A legjobb autók a 2018-as Detroiti Autószalonról

A Mercedes-Benz G-osztály stílusát és terepképességét tekintve régóta ikonnak számít, de modernnek nevezni merész hazugság lenne. A „G-Wagen” ugyanarra a platformra épült 1979 és 2017 között, és annak ellenére, hogy a Mercedes megtöltötte A modern infotainment rendszerrel és a nagy teljesítményű motorokkal a jármű valódi kora megmutatkozott szűk utastér és primitív menetdinamika. A 2019-es modellévre azonban az ikon újjászületik.

Míg az emblematikus stílus nagyon keveset változott, a bőr alatt szinte minden új. A jármű szélesebb és tágasabb, mint korábban, átdolgozott felfüggesztéssel és frissített kormányrendszerrel, amely a G-Wagen közúti hangulatát a 21. századba hozza. A belső tér is lényegesen felkapottabb, új technológiai funkciókkal, köztük egy trükkös kétképernyős beállítással és a kormányon található érintésérzékeny gombokkal. Mivel a legtöbb probléma a G-osztállyal megoldódott, alig várjuk, hogy mi magunk ülhessünk volán mögé.

A névadó film 50. évfordulójának emlékére épített legendás Bullitt Mustang a 2019-es modellévre visszatér. A legendás, sötét hegyvidéki zöldbe habzó Bullitt számos színben különbözteti meg magát a többi „Stang”-tól. módokon, beleértve a finom külsőt, a továbbfejlesztett 500 lóerős V8-ast és a kötelező hatfokozatú manuálist terjedés. "Valamilyen szempontból egyedinek kell lennie a Mustang GT-től, és mindennél jobban kell lennie." – magyarázta Carl Widmann, a Ford Mustang főmérnöke. Küldetés teljesítve.

Ha szereti a Mustangokat, a Detroiti Autószalon nem egyszer csalt mosolyt az arcára. A Ford bejelentette Shelby GT500 Mustang a 2019-es modellévre térne vissza, összteljesítménye meghaladja a 700 LE-t. Nem az lesz a legerősebb izomautó az úton, de ez jobban aggódik, mint néhány Dodge Hellcat tulajdonos.

Míg az új G-osztály és a Bullitt Mustang felkeltette érdeklődésünket teljesítményük miatt, az Infiniti Q Inspiration koncepciója nagyon különböző okokból izgat bennünket. A tervezési gyakorlatként megalkotott koncepció a luxusmárka szedánjainak következő generációját mutatja be, amelynek kialakítása üzemanyag-hatékony hajtásláncokon, csatlakoztathatóságon és autonóm vezetésen alapul. Ha divatos bingót játszottál Detroitban, ez az autó elég gyors játékra készült.

A viccet félretéve, a Q Inspiration egy egyenesen gyönyörű gép, vonalaival könnyen átültethető a Q60 Coupe néhány finomítással. A belső tér is meglehetősen progresszív, minden utas érintőképernyővel rendelkezik, amelyen egy „meditációs-regenerációs mód”, amely csökkenti a megjelenített információ mennyiségét, és irányított meditációt kínál. Az utasok akár útközben is leellenőrizhetik versenyzőtársaik biometrikus adatait, ami ha más nem is, de az utasok elfoglaltságot adnak, amíg az autójuk elviszi őket munkába.

Igen, a nagy teljesítmény Ford Edge ST az biztos, hogy nagyon szórakoztató lesz, de a felpumpált crossoverek manapság egy tucat fillérnek számítanak. Ehelyett figyelmünket az esemény egyik legjobban várt debütálására, a 2019-es Ford Rangerre irányítjuk.

