Élő bemutató a Volvo Penta öndokkoló jachtjáról
már dolgozunk önparkoló autók, akkor miért nem lép egy lépéssel tovább, és vizsgálja meg az önparkoló hajókat? Természetesen itt nem a „parkolás”, hanem a „dokkolás” a helyes köznyelv. A szemantikától eltekintve, a Volvo – mind a szárazföldi, mind a vízi szakértő – most egy öndokkolót tervezett jacht. Mert ha megengedhet magának egy lebegő paradicsomot, akkor nem kell azzal foglalkoznia, hogy egyedül dokkolja.
A Volvo Penta legújabb megoldása a Volvo csoport átfogó kutatására épít az autonóm vezetési térben. A szélesebb Volvo családnak már sikerült prototípusokat gyártania, amelyeket olyan területeken való használatra szántak, mint a bányák és a kikötők. Így természetesen egy hasonló autonóm képességekkel rendelkező vízi jármű fejlesztése nem tűnt olyan nagy lépésnek. Valójában a Volvo Penta új öndokkolási megoldását „egy újabb lépés előre a csoport fejlesztési folyamatában” nevezik.
Ajánlott videók
A Volvo nemrégiben mutatta be új technológiáját a svédországi Göteborgban, a Volvo Ocean verseny állomásán. Élő bemutatójában a Volvo bemutatta, hogy egy 68 láb hosszú, autonóm technológiával felszerelt jacht hogyan képes bemanőverezni a két Volvo Ocean Race 65 versenyjacht közötti szűk térbe.
Összefüggő
- A Waymo és a Volvo tinta egy vadonatúj elektromos robottaxi megépítéséről állapodott meg
- Az új, teljesen elektromos Volvo XC40 Android infotainment rendszerrel lesz felszerelve
- A Volvo megalkotott egy autonóm teherautót, amely úgy néz ki, mint egy sportautó
„A dokkolás az egyik legnagyobb kihívást jelentő csónakkezelési manőver – a tévedés kínos, költséges és bizonytalan lehet” – mondja Bjorn Ingemanson, a Volvo Penta elnöke. „IPS-rendszerünk már nagy lépéseket tett a dokkolás megkönnyítése terén, és ez az új öndokkolási funkció egy fontos lépéssel továbbviszi ezt a folyamatot. Érzékelői és fedélzeti számítógépei ezredmásodpercek alatt reagálnak a változó szél- és tengerviszonyokra, folyamatosan az IPS-hajtás teljesítményének és kormányzási szögének mikrobeállításai, hogy a hajó biztonságosan a tervezett útján maradjon ágy. Ha szükséges, a dokkolási folyamat szüneteltethető, és a rendszer álló helyzetben tartja a hajót a vízben. Még változó tengeri viszonyok között is megállíthatja a tengert.
A Volvo természetesen fenntartja, hogy a hajó és az utasok biztonságának garantálása érdekében a rendszert egyelőre nem arra szánják, hogy teljesen autonóm legyen. Bár a technológia önmagában is képes dokkolni egy vízi járművet, emellett térhangzás-érzékelőkkel is rendelkezik az ütközés elleni riasztásokhoz és elkerülése, a Volvo pedig megköveteli, hogy egy kapitány legyen a hajó kormányánál a teljes dokkolási folyamat alatt, hogy beugorhasson, ha szükséges.
Nem világos, hogy mikorra számíthatunk az öndokkolási technológia széles körben történő bevezetésére, de egyelőre jó tudni, hogy a Volvo világos elméi már gondolkodnak rajta.
Szerkesztői ajánlások
- A Volvo Penta kapitány-asszisztens technológiája ütközésmentes hajódokkolást kínál
- A Skydio nagymértékben autonóm drónja most már robotizált töltődokkolóval rendelkezik
- A CERN-nek a Volvo autonóm autóin végzett munkája nem sokat számít
- 2020-ban kezdik tesztelni az Uber következő önvezető autóját, a sapkás Volvot
- A Volvo a kiterjesztett valóság technológiáját szeretné használni a jövő autóinak tervezésében
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
