A PowerUp FPV kihozza belőled a gyereket, beleértve az ismétlődő hibákat is.
Az egyik legkorábbi repülőeszköz, amellyel a gyerekek megismerkednek, a papírrepülőgépek, bármennyire is kezdetlegesek. Ennek a koncepciónak az alkalmazása és egy fogyasztói drónra való alkalmazása még érdekesebb, ha olyan csapdákat adnak hozzá, mint a kamera, az élő közvetítés és az FPV headset.
Ez a PowerUp FPV, a PowerUp 3.0 utódja, amely egy Kickstarter kampány eredményeként jött létre a Parrot partnerségében, amely már ismert a saját drónjairól. A Digital Trends kapott némi gyakorlati időt ezzel az egyedülálló drónnal, amely még béta állapotban van, így tapasztalataink azon alapulnak, hogy mivel kellett dolgoznunk.
Tervezés és beállítás
A doboz tartalmazza az elsődleges keretet, a rácsatolható stabilizátor rúddal, valamint egy 550 mAh-s akkumulátor (ugyanaz, mint a Parrot Minidrone-nál), és nyolc papírlap a síkba hajtogatáshoz tervez. A készülékhez nem tartozik microSD-kártya, de támogatja a legfeljebb 32 GB-os kártyákat videók és fényképek rögzítéséhez.
A PowerUp FPV kihozza belőled a gyereket, beleértve az ismétlődő hibákat is.
A karosszéria alapját a két 13 hüvelykes szénszálas támaszték alkotja, amelyek egymástól körülbelül 3,5 hüvelyk távolságra helyezkednek el. Két propeller csatlakozik a végükhöz hátul, ahol a motorok vannak. Az orr tartalmazza az elektronikát, beleértve az iránytűt is, mivel a PowerUP FPV nem rendelkezik GPS-sel a helyadatokhoz. Két LED jelzi az állapotot, ahol a zöld jó, a borostyánsárga jelzi az akkumulátor élettartamának felét, a piros pedig a nagyon alacsony töltöttséget. Ezek a színek kombinálhatók más jelzések létrehozására is, például amikor a drón firmware-ének frissítése folyamatban van.
A kamera 640 x 480-as felbontásban fényképez, és manuálisan teljesen elforgatja, hogy bármilyen szögből megtekinthesse a felvételt, kivéve, hogy az egyenesen előre néz a legakadálytalanabb nézet, mivel nincs mód felfelé vagy lefelé szögbe állítani. Még egyenesen előre is látható a drón orra a keret alján, így semmilyen irányból nem lehet teljesen tiszta képet kapni.
Kezdetben megzavart minket a karton FPV headsethez mellékelt szíj, mert túl rövid volt ahhoz, hogy az ember feje köré tekerjük. Valójában fordított célja, hogy rögzítse a telefont a nyílásban, hogy ne essen ki, miközben FPV módban dönti a fejét. Valójában nem szabad ezt olyan fejhallgatóval repülni, amely a fejedre van szíjazva. zavaró pont, amelyet az utasításokkal és a mellékelt rajzzal kell tisztázni Mértékegység. Akárhogy is, a drón bármely Google Cardboard headsettel működik.
A dobozban lévő papír olyan volt, mint a vastagabb építőanyag, amellyel az általános iskolában ravaszkodhattunk. A PowerUp FPV szabványos bulvár- vagy A3-as nyomtatópapírt javasol, 110 GSM vagy 28 font méretű papírt, amelyek mindegyike széles körben elérhető a nyomdákban. Alapértelmezés szerint az „Invader” a mellékelt lapokhoz választott forma, de vannak más sablonok is, amelyeket a cég ajánlott, a hajtogatási utasításokkal. A hírek szerint további tervek jönnek, és a PowerUp arra ösztönzi a felhasználókat, hogy kísérletezzenek saját tervezésükkel. Az Invader tervezéshez mellékelt papírokon látható vizuális jelzések ellenére azt találtuk, hogy a legjobb utasítások online, a YouTube-on vagy a PowerUp webhelyen találhatók.
A papírrepülőt a keretbe csúsztatni elég egyszerű volt, hiszen igazából a tartók igazításáról van szó, hogy a helyén maradjon. Az elejét amennyire csak lehet, fel kell tolni, a hátsó klipet is előre kell tolni, hogy a papír ne mozduljon el túlságosan. A stabilizátorrúd különösen fontos alkatrész, mivel segít a test stabilizálásában, ha a rugóstagokra a lehető legközelebb az akkumulátorrekeszhez csíptetjük. Egy ollóval felnyitottuk a hátul lévő felvonópaneleket, hogy segítsünk a dőlésszögben. Ezután becsúsztattuk az akkumulátort, a LED-ek kigyulladtak, és készen álltunk a repülésre.
