2019-es Toyota Corolla XSE ferdehátú
MSRP $20,140.00
„Töltsön el egy napot a Corolla ferdehátú modellel, és egyértelmű, hogy eonokkal megelőzi a régi Scion iM-et.”
Profik
- Rendkívül üzemanyag-hatékony
- Könnyen vezethető, mégis élvezetes
- Rengeteg biztonsági funkció
- Éles stílus
Hátrányok
- Szűk a hátsó ülés és a csomagtér
- Hol vagy Android Auto?
Tegyen egy tesztvezetést a Toyota egyik legújabb autójával, és könnyen úgy érezheti, mintha a fejjel lefelé szállna. Stranger Things. A japán márka összes autója közül egyetlen más autó sem emeli ki, hogy mennyit változott a 2019-es Toyota Corolla ferdehátú. A Corolla ferdehátú egykor mindenre biztonságos választás volt, legyen az első autós autó, ingázó autó vagy városi harcos, a Corolla ferdehátú most szórakoztatóvá teszi a lovagló hátteret. Nem baj, ha nem érezte a szeizmikus eltolódást, mert az mindenki számára észrevétlen maradt.
Tartalom
- Belső és külső kialakítás
- Technikai jellemzők
- Vezetési benyomások
- Riválisok
- Szellemi béke
- Hogyan konfigurálná a DT ezt az autót
- A mi vételünk
A kompakt autókat több gyártó halottnak nyilvánította, de senki sem adta át a feljegyzést a Toyotának, mivel a 2019-es ferdehátú Corolla teljesen új. A fő különbség a névváltoztatás. Az egykor Scion iM néven ismert Corolla ferdehátú ma már tisztán Toyota. Aztán ott van a külső megjelenés, ami élesebb, agresszívabb és nem is olyan nyájas. A belső teret is felpörgették, mert nincs ok a külső változtatásra anélkül, hogy az utasteret átalakítanák. Mindezek alatt a Toyota TNGA platformja található, amely a show sztárja. Ha meg akarja akadályozni, hogy a fogyasztók SUV-ra költözzenek, akkor ezt megteheti.
Az egyszerűség kedvéért csak két burkolat közül lehet választani: SE és XSE. Az SE ára szerény 21 070 dollártól kezdődik, beleértve a célállomást is. Az általunk tesztelt XSE berendezés valamivel drágább, induló ára 24 070 dollár. Az egyetlen opció, amellyel XSE-felszerelésünket felszerelték, a 415 dolláros adaptív fényszórókészlet volt, amellyel tesztelőnk ára 24 880 dollárra nőtt.
Összefüggő
- A feltételezett kibertámadás komoly fennakadásokat okoz a Toyota számára
- 2023 A Toyota Sequoia felülmúlja a hibrid technológiát
- 2022 Toyota GR 86 első hajtás: A régi iskola izgalmai találkoznak a modern technológiával
Belső és külső kialakítás
Lassan, de biztosan a Toyota azon dolgozik, hogy kihozza a Corollat egy meleg, otthonos otthon biztonsági hálójából. ahol mindent a szüleid fizetnek egy hideg, nyirkos lakásba, ahol a bérleti díj több mint a fele jövedelem. A vadonatúj Corolla ferdehátú olyan éles arcot viselve kalandozik ki a kegyetlen világba, amely mindenhez hasonló, ami a márka jelvényét hordozza. Bár egyes autóknál ellentmondásos, a dizájn a ferdehátúnál működik. A mi szemünkben az a tátongó első légbeömlő és a késéles fényszórók a méhek térdei. A hátsó részen pedig kettős kipufogónyílás (Corollán!) és éles LED-es hátsó lámpák találhatók. A fiatalos dizájn nem fogja megmozgatni a lelket, de boldog közeg a múlt Corollai és a Honda Civic – különösen a Type R – teljes fiúversenyzői dizájnja között. Bizonyára ez egy boldog közeg az emberek többsége számára.
A kompakt szegmens nem olyan népszerű, mint egykor volt, és minden márka, beleértve a Toyotát is, azon járművek költségeinek csökkentésére törekszik, amelyek nem terepjárók. A Corolla esetében ez a költségcsökkentési intézkedés belül történik, bár nehéz lenne rátenni az ujját a csökkentési rátára dolgokat. A műszerfal dizájnja leegyszerűsítve feltűnő, stílusa pedig sokkal drámaibb, mint a régi Corolla vagy iM. A sportülések, bár szokatlan színűek, bőr és szövet keveréke az XSE burkolaton, és remek munkát végeznek a kényelem területén. Ha a farmer a kedvenced, a Moonstone színséma nem biztos, hogy jó választás, mert a színek biztosan belefakulnak a bőrbe. Ezen a civakodáson túl a Corolla dolgai nagyszerűek az egyik első ülésen.
