Stephen Edelstein/Digitális trendek
A Dodge Challenger Demon egy pokoli dolog. Ha úgy gondolta, hogy a 707 LE-s Challenger Hellcat extrém volt, töltse be ezeket a specifikációkat – 840 LE (100 oktánszámú üzemanyaggal), 0-tól 60 mérföld/órás sebesség 2,3 másodperc alatt, negyed mérföld 9,65 másodperc alatt, és 2,92 láb alatti kerekezési lehetőség gázkar. A Demon az első sorozatgyártású autó, amely valaha is elérte ezt a bravúrt, valójában ez a Guinness World Records által hitelesített rekord.
Összefüggő
- A New York-i Autókiállítást elhalasztották a koronavírus miatt
- A 2020-as Mercedes-AMG A35 egy átjáró a sportlimuzinok világába
A Demon lényegében egy utcai legális drag-versenyző, kibelezett belsővel, egyetlen üléssel, vékony első gumikkal és kifejezetten a gyorsabb indulásra tervezett sebességváltó fékkel. Ahogy azonban fentebb említettük, az autót az NHRA kitiltja a pályáról. Ennek az az oka, hogy gyárilag nem jár hozzá bukóketrec, ami az NHRA előírása az ilyen gyorsan gyorsuló autóknál. Ne féljen azonban, az utángyártott cégek gyorsan megmentik a Demont, ami azt jelenti, hogy a versenypályák mindenhol sokkal ördögibbekké válnak.
Az elektromos autókat indító Lucid Motors még 2016 decemberében debütált az Airrel, de a márka a New York-i Autószalonig várt, hogy nyilvánosan bemutathassa. Az 1000 lóerővel és összkerékhajtással büszkélkedő, szinte megállással lépést tart a Demonnal, de ezen kívül a csúcstechnológiás Air nem is különbözhetne jobban a gumit aprító Dodge-tól.
Az első autószalonban való megjelenés megünneplésére a Lucid Motors egy „Alpha Speed Cart” készített, amely bemutatja a jármű végsebességét, amely szoftver által korlátozott 217 mph. Igazán gyors, egyenrangú a Ferrari LaFerrarival. Tehát bár az izomautók olyan népszerűek, mint valaha, az extrém elektromos autók egyre nagyobb teret hódítanak mellettük, így az autószalonok olyan változatossá és érdekessé válnak, mint valaha.
Miles Branman/Digitális trendek
A 2018-as Lincoln Navigator a túlzás ünnepe egészen más módon, mint a korábbi belépőink. Egyrészt teljesen masszív, körülbelül ugyanannyi atmoszférát vált ki, mint egy luxusjacht. Belül is meglehetősen pazar, ahogy el tudod képzelni, gyönyörű panorámatetővel, valódi fa díszítéssel és 30 irányú „Perfect Position” ülésekkel, fűtéssel, hűtéssel és masszázzsal.
Mindezt a luxust egy 450 LE-s ikerturbós V6-os motiválja (ugyanaz az erőforrás, mint a Ford F-150 Raptor), így mérete ellenére a nagy emberszállítót nem szabad langyosnak vezetni. Érdekes tény – valójában ez a Navigator első teljes újratervezése 2006 óta, és ha minket kérdez, megérte várni. Reméljük, hogy a Lincoln folytatja újjáéledését az elkövetkező években.
Albert Khoury/Digitális trendek
A Grand Cherokee Trackhawkot idén kissé beárnyékolta a Dodge Demon (minden volt), de ettől a 707 LE-s Jeep nem lesz kevésbé menő. A Challenger és Charger Hellcat ugyanazzal a 6,2 literes kompresszoros V8-as motorjával a Trackhawk mindössze 3,5 másodperc alatt gyorsul 0-tól 60 km/h-ig, így a valaha gyártott egyik legerősebb SUV. A végsebesség ugyanilyen lenyűgöző 180 mph.
Ez egy kicsit alvó is, mert a hagyományos Grand Cherokee-hoz képest a Trackhawk nem néz ki annyira. Merész „Supercharged” jelvényeket, valamint új motorháztető szellőzőket és első légtorlaszokat visel, de első pillantásra a legtöbben azt feltételezik, hogy a Trackhawk egy kifutó Grand Cherokee. Bár legyünk őszinték, az autóról a leggyakrabban a négy kipufogóvégek adnak pillantást, mivel az könnyedén elszáguld a megállástól.
Azt hitted, elég egy kifutott SUV? Gondolkozz újra. Az Infiniti New Yorkban bontotta le QX80 Monograph koncepcióját, és bár az autógyártó nem árulja el, mikor érkezik a következő QX80 piacra kerül, egyértelmű, hogy az Infiniti elkötelezett a Range Rover, az Escalade és az új Navigator mellett.
A jelenlegi QX80 dobozos sziluettje van, de a Monograph koncepciója egy másik szintre emeli hatalmas geometriai rácsával és szögletesebb esztétikai összképével. A kancsal fényszórókat erősen az Infiniti Q60 kupéja és QX30 crossovere ihlette, az első lökhárító pedig lényegesen aljasabb, mint bármely más nagy luxusterepjáróé. Ha hozzáadjuk a 24 hüvelykes felniket és a sok krómozott elemet, akkor a négy keréken olyan kijelentés marad, aminek semmi esélye, hogy beleolvadjon.
Bűnözők, készüljetek a rettegésre. Godzilla jön érted, és ezúttal kitűzője van.