A G-osztályhoz hasonlóan az új Ford Ranger is régóta készül. Az Egyesült Államok piacáról 2011-ben kirekesztett Ranger idén diadalmasan visszatér egy adag technológiával, hogy pótolja hiányát. Sok részlet még várat magára, de a közepes méretű teherautót terepkezelő rendszerrel szerelik fel négy menet közben kapcsolható vezetési móddal – normál, sár/nyomok, fű/kavics/hó, és homok. Az FTX off-road csomag egy új Ford nyomkövetési rendszer lesz, amely lényegében alacsony sebességű tempomatként fog működni nem aszfaltos felületeken. Vezetőt segítő funkciók, mint az autonóm vészfékezés, az adaptív sebességtartó automatika, a sávtartó asszisztens, a sávelhagyásra figyelmeztető és a holttérfigyelő az utazáshoz is jön, valamint elérhető lesz az Amazon Alexa csatlakozás, a beépített Wi-Fi hot spot, valamint az Apple CarPlay és az Android Auto kompatibilitás. Isten hozott újra, Ranger.

A teherautók és csúcstechnológiás koncepciók tömege közepette egy aszimmetrikus hot hatch volt, több mint néhány meglepetéssel. Még mindig nem szeretjük a Veloster mókás stílusát (bár furcsa megjelenése növeli a vonzerejét), de ha lehúzod a fiú-versenyző külső, egy Nürburgringre hangolt teljesítménygépet talál, amelyet a BMW M egykori vezetője vezet. osztály. Nyilvánvaló, hogy a Veloster N a szórakozást helyezi előtérbe.

A Veloster N több, mint egy autó – bemutatja a Hyundai teljesítményorientált N almárkáját Amerikában. A külföldön értékesített i30 N-hez hasonlóan a csak kézi vezérlésű Veloster N is a Veloster Turbo 2,0 literes evolúcióját kapja úgy, hogy 275 LE-t és 260 font láb nyomatékot tud leadni 1450 és 4700 ford./perc között. A Hyundai még nem adott ki teljesítményspecifikációkat, de tudjuk, hogy a Veloster N előnyére válik a nagyobb fékek és a modellspecifikus felfüggesztési rendszer. Ez a Veloster család hősies kezelhetőségi bajnoka, és alig várjuk, hogy végigvigyük a tempóját.

Úgy tűnik, minden nap van egy új SUV a piacon, ami megkönnyíti, hogy az új modellek elveszjenek a tömegben. A Nissan azt szeretné, ha jövőbeli sport-haszonjárművei kiemelkednének, ezért visszatér a gyökereihez, és a japán dizájnelemekre helyezi a hangsúlyt. Írja be az Xmotion koncepciót.

Az Xmotion-t (ejtsd: „keresztmozgás”) úgy tervezték, hogy rendelkezzen kevésbé „nyugati” megjelenés, mint a többi SUV, stílusával, amely tele van a japán kultúrára való utalásokkal. A hátsó lámpákat például kumiko famunkák és rejtvények ihlették, ahogy az ülések fejtámláit is. A műszerfal és a középkonzol kigumi fa asztalosmunkával készült, és még a technológiában is van japán téma – az Xmotion infotainment rendszere tartalmaz egy digitális asszisztenst, amely koi formáját ölti hal.

Amint azt sejteni lehetett, az Xmotion koncepciót nem gyártásra szánják, de egyes dizájnelemei a jövőbeni Nissan SUV-okon is felkerülhetnek. Itt van a remény.

A Chevrolet újonnan debütált Silverado Detroitban, de a mi pénzünkért a Ram 1500 volt a bemutató kamionja. A korábbinál könnyebb és csúcstechnológiásabb, teljes méretű hangszedő 225 fonttal kevesebb, mint elődje. alumínium és acél kompozitok felhasználásával, valamint hatalmas, 12 hüvelykes érintőképernyővel kínálják kabin.