A Corolla ferdehátú hátulján látszik a gyengeség első jele. A hátsó lábtér tekintetében nagyban lemaradt versenytársaitól. A Volkswagen Golf hátsó lábtere 35,6 hüvelyk, míg a Honda Civic ferdehátú alakja 36 hüvelyk. A Civictől nagyjából hat hüvelyknyire lejjebb a Corolla ferdehátú hátul mindössze 29,9 hüvelyk lábtérrel rendelkezik. A csomagtérfogattal is gond van, mivel a Corolla ferdehátúban 17,8 köbláb raktér van a hátsó ülések mögött. A Golf 22,8 köbméteres, a Civic Hatchback a trió vezetője 25,7 köbméteres rakterével.
Mivel a Corolla ferdehátú továbbra is Corolla, mindenféle funkcióval rendelkezik, amelyek mindegyike az elvárásoknak megfelelően működik, és könnyen elérhető. Az általunk tesztelt XSE berendezés kétzónás klímaberendezéssel, 8 hüvelykes érintőképernyővel, fűthető első ülésekkel és vezetőüléssel nyolc irányban állítható, 7 hüvelykes kijelző a műszercsoportban és vastag bőrbevonatú kormánykerék, amely dönthető és teleszkópok. Az egész Toyota-ügy miatt elmondható, hogy a dolgokat jól átgondolták. Nem kell gombokra vadászni, vagy tévedésből megnyomni egy gombot, amikor valami mást céloz meg. A Toyota gyökerei mélyen gyökereznek, és bár a külső megjelenés nem feltétlenül a Toyota szokásos jelenete, az utastér hangulata az.
Technikai jellemzők
A rengeteg funkcióval gazdag technológiában a Corolla ferdehátú egyértelműen kihasználja a technológiát a versenytársakkal szemben. Minden ferdehátú Corolla 8 hüvelykes érintőképernyővel rendelkezik, amely a Toyota Entune 3.0 információs és szórakoztató rendszerét futtatja. Az Entune 3.0 nem éppen a legkönnyebben használható dolog, mivel a grafika és az elrendezés a Playstation 2 korszakából utánoz valamit, de az Apple CarPlay is benne van. A Toyota továbbra is kitart a futótűz terjedése ellen Android Auto.
Az alap Corolla Hatchback további jellemzői közé tartozik a két USB-port, a Bluetooth, a Wi-Fi hot spot, a 12 voltos konnektor és a hat hangszórós audiorendszer. Váltson fel az általunk tesztelt XSE-re, és HD rádiót, fejlett hangfelismerést és műholdas rádiót kap. Ebből a rövid listából az XSE-re való feljutás nem tűnik méltónak. Ami azonban igazán kiemelkedik a ferdehátúban, az a biztonsági funkciók széles listája.
Minden Corolla ferdehátú Toyota Safety Sense 2.0-val érkezik. szabvány szerint. Helyezkedjen el, mert ez azt jelenti, hogy rengeteg alapfunkció van. Az ütközés előtti rendszer gyalogosérzékelővel, a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer kormányrásegítéssel, az automatikus távolsági fényszórók, az adaptív radaros tempomat és az útjelző tábla-asszisztens. Ha a fokozatmentes sebességváltóval szerelt modellt választja, akkor a csomag tartalmazza a sávkövetési asszisztenst (bár mindenki találgatja, hogy ez a két funkció hogyan kapcsolódik egymáshoz). A csúcskategóriás XSE díszítőelem holttérfigyelést ad a keverékhez. A Corolla ferdehátú a biztonságot jelenti.
Vezetési benyomások
Annak ellenére, hogy kvázi Halálos iramban kívülről nézve a Corolla ferdehátú úgy vezet, mint egy Corolla, ami nem feltétlenül rossz. A vezetési élményt tekintve ez a valaha volt legjobb Corolla, de hiányzik belőle, hogy riválisa legyen más ferdehátúkkal, mint a Golf, a Mazda3 és a Civic Hatchback. De ha nem egy dögös ferdehátúra vágyik, amellyel rekordköridőket tud felállítani a pályán, akkor a Corolla ferdehátú mindennapi pilótaként ragyog. Jelölje be a hatfokozatú kézi sebességváltó jelölőnégyzetét, amellyel XSE-nket szerelték fel, és olyan napi vezetőt kap, akit valóban élvezetes vezetni – még ha nem is olyan szórakoztató, mint a legfontosabb riválisai.