Nem olyan gyorsan
A PowerUp FPV kétféleképpen repülhet. Az egyik az alkalmazás a okostelefon vagy táblagépen, virtuális vezérlőkkel a repüléshez és a funkciókhoz. A másik, hogy a mellékelt Cardboard nézőt telefonnal és applikációval fejmozdulatokkal irányíthatod a drónnal. A legideálisabb hely a repüléshez egy széles, nyílt mező, a fáktól távol, ez nyilvánvalóvá vált, amikor ezt a dolgot a levegőben találtuk.
Az itt szereplő próbálkozások és hibák szintje bizonyos esetekben megfelelőnek bizonyult. Mivel béta állapotban van, a iOS alkalmazás érzékeny volt a furcsa hibákra, amelyek gyakori újraindítást és újraindítást igényeltek a drónon a kapcsolat stabilitása érdekében. Azt tanácsolták nekünk, hogy a mobilinterferenciák csökkentése érdekében állítsuk a telefont vagy a táblagépet repülőgép üzemmódba, bár ez nem követelmény. És minél kevesebb Wi-Fi hálózat van a közelben, annál jobb.
A Android Az alkalmazás teljesen haszontalan volt, ami érthető volt valami még alfa fejlesztési szakaszban. Megkaptuk az élőképet a drónról, de a felszállás egy frusztráció volt, és az akkumulátor rettenetesen gyorsan lemerült. Végül az iOS mellett maradtunk a gyakorlati repüléshez.
Mindent a betűkig követtünk, részleteket megjegyeztünk a PowerUp által az FPV-ről közzétett különféle videókban. A kihívás itt kettős volt. Egyrészt a PowerUp FPV nem valószínű, hogy a kezdetektől fogva kecsesen repülne, hacsak nem volt pontosan összehajtva a papír. A másik a felszállás és a pilóta volt.
A drón autopilóta korrekcióval rendelkezik az egyensúlyhiányok kompenzálására, kivéve, hogy az eredmények vegyesek a megvalósítás módjában. A PowerUp fejlesztői azt javasolták, hogy néhány szerencsétlen repülés után vágják le az egyik szárnyat a stabilitás javítása érdekében, de előtte problémákba ütköztünk.
A spotter elengedhetetlen ahhoz, hogy ezt a dolgot a karton headsettel irányítsuk.
Az alkalmazásban 100 százalékra toltuk a tolóerő csúszkát, majd előredobtuk a drónt, feltételezve, hogy felszáll és repül. Az orrával azonnal a földbe zuhant, miután elengedtük – és ezt néhányszor megtette, mielőtt rájöttünk a problémára. A kulcs az volt, hogy a légcsavarok ne forogjanak a drón elengedése előtt. Szándékosabb dobómozdulatot is alkalmaznunk kellett hirtelen mozdulatok nélkül, hogy simább felszállást biztosítsunk. Bár meg tudtuk érteni a módszeres sorrend mögött meghúzódó érvelést, az a tény, hogy nem tették nyilvánvalóbbá, problémás volt. Nem kell sok félbehagyott próbálkozás, mielőtt a frusztráció beköszönt, ezért remélhetőleg a PowerUp részletesebb utasításokat ad a novemberi indulás előtt.
Repülés közben kissé nehezen kezelhetőnek találtuk a képernyőn megjelenő vezérlőket a drón irányítottabb pályán történő kormányzásakor. Ez végül is egy fix szárnyú drón, ezért folyamatosan előre kell haladnia, ami fontosabbá teszi a pontos irányítást.
Ted Kritsonis/Digitális trendek
A PowerUp FPV nem rendelkezik kormánylapátokkal vagy egyéb elektronikus alkatrészekkel, amelyek megkönnyítenék a repülést. A belső giroszkóp sok nehéz emelést végez, de a tolóerőt a pilóta manuálisan vezérli. Szerettünk volna olyan helyzetet látni, amikor a drón felszállás után körkörös tartási mintázatba megy át, hogy elegendő ideje legyen a pilótának a beállítások elvégzésére, mielőtt átveszi az irányítást. Az, hogy elgondolkodtató vagy vágyálom, attól függ, hogy a fejlesztők mit tudnak kezdeni az eszköz korlátozott fedélzeti elektronikájával.
Papírnehéz kialakításának köszönhetően az erősebb szél változatlanul befolyásolja a teljesítményt. A PowerUp azt állítja, hogy durvább szélviszonyok között akár 20 mérföld/órás sebességre is képes felmenni, ami valószínűleg teljes tolóerő mellett is igaz, de valójában csak olyan pilótával érhető el, aki jól tudja, hogyan kell hatékonyan kormányozni. Próbáltunk szelesebb körülmények között is repülni, és minden alkalommal más-más irányba kanyarodott.
