Az Audi két teljesen különböző autót mutatott be a 2019-es Frankfurti Autószalonon. Gyors Audi Sport részlege bemutatta a második generációs RS 7, egy 600 lóerős gyorshát, amelyet egy hangzatos V8-as motor hajt. A cég egy rendkívül futurisztikus dizájntanulmányt is bemutatott AI: Trail (a képen), amely teljesen elektromos, részben autonóm, és megosztható. Az autóipari spektrum e két végének összekapcsolása lehetetlennek tűnik, de az Audi megfelel a kihívásnak.
„Az Audi erőssége az, hogy képes lejátszani ezt a sávszélességet” – mondta Hildegard Wortmann, az igazgatótanács tagja a Digital Trends média kerekasztal-beszélgetésén, amelyen részt vettek a műsor szélén.
Ajánlott videók
„Az Audi erőssége, hogy képes lejátszani ezt a sávszélességet.”
Az RS 7 az Audit képviseli 2019-ben, míg az AI: Trail azt mutatja be, hogyan képzeli el a német autógyártó a jövőt a 2020-as évekre készülve. Úgy tűnik, hogy csatlakoznia kellene a Jupiter felfedezésére küldött expedícióhoz, és az ezt megelőző három AI-jelvényes tervezési tanulmány ugyanilyen futurisztikus, de Marc Lichte, az Audi dizájnfőnöke a Digital Trends-nek azt mondta, hogy nem olyan távoliak, mint eredetileg. megjelenik.
Összefüggő
- Az Audi GrandSphere koncepció bemutatja, hogy az autonómia hogyan nyit új tervezési utakat
- CES 2021 és az autók: Mit várunk az autonóm autóktól, elektromos járművektől és egyebektől
- Az Audi a technológiát kihasználva egy harmadik élettérré varázsolja autóját
„E négy autó sok részletét látni fogja a sorozatgyártású autókban. Ezt megígérhetem. Körülbelül 10 évvel előrébb járnak” – árulta el mosolyogva a kerekasztal-beszélgetésen. Az alacsony övvonalat kiemelte, mint olyan funkciót, amelyet a bemutatótermekbe szeretne vinni, és meglepett minket azzal, hogy elárulta, hogy csapata azon dolgozik, hogy ez 2024-re valósággá váljon.
Az AI-jelvényű koncepciókat az egyszer használatos esetet szem előtt tartva fejlesztették ki, így nagyon konkrét küldetést szolgálnak. Az AI: Trail-t kizárólag terepjárókhoz tervezték. Ez a tulajdonság segít nekik kitűnni az Audi jelenleg forgalmazott autói közül. „Amikor A4-es vagy A5-öst tervez, sok jellemzőt kell egyesítenie egy termékben. Ezeket az autókat kompromisszumok nélkül tervezték” – mondta Lichte. Ez a járműtervezési megközelítés megnyitja az utat az autómegosztó programok előtt.
Egy napon az Audi (vagy egy partnere) AI-koncepció-ihlette járműparkot üzemeltethet, amelyet az autósok szükség szerint lefoglalhatnak majd, valószínűleg egy okostelefon kb. Lefoglalhatna egy AI: Én ingázni egy hétre, és mesterséges intelligenciát kérni: Útvonal, hogy egy hétvégét kempingezzen a lehető legtávolabb az irodájától. Mindegyik autó felismeri Önt, és azonnal tudja, hogyan szeretne ülni, mit szeretne hallgatni, és milyen hőmérsékleten érzi a legkényelmesebb utazást. Ehhez 2019-ben egy Jeep Wranglerrel, egy Audi A3-as terepen vagy két autóval kell ingázni.
Rendben, de mi lesz a közeljövővel?
Az Audinak rengeteg egyéb ötlete van, amelyeket a következő években sorozatgyártású modellekké alakít.
Lichte rámutatott egy „egy nagyon fejlett jövőbeli szériaautóra”, amelyet jelenleg fejlesztenek az Egyesült Államokban, bár nem árult el további részleteket. A elektromos E-Tron crossover kap egy csapnivalóbb testvért Sportback a 2019-es Los Angeles-i Autószalonon, és a cég katalógusa egy kisebb elektromos crossoverrel bővül, amelyet a Q4 E-Tron koncepció 2020-ban. Ekkor fogja kiadni az Audi Sport a lenyűgöző szériaváltozatát is E-Tron GT koncepció 201-ben mutatták be a nagyközönségnek, és amikor várhatóan látni fogjuk a következő generációs A3. Vannak olyan közelgő modellek – többségük elektromosan –, amelyekről a cég még nem beszélt. Képzelje el, mennyire elfoglalt manapság az ingolstadti K+F központja. Ilyen széles termékoffenzíva még nem volt a cég több évtizedes történetében.
"Nem működik azt mondani, hogy mindig van egy autó, és van egy utódja, amikor a világ változik körülötted."
„Az Audi rengeteg legendát alkotott” – mutatott rá, és példaként a Quattrót és az Allroadot említette. „Az iparágban tapasztalható átalakulással el kell gondolkodnunk azon, hogy mik lesznek a jövő legendái.” Elmagyarázta, hogy egy múltbeli legendát visz a jövőbe intelligenciát és kreativitást igényel, a mérnöki képességekről nem is beszélve, de ezt az Audi járműfejlesztő csapatának meg kell tennie annak érdekében, hogy a vállalat jövőbe tudjon állni. „Nem működik azt mondani, hogy mindig van egy autó, és van egy utódja, amikor a világ változik körülötted” – zárta Wortmann.
Élni fog az R8? Nehéz biztosat mondani. Wortmann hangsúlyozta, még nem született döntés. Ugyanez vonatkozik a TT-re is; az idő eldönti, hogy a névtábla visszatér-e azután harmadik generációs modell nyugdíjba vonul. Ha egyik autó sem jön vissza, biztos lehet benne, hogy a cég kínálatában jelenleg elfoglalt hely nem marad sokáig üresen. „Mindig is lesznek sportautók” – biztosított bennünket Lichte.
Szerkesztői ajánlások
- Az Apple pletykázott autója ugyanannyiba kerülhet, mint egy Tesla Model S
- Az Audi legújabb elektromos autója kiterjesztett valóság technológiát és testreszabható világítást tartalmaz
- Az Audi stílusos E-Tron Sportbackje megtanítja a többi elektromos trükköt is
- Utazás az Audi mesterséges intelligenciájába: Én, a jövő autonóm városi autója
- A Lexus bemutatta első elektromos autóját, de nem valószínű, hogy eladják az Egyesült Államokban.
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