Egy teljesen új dizájn, mint a Corolla ferdehátú, teljesen új motort érdemel, és kapott is egyet. A motorháztető alatt egy 2,0 literes soros négyes áll, amelyet a Toyota Dynamic Force néven emleget. A motorháztető alatt nincs turbófeltöltő, kompresszor vagy bonyolult trükk, így a lóerő szerény, 168 lóerő és 155 font nyomaték. A Dynamic Force tehát nem a legmegfelelőbb becenév. Az igazi ragyogó fénysugár az a tény, hogy a Toyota hatfokozatú kézi sebességváltót kínál, amellyel XSE-nk is járt. A másik lehetőség a CVT.
A motor korántsem olyasvalami, amitől az ember az orrod alatt azt mondja: wow, és nem egyezik meg pontosan a Corolla atletikusságba tévedő versenyének sportos viselkedésével. De elvégzi a munkát. Tartsa a fordulatszámot a tartomány felső határa felé, és megfelelő mértékű áthaladási erő áll rendelkezésre, vagy a következő féklámpához nyissa. A turbófeltöltő meghozná a szükséges lökést a bulikba, és megadná a kompaktnak azt a mély hangot, amely hiányzik.
A kompakt autókat több gyártó halottnak nyilvánította, de senki nem adta át a feljegyzést a Toyotának
Amiért a Corolla Hatchbacket dicsérni kell, az az elérhető hatfokozatú kézi sebességváltó. Ha tudja, hogyan kell eligazodni egy kézi sebességváltó mellett, akkor a fenébe is, ha nem tudja, a sebességváltót kell megszereznie. Abban az időben, amikor a sportos autógyártók, mint például a BMW és a Mazda, eltávolodnak a kézi sebességváltóktól, A Toyota egy sima hatsebességes sebességfokozatot kínál az egykoron a legdurvább autók számára. piac. És ez egy jó adás is.
Lehet, hogy a váltások kissé hosszúak, és a tengelykapcsoló fogási pontja magas, és bonyolult a modulálása, de ezek apróbbak. A váltások kielégítő kattanást adnak, amikor a sebességváltó a végpontját a jól körülhatárolt kapuban találja. A kézi sebességváltókhoz egy iMT gomb is tartozik, amely bekapcsolja a fordulatszámhoz igazodó visszakapcsolásokat, és szabályozza a motor fordulatszámát a zökkenőmentes felkapcsolás érdekében. Míg egyesek nehezményezhetik, hogy egy lendületes ferdehátú fordulatszám-egyeztetési funkciót használnak, a rendszer megfelel a Corolla ferdehátú könnyű vezethetőségének. Még azok számára is, akik minden alkalomnál élvezik a sarok-lábujást, az iMT gomb minden alkalommal bekapcsolt, amikor vezettük az autót.
A Corolla ferdehátú vezetése ismét felcseréli a teljesítményt a mindennapi kényelemmel. Gúnyolja az orrát, amennyit csak akar, de a sofőrök többsége nem akarja érezni minden repedést az úton, azt sem akarják, hogy egy kis kátyúban úgy érezzen, mintha megcsúszna és egyenesen a fenekére szállna a jégen jégpálya. Ebben az értelemben a Corolla ferdehátú, kényelmes utazást kínál még a legrosszabb utakon is.
Az üzemanyag-takarékosság is kiváló. A leghatékonyabb Corolla ferdehátú automata sebességváltóval akár 32 mpg-t is elérhet városban, 42 mpg-t autópályán, és 36 mpg-t együtt. A CVT-vel szerelt XSE nem olyan hatékony 33 mpg-os kombinált névleges teljesítményével, míg a kézi sebességváltóval szerelt modell a ferdehátú modellek közül a legrosszabb 31 mpg együttes teljesítményével. Ezek a számok megállják a helyüket a való világban, ahol könnyen elértük a 30 mpg átlagot. Az üzemanyag-fogyasztás még akkor sem süllyedt 27 mpg alá, amikor az autót kalapálják.
Riválisok
A Volkswagen Golf és a Honda Civic az a két ferdehátú, amely azonnal eszünkbe jut, ha a Corolla ferdehátú legfontosabb riválisairól beszélünk. Ha összehasonlítjuk a Corolla ferdehátú modellt ezzel a két modellel, kiderül, mennyire megfizethető a Toyota opciója. A Corolla Hatchback SE ára 21 070 dollártól kezdődik. A Civic Hatchback ára 22 370 dollár, míg a Golf ára 22 740 dollár.