Megy az FPV
Az FPV mód a PowerUp-hoz egy hűvös tényezőt ad, amelyet könnyű értékelni, kivéve, hogy egyedül nem tudod megcsinálni. A spotter elengedhetetlen ahhoz, hogy ezt a dolgot a karton fejhallgatóval irányíthassuk, különösen annak a valószínűsége miatt, hogy véletlenül valahol landol.
A fejmozdulatokra reagálva a drón az Ön fejéhez hasonlóan balra vagy jobbra fordul, és a fej felfelé vagy lefelé billentése alapján mászik és merül. Érdekes, de egyben zavarba ejtő is. Értékelhettük, hogy az alkalmazás élőképe visszanéz a szemünkbe, bár bosszantott minket a fejmozdulataink és a drón mozgása közötti késés. Olyan érzés volt, mintha mindig felzárkózna.
Kezdetben nem szabad fejhallgatóval repülnie, amelyik a fején van.
Az alkalmazás gondjait tovább növelve megpróbáltuk frissíteni a firmware-t, hogy az újonnan kiadott „Return to Home” funkciót hozzáadjuk az alkalmazás felületéhez, valamint egyéb fejlesztéseket. Úgy tűnt, hogy a frissítés gond nélkül elindult, tekintettel a drón villogó fénysorozatára, de aztán kiderült, hogy a frissítés soha nem ragadt meg. Ezt nem kevesebb, mint nyolcszor próbáltuk ki különböző szekvenciákkal (az alkalmazás megölése, újraindítás, Wi-Fi leállítása stb.), de semmi sem működött. Felvilágosítást kértünk a PowerUptól, hogy mi az üzlet, bár ésszerűen feltételezhetjük, hogy egy ilyen hiba nem jut el az alkalmazás végső verziójába.
Egy pont az akkumulátor élettartamával kapcsolatban – semmilyen körülmények között nem túl hosszú. Sikerült a 10 perces csúcsokat, és inkább a hat-hét percet a nagyobb lökések miatt, amelyeket végül használtunk. A plusz akkumulátorok szinte kötelezőek a drón bármilyen hosszú távú használatához. Megéri egy nyitott parkba vezetni, ahol viszonylag nincs jelen a bámészkodóktól, ha hosszabb ideig a levegőben lehet.
Cserealkatrészek
Ez megérdemel egy külön részt, mert a drón aktívan tartásának szerves része lesz. Egy extra pár propeller és első lökhárító (csavarokkal) a dobozban található. A két légcsavart és két lökhárítót (csavarokkal és csavarhúzóval) tartalmazó készlet 20 dollárért már közvetlenül a cégtől kapható. A papírt meglehetősen könnyű megtalálni a helyhez kötött üzletekben, bár a közeljövőben bizonyos tervezősablonok is elérhetők lehetnek ugyanabban a készletben, amelyet a PowerUp használ.
Ted Kritsonis/Digitális trendek
Más szerkezeti elemeket azonban jelenleg nem kínálnak. Ha eltörik a rugóstag vagy a motor, vagy a kamera megsérül, akkor nincs lehetőség javításra vagy cserére, ezért az egész karosszéria cseréje kénytelen.
Következtetés
Kicsit szakadva jöttünk el a PowerUp FPV-vel. A mögötte rejlő ötlet klassz, a megjelenését és érzését pedig nehéz nem szeretni. Amikor repül, az is valódi ígéretet mutat. Mindent, ami a beüzemelés és a repülés között történik, kissé őrjítőnek találtuk, és bár el tudunk krétázni. ebből a hibák kiszűréséig a bevezetés előtt a fejlesztőknek dolgozniuk kell, hogy garantálják az árát belépés.
Már most előrendelhető 200 dollárért, és november 20-án jelenik meg. A kiskereskedelmi elérhetőség állítólag még folyamatban van. Ez egy kicsit drága egy olyan drón esetében, amely kényesebb, mint a többi ugyanabban az árkategóriában.
Alig várjuk, hogy ezt még több járatra kiadhassuk, amint a hibákat eltüntették, és megjelenik a végleges verzió, de egyelőre óvatosak lennénk, mielőtt belevágnánk ebbe a verzióba.
Magasságok
- Érdekes design
- A fizikai összeszerelés nem nehéz
- A fényképezőgép élő videót és állóképeket készít
- Tartósabb, mint amilyennek látszik
Mélypontok
- A béta alkalmazások sok munkát igényelnek
- Az utasításoknak egyértelműbbnek kell lenniük
- A repülésirányítás sok próbálkozást és hibát követ el
- Drága
Szerkesztői ajánlások
- A PowerEgg X egy 4K-s kézi kamera, amely egyben vízálló drón is
- Repülő gyógyszerek: A UPS először használ drónokat a CVS-ügyfelek számára történő szállításokhoz
- A UPS FAA-engedélyt kap a szállító drónok flottájának bevezetésére
