1 nak,-nek 10
Elektromos autókat indító vállalkozások légiói felpattantak abban a reményben, hogy megismétlik a Tesla sikerét, de Canoo (korábbi nevén Evelozcity) valami mással próbálkozik. Ahelyett, hogy tudományos-fantasztikus teljesítményadatokkal és magas árcédulával luxusautót építene, a Canoo elektromos autója – szintén Canoo néven futurisztikus kisbusznak tűnik, és csak előfizetéses szolgáltatáson keresztül lesz elérhető 2021-től.
„A mai fiatalok nem akarnak sok pénzt letenni az asztalra, és birtokolni az autót” – mondja Ulrich Kranz, aki „felelős” a Canoo-nál (a cég nem használ hagyományos munkaköröket) – mondta a Digital Trendsnek a csak előfizetéses üzletággal kapcsolatban. modell. Az ügyfelek egy havi díjat fizetnek, amely tartalmazza a jármű, valamint a biztosítás és a karbantartás költségeit. Mindent egy alkalmazáson keresztül kezelnek majd, így az ügyfeleknek nem kell kereskedésbe menniük. Az előfizetők egy hónap elteltével is visszavihetik az autókat, ami több embert ösztönözhet adakozásra elektromos autók egy próbát mondta Kranz.
Ajánlott videók
„Néhány vásárló nem igazán biztos abban, hogy elektromos autót akar-e” – jegyezte meg Kranz, olyan aggályok miatt, mint a távolsági szorongás és a töltőállomások elérhetősége. Többet nyerhet, ha megtapasztalhatja az elektromos autót anélkül, hogy elkötelezné magát a vásárlás vagy lízing mellett Kranz úgy véli, hogy a konvertálók előnyt jelentenek a Canoo-nak a többi induló vállalkozáshoz, valamint a bejáratott autógyártókhoz képest, amelyek több elektromos autó piacra dobása a sajátjukból.
Összefüggő
- Ezek az új NASA EV-k az űrhajósokat a Hold felé vezetik (valahogy)
- Kínlódtam az elektromos autókon, de vettem helyette egy benzines autót. Íme, miért nem lehetnék boldogabb
- 2024-ben bemutatták a BMW i5-öt, mint az első elektromos 5-ös sorozatot
A Canoo elektromos autó biztosan nem úgy néz ki, mint amit más cégek kínálnak. A hüvelyszerű kialakítás a Canoo szerint hét személy számára biztosít helyet a járműben egy kompakt autóhoz képest. A vállalat a belső teret „kerekes tetőtérnek” nevezi, a hátsó üléseket úgy alakították ki, mint egy kanapét, az első üléseket pedig a század közepi modern székek ihlették. A szabadalmaztatott infotainment rendszer helyett a vezetők egyszerűen csatlakoztatják saját okostelefonjukat vagy táblagépüket a műszerfalhoz.
Az autó egy „gördeszka” alvázra épül, amely tartalmazza az összes mechanikai alkatrészt, és koncepciójában hasonló az alvázhoz Rivian fejlődött elektromos teherautóihoz. Ez lehetővé teszi, hogy a Canoo könnyen felszerelje a különböző karosszériákat új modellek készítéséhez – jegyezte meg Kranz. Segít a belső tér maximalizálásában is, mivel szinte minden a padlószint alatt van. A hatótáv 250 mérföldre becsülhető, az egyenáramú gyorstöltés pedig 30 perc alatt 80 százalékos töltést tesz lehetővé a Canoo szerint. Induláskor az autó egyetlen villanymotorral rendelkezik, amely 300 lóerőt és 313 font láb nyomatékot küld a hátsó kerekekre. A gördeszka alváza azonban lehetővé teszi az első motoros vagy kétmotoros (első és hátsó) konfigurációkat is, a Canoo szerint.
A Canoo elektromos autó hét kamerával, öt radaregységgel és 12 ultrahangos érzékelővel fog megjelenni, lehetővé téve a fejlett vezetést segítő rendszereket. Tartalmaz majd egy, a vezető felé néző kamerát is, amely biztosítja, hogy a vezető figyel. Ezzel megszűnik a sok jelenlegi autó által kiadott bosszantó hangjelzések és zümmögések, függetlenül attól, hogy a vezető éber-e vagy sem – jegyezte meg Kranz. A későbbiekben további érzékelők, például a lidar is hozzáadhatók az autonóm vezetés lehetővé tételéhez, mondta Kranz.
A Canoo-t 2017-ben alapította Kranz és Stefan Krause. A Canoo-t egy másik indulás után indították el – Faraday jövője. Távozásuk jogi vitához vezetett Faradayval. Kranz az év elején vette át a Canoo főnöki posztját, miután Krause a cég szerint személyes okok miatt távozott. Kranz és Krause is jelentős tapasztalattal rendelkezik a hagyományos autóiparban, hiszen a BMW-nél dolgoztak, mielőtt Faradayhoz csatlakoztak. Richard Kim, a tervező a BMW i3 elektromos autó és BMW i8 plug-in hibrid, a Canoo dizájnfőnöke.
Míg a Canoo azon dolgozott, hogy elkészítse első autóját, sok hagyományos autógyártó kísérletezni kezdett vele saját előfizetéses szolgáltatásaikat. De ezeknek az autógyártóknak meg kell küzdeniük a meglévő kereskedői hálózatok költségeivel, jegyezte meg Kranz, nem beszélve arról a kockázatról, hogy feldühítik ezeket a kereskedőket az előfizetési modell elfogadásával. A csak előfizetéssel megspórolt pénz lehetővé teszi, hogy a Canoo alacsonyabb havi áron kínálja járműveit, valamint ellensúlyozza az akkumulátorok költségeit – mondta Kranz.
A Canoo előfizetéses szolgáltatása 2021-ben indul Los Angelesben. A rendelkezésre állás ezután városról városra bővül. San Francisco lesz a következő, majd a többi nyugati parti város, végül pedig a keleti parton indul, mondta Kranz. Az árakat a 2021-es bevezetési dátumhoz közelebb hozzák nyilvánosságra.
Szerkesztői ajánlások
- Mely autók jogosultak még mindig a 7500 USD EV adójóváírásra? Íme a teljes lista
- A Mercedes-AMG EQE SUV első áttekintése: egy jobb elektromos SUV
- A megvásárolható legolcsóbb elektromos autók
- Milyen típusú elektromos autók töltők vannak?
- A GM azt tervezi, hogy fokozatosan megszünteti az Apple CarPlay-t az elektromos járművekhez, és mindent belead az Android-integrációba
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