Az új mild-hibrid hajtáslánc tovább növeli a teherautó fejlesztéseit. Az eTorque névre keresztelt rendszer a 3,6 literes Pentastar V6-ot egy 48 voltos elektromos rendszerrel és egy bőrönd méretű akkumulátorral kombinálja. Ahelyett, hogy kizárólag elektromossággal hajtaná meg a teherautót, az eTorque kis teljesítménynövelést biztosít, meghajtja az elektromos tartozékokat, és agresszívebb motorindító-leállító rendszert tesz lehetővé. Más márkák enyhe-hibrid rendszerekkel játszottak hangszedőikben, de jelenleg a Ram az egyetlen márka, amely készen áll arra, hogy nagy mennyiségben eladjon elektromos rásegítéssel ellátott teherautót.

Ne gondolja azonban, hogy a hangszedő lágy lett. Az eTorque hajtáslánc mellett az 1500-ast egy 5,7 literes Hemi V8-assal kínálják, amely 395 LE-t és 410 lb-ft-t ad a piacra dobáskor.

Tesla Cybertruck: pletykák szerint ár, megjelenési dátum, specifikációk és egyebek

Az első alkalommal 2019-ben bemutatott Tesla Cybertruck nem hasonlít a valaha látott pickupokhoz. Elektromos, ami nem teljesen szokatlan, és őszintén szólva a Teslától elvárható, de futurisztikus dizájnja kiemeli az utakon lévő összes többi közül. Az, hogy ez jó vagy rossz, személyes preferencia kérdése, és ne feledje, hogy még nem láttuk a végleges, gyártáshoz kötött verziót. A Tesla gyakran módosít az autóin a gyártás előtt, azonban lehet, hogy nem kell sokáig várnunk – a Tesla szerint a teherautó szállítása végül még ebben az évben megkezdődik.

Addig is megnézzük, mi ez, mit csinál, mennyibe kerül, és mikor lesz lehetőségük a kiberautósoknak volán mögé ülni. Figyeljük a riválisait is, és a lista folyamatosan bővül.
Tervezés

A Tesla töltője nyert. Amit az elektromos járművek vásárlóinak és tulajdonosainak tudniuk kell a NACS-ről

Az elektromos járművek tere gyorsan változik. Míg néhány hónappal ezelőtt az elektromos járművek gyártóinak többsége a J1772-es csatlakozót használta a 2-es szintű töltéshez, a CCS-csatlakozót pedig az egyenáramú gyorstöltéshez, néhány év múlva ez teljesen másképp alakulhat. Miért? A vezető autógyártók közül sokan bejelentették, hogy áttérnek az észak-amerikai töltési szabványra vagy NACS-re, amelyet leginkább "Tesla csatlakozónak" is neveznek.

Kíváncsi vagy, mit jelent ez számodra? Itt van minden, amit tudnod kell.
Mi az a NACS
A NACS egy töltési szabvány a Tesla által létrehozott csatlakozóhoz, amelyet először 2012-ben használtak a Tesla autókon. A szabványt minden Tesla töltőállomáson is alkalmazzák, lehetővé téve a Tesla vezetői számára, hogy feltöltővel, céltöltővel és a Tesla fali csatlakozóval töltsék autóikat. A Tesla bejelentette, hogy megnyitja a szabványt más autógyártók előtt is.
Jelenleg mely autók használják a NACS csatlakozót?
Jelenleg minden Tesla autó használja a NACS csatlakozót, amely lehetővé teszi a Tesla vezetőinek, hogy bármelyik Tesla márkájú töltőállomáson vagy más töltőállomásokon tölthessék az autóikat egy adapter segítségével.

A Tesla Q2 szállítási rekordja azt mutatja, hogy az elektromos járművek árcsökkentései működnek

A Tesla meglepte a Wall Streetet a második negyedévben, és rekordot 466 140 járművet szállított világszerte. A Bloomberg szerint az elemzők valamivel több mint 448 000 jármű szállítására számítottak a Teslától.

Az Elon Musk vezette elektromos járműveket gyártó cég vasárnap jelentette be a figyelemre méltó adatokat. A második negyedéves eredményt július 19-én teszik közzé.