck, melyik lesz jobban igazodik a Ford nagyobb Super Duty modelljéhez mint az F-150. A közepes méretű teherautó szegmens 22%-kal nőtt 2019-ben és még senki sem vállalta komolyan a villamosítást. Nem kell sokat várnunk, hogy megtudjuk, a GMC lesz-e az első.
Ráadásul ismerd be. Inkább látnád elektromos autóként újjászületett Hummert, mint az Oldsmobile-t.
Szerkesztői ajánlások
- A Tesla Cybertruck prototípus kisebb változtatásokkal látható
- A CES 2023-hoz kötött Ram Revolution koncepció elektromos hangszedőt mutat be
- A 2024-es Chevrolet Silverado EV egy munkához és játékhoz készült elektromos hangszedő
- 2022 Ford F-150 Lightning: Amerika legkelendőbb járműve elektromos meghajtásúvá válik
- Biden elnök a Ford F-150 Lightning elektromos teherautó prototípusát vezeti
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
