A Porsche Taycan tengelyenként egy villanymotort használ, hogy lehetővé tegye az összkerékhajtást, de a Porsche egy kidolgozottabb módon dolgozik mind a négy kerék meghajtásán. A cég kiderült négy motort használó elektromos összkerékhajtást tervez. A rendszer a jövőbeni Porsche elektromos SUV-iban használható.
Több motornak nagyobb teljesítménynek kellene lennie, de nem ez az igazi oka annak, hogy a Porsche ezt a beállítást választotta. Valójában azért, mert a négymotoros rendszer pontosabb vezérlést tesz lehetővé. A tengelyenként két-két villanymotorral a rendszer nemcsak elölről-hátra, hanem oldalról is képes pontosan elosztani az erőt. Ez lehetővé teszi a nyomatékvektorálás fejlett formáját – a tolatást az egyik oldalra, hogy az autó könnyebben kanyarodjon.
Ajánlott videók
Több autógyártó is kínál már nyomatékvektort Összkerékhajtás rendszerek, de ezek a rendszerek vagy úgy működnek, hogy bizonyos kerekeket fékeznek, vagy mechanikus differenciálművel. Az elektronikus rendszer előnye a Porsche szerint, hogy az elektromos motorok gyorsabban reagálnak, és finomabb beállításokat tesznek lehetővé, mint a mechanikus beállítások. A rendszer módosítása szoftverrel is elvégezhető, anélkül, hogy mechanikus alkatrészt kellene cserélni – jegyezte meg Porsche.
Összefüggő
- A Jeep 2024-ben dobja piacra első két elektromos SUV-ját az Egyesült Államokban
- Így tervezi a Volkswagen Amerika legnépszerűbb autószegmensének villamosítását
- A Subaru és a Toyota által közösen fejlesztett elektromos SUV valószínűleg csak 2025-ben jelenik meg
Nem a Porsche az első autógyártó, amely elektromos nyomatékvektorálást javasol. Az eredeti Audi E-Tron Quattro koncepció két villanymotort használt a hátsó tengelyen a nyomatékvektoráláshoz, egy harmadik villanymotort pedig elöl. Az Audi azonban egy hagyományosabb rendszert választott, minden tengelyen egy villanymotorral E-Tron gyártási modell. A Rimac Concept One és Két koncepció elektromos szuperautók elektromos nyomatékvektorral rendelkezik mindkét tengelyre. Ha ez a technológia elég jó azokhoz az autókhoz – mindkettő több mint 1000 lóerős –, akkor elég jónak kell lennie egy SUV-hoz.
A Porsche nem árulta el, melyik jármű kapja meg elsőként a trükkös elektromos összkerékhajtási rendszerét. Az autógyártó korábban azt mondta, hogy piacra dobja az elektromos változatot Macan 2021-ben, tehát ez lenne az első logikus lehetőség. De az is lehetséges, hogy a Porsche ezt a technológiát egy másik, előre be nem jelentett elektromos SUV számára menti le a gyártás során. A Porsche a Taycan-alapú szériaváltozatot is bemutatja Cross Turismo kocsi koncepció, de az autó valószínűleg ugyanazt a kétmotoros összkerék-hajtást fogja használni, mint az övé szedán testvér.
Szerkesztői ajánlások
- A Mercedes-AMG EQE SUV első áttekintése: egy jobb elektromos SUV
- A BMW technológiai zászlóshajója egy elektromos SUV, koncepcióautó-szerű stílussal
- A GM komolyan veszi a 2,2 milliárd dolláros elektromos teherautókba és terepjárókba való beruházást
- Így növelte az Audi az elektromos E-Tron hatótávolságát
- A Kia Futuron koncepció egy elektromos SUV, amelyet UFO-k ihlettek
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