Bár a Corolla ferdehátú az árat tekintve előnyben van, más jellemzőiben nem igazán áll közel. A Civic Hatchback erősebb turbómotorral rendelkezik, jobb az üzemanyag-fogyasztás, és tágasabb az utastér. Ez is az egyik kedvenc járművünk a kompakt szegmensben. A Honda Sensing segítségével a Civic Hatchback a Corolla ferdehátúhoz hasonló alapfelszereltségű biztonsági funkciókkal rendelkezik. Bonyolultabb a dolog a Golfnál, hiszen a motorja nem olyan erős és nem olyan hatékony, de a raktér is nagyobb. A teljesítményre törekvő sofőr számára a Golf GTI szinte hibátlan.
Szellemi béke
A Toyota garanciája nem a legnagyobb a piacon, de a japán autógyártó hírneve az, hogy évek óta tartó visszaélések után nap mint nap működő járműveket gyárt. Mindazonáltal a Corolla ferdehátúra három év, 36 000 mérföldes alapgarancia, öt év 60 000 mérföldes hajtáslánc-garancia és öt év, korlátlan kilométeres perforáció elleni garancia vonatkozik.
A Corolla ferdehátú mind az Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), mind a National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) töréstesztjein jó minősítést kapott. A Az IIHS a Corolla Hatchback nevet adta a Legjobb biztonsági választás, de ez csak az elérhető Preferált csomaggal rendelkező XSE burkolatokra vonatkozik. Ami az NHTSA tesztjeit illeti, a Corolla ferdehátú a ötcsillagos általános biztonsági minősítés.
A TSS 2.0 alapfelszereltségével a Corolla ferdehátú a szabványos biztonsági funkciók egyik szélesebb listáját tartalmazza. A TSS 2.0-n túl a fedélen a Toyota Star Safety System rendszere található, amely magában foglalja a stabilitás-szabályozást, kipörgésgátló, blokkolásgátló fékek, elektronikus fékerő-elosztás, fékasszisztens és intelligens leállítás technológia. Nyolc légzsák is szerepel a keverékben. Az első három évben alapfelszereltség a Safety Connect, amely sürgősségi segítségnyújtást, lopott járműkeresőt, közúti segítségnyújtást és automatikus ütközésértesítést biztosít.
Hogyan konfigurálná a DT ezt az autót
Tegyen magának egy szívességet, és válassza a kézi sebességváltót. A kézi sebességváltóval szerelt kompakt járművek gyorsabban esnek, mint egy felső tagozatos diák, miután megtudták, hogy egyetemre kerültek. Nehéznek bizonyulhat, hogy később bele tudjunk lépni. Azok a vezetők, akik nem ismerik a kézi sebességváltót, a Corolla ferdehátú elnéző és könnyen megtanulható. Ráadásul valamivel több mint 700 dollárt takaríthat meg, ha nem a CVT-t választja.
Több alapfunkcióval, elfogadható áron, az XSE díszítéssel rendelkeznénk. Tesztelőnk Galactic Aqua Mica színnel készült, és ez egy igazán lenyűgöző szín. A Blue Flame a kék fantasztikus árnyalata is. Az egyetlen másik ajánlás, hogy a fekete belsővel válassza, mivel a világosabb bőr könnyen foltosodik. Az egyetlen elérhető csomag adaptív fényszórókat tartalmaz, amelyek kedvező árú 415 dollár, és megérik az árát.
A mi vételünk
Töltsön el egy napot a Corolla ferdehátúval, és világosan látja, hogy eonokkal megelőzi öreg Scion iM. Az olyan alternatívák, mint a Honda Civic, a Volkswagen Golf és a Mazda3 bizonyos területeken jobbak lehetnek – teljesítmény, üzemanyag-takarékosság vagy belső tér – de csomagként a Corolla ferdehátú csábító választási lehetőség. A kézi sebességváltó és az intuitív iMT-rendszer négyzetének kipipálása bepillantást enged a ferdehátúban rejlő lehetőségekbe.
Vegyen egyet?
Igen. Meglepő lehet ezt hallani, de a Toyota csatlakozott ahhoz a vonathoz, amely megfizethető napi sofőröket gyárt, amelyeket nem szörnyű birtokolni. Szereted az autókat vagy a vezetést? Nem kell lógatnia a fejét és motyognia, amikor az emberek megkérdezik, mi a tulajdona, ha egy Corolla ferdehátú a felhajtón.
Szerkesztői ajánlások
- Több mint 2 millió Toyota autó helyét 10 éven keresztül tették közzé
- 2022-es Toyota Tundra hibrid első hajtási áttekintés: Új kutya, régi trükkök
- A Toyota bejelentette első amerikai akkumulátorgyárának helyszínét
- Camry vs. Párta
- A legjobb ferdehátúak
