„Könnyűnek tűnik, ha meglátod” – mondta nekem Andy Wallace brit pilóta hitetlenkedve, miközben magáról készült felvételeket nézett. eléri a 304 mph-t egy Bugatti Chironban. Igaza volt; könnyűnek tűnt. Szinte videojátékszerű volt. Wallace elmagyarázta, hogy az odajutáshoz hónapokig tartó felkészülés, végtelen szélcsatorna-tesztelés, megfelelő gumiabroncsok és óriási mennyiségű technológia kellett.
A 16 hengerrel, négy turbófeltöltővel és 1600 lóerővel büszkélkedhet. Bugatti Chiron Super Sport 300+ a sebességet szem előtt tartva fejlesztették ki. A mérnökök az autó minden részét úgy tervezték, hogy gyorsabban utazzanak, mint egy kisrepülőgép. A rekordot döntő autó Wallace szerint törzsfelfüggesztésen ment, és normál fékeket használt. Csak a gumikat kellett korszerűsíteni; itt lépett be a Michelin. A cég már gyárt abroncsokat a szabványos Chironhoz, így már tudta, mivel dolgozik.
Ajánlott videók
„Először tudnunk kellett a jelenlegi gumiabroncs határát. Meg kellett erősíteni az övét, és a fő kihívás az volt, hogy tudjuk, hogyan teszteljük. Meg kellett határoznunk a megfelelő feltételeket, mert ezek a sebességek túlmutatnak minden ismert határon. Új eszközöket kellett meghatároznunk a szimulációkhoz és újfajta teszteket” – magyarázta Benjamin Vilpert, a Michelin mérnöke a Digital Trendsnek adott interjújában. Csapata az észak-karolinai Charlotte-ba tartott, ahol a francia cég segít a NASA-nak a gumiabroncsok tesztelésében űrsikló, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a Wallace nagysebességű futásához kifejlesztett abroncsok ne változzanak konfetti. És szerencsére nem tették.
Összefüggő
- Nézze meg, ahogy egy Bugatti Chiron 261 mérföld/órás sebességgel száguldott az űrsikló egykori kifutóján
A Michelin 317 mérföld/órás sebességre tesztelte a gumikat, bár Vilpert azt mondta, hogy többet bírnak. „Nincs olyan hely a földön, ahol elérhetné a gumiabroncsok határait” – erősítette meg. A tesztelési rendszer végtelen számítógépes szimulációkat és nagy sebességű, próbapados futtatásokat tartalmazott. A technológia olyan pontossá vált, hogy a Chiron soha nem ért földet Charlotte-ban. A Michelin által kifejlesztett Pilot Sport Cup 2 gumiabroncsokat csak egy héttel a tesztelés megkezdése előtt szerelték fel az autóra. Ehra-Lessien pálya Németországban.
"Nincs olyan hely a földön, ahol elérhetnéd a gumiabroncsok határait."
A számítógépes szimulációk abban is segítettek a Bugattinak, hogy kiderítse, hogyan bírja a Chiron, amikor megközelíti – és meghaladja – a 300 mérföld/óra sebességet. Wallace elmondta, hogy a tesztelést egy szélcsatornában kezdték, ahol akár 65 yard/másodperc sebesség is lehetséges. Körülbelül 149 yardot tett meg másodpercenként a pályán, így a digitális eszközök pótolták a hiányt. Segítettek a mérnököknek kialakítani az autó aerodinamikai profilját, beleértve a meghosszabbított hátsó részt, amely az autót négy keréken tartja a légellenállás növelésével.
A technológia, amellyel a Chiront felkészítették a nagy sebességű futásra, önbizalmat adott Wallace-nak, hogy a padlón tartsa a pedált. „Fantasztikus igazán okos mérnökökkel dolgozni. Nagyszerű látni, hogy a rejtvény minden olyan része, amely megoldásra szorul, egy csapat srácot irányít” – mondta nekünk. „Természetesen van benne kockázat, de biztos lehet benne, hogy az emberek, akikkel együtt dolgozol, kiválóak. A végén a lehető legjobb helyen vagy” – zárta gondolatait.
A Bugatti bebiztosította helyét a sebesség történetében azzal, hogy az első autógyártóként áttörte a 300 mérföld/órás sebesség határát egy sorozatgyártású autóval.
– Nagyon klassz – mondta mosolyogva. „Természetesen felkelti a figyelmét, minden nagyon gyorsan történik. Ha megengeded magadnak, hogy körülnézz, látod, mennyi táj közeledik feléd."
Szerkesztői ajánlások
- Hogyan veheted rá az embereket, hogy komolyan vegyék az elektromos szuperautódat? Állíts fel körrekordot
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