A Nissan GT-R Police Pursuit #23 – találóan „Copzilla” beceneve – kifejezetten az autószalonra készült, ami azt jelenti, hogy sajnos nem egyhamar járőrözik majd az utcákon. Ennek ellenére minden bizonnyal jól néz ki, a kitalált Skyline Metro Police Department festményével, amely a NYC Skyline-t, valamint a GT-R korábbi nevét játszik le. Rendelkezésre áll még egy teljes rendőrségi lámpakészlet és tolórúd, valamint az agresszív első lökhárítóval, a sárvédő lámpákkal, és komikusan nagy hátsó szárny, határozottan láthattuk, hogy ezt a dolgot a tokiói rendőrségen átvette Kényszerítés. A kerekeken is vannak tüskék, szóval ez van.
A Nissan a 2018-as 370Z Heritage Editiont is bemutatta a Big Apple-ben, amely az ikonikus Datsun 240Z 50. évfordulóját ünnepli. A márkának volt még egy trükkje az eseményre, de egy perc múlva rátérünk.
A régóta várt Honda Civic Type R idén Genfben debütált világszerte, de a New York-i bemutatón láthattuk először az Egyesült Államokban. Azt mondanánk, hogy megfelel az extrém definíciónknak, mert hát nézzük meg.
A Type R megjelenése az Egyesült Államokban azért volt különleges, mert most először kerül az államokba a Honda tiltott gyümölcse. A 2,0 literes turbófeltöltős négyhengeres 306 lóerőt és 295 font forgatónyomatékot biztosít, így az R elég vonzó a mögött. kerék, különösen, ha figyelembe vesszük az adaptív felfüggesztést, az újrahangolt elektromos szervokormányt, a korlátozott csúszású differenciálművet és a továbbfejlesztett Brembót fékek. Isten hozott Amerikában, kis Honda.
Szeretné, hogy többen törődjenek kompakt crossoverével? Egyszerű, tegyél rá tankfutófelületet.
A Trail Warrior a 2017-es Rogue népszerűsítésére készült, amely számos esztétikai fejlesztést, valamint műszaki frissítést és új hibrid hajtásláncot tartalmaz. Tankpályák sajnos nem kaphatók opcióként, ami hatalmas, kegyetlen kötekedés.
Csak honnan származnak azok a „Dominator” tankfutófelületek? által biztosították őket American Track Truck Inc.48 hüvelyk hosszúak, 30 hüvelyk magasak és 15 hüvelyk szélesek. Közvetlenül a kerékagyhoz is rögzíthetők, így a sebességváltó vagy a tengelyek módosítása nélkül használhatók. A Trail Warrior azonban egyedi sárvédőket visel, amelyek egy kicsit több mozgásteret biztosítanak a síneknek.
Nagyon jól éreztük magunkat a Mercedes-AMG GT S-vel Autós díjak tavaly, de mint kiderült, a GT S egyszerűen csak ízelítő volt abból, ami jön. A csúcskategóriás AMG GT R New Yorkban debütált az Egyesült Államokban, és 157 000 dolláros kikiáltási árával ez a legdrágább, legkeményebb és legtehetősebb autó az AMG GT-kínálatban.
Bizonyítékot akarsz? Tavaly a GT R mindössze 7:10.9-cel ütötte meg a híres Nüburgringet, megdöntve az olyan szuperautó-eliteket, mint a Porsche 911 GT3 RS és a Lamborghini Huracán LP610-4. Az autót a többi AMG GT változatban használt 4,0 literes, duplaturbós V8-as újrahangolt változata hajtja, de itt 577 LE és 516 lb-ft ad. A 0 és 60 mérföld/óra sebességet 3,5 másodperc alatt lehet elérni, a végsebesség pedig 198 mérföld/óra.
Audi R8 LMS GT4
Az autószalon első sajtónapjának előestéjén az Audi különleges eseményt tartott új Audi Sport almárkájának bemutatására. Az Audi Sport nem csak nyolc, pályaoptimalizált modellt fog megnevezni a következő két évben, hanem az autósportokra is kiterjed, így elérkeztünk a bemutató utolsó kedvencéhez.
Az R8 LMS GT4 egy kifejezetten az Audi vásárlói versenyprogramjához készült versenyautó, ami azt jelenti, hogy ez a V10-es vadállat valóban elérhető a GT4 osztály amatőr sebességmániásainak. A jármű hihetetlenül néz ki a különféle aerodinamikai fejlesztésekkel és piros árnyalataival, a teljesítménye pedig a stílusával együtt. A német V10 teljesítménytől függően akár 495 LE-t is leadhat, a felfüggesztést pedig úgy hangolták, hogy uralja a pályát. Ennek ellenére alkatrészeinek több mint 60 százaléka megosztja az országúti R8-ast, ami jól mutatja, mennyire képes a normál változat.
Az első alkalommal 2019-ben bemutatott Tesla Cybertruck nem hasonlít a valaha látott pickupokhoz. Elektromos, ami nem teljesen szokatlan, és őszintén szólva a Teslától elvárható, de futurisztikus dizájnja kiemeli az utakon lévő összes többi közül. Az, hogy ez jó vagy rossz, személyes preferencia kérdése, és ne feledje, hogy még nem láttuk a végleges, gyártáshoz kötött verziót. A Tesla gyakran módosít az autóin a gyártás előtt, azonban lehet, hogy nem kell sokáig várnunk – a Tesla szerint a teherautó szállítása végül még ebben az évben megkezdődik.
Addig is megnézzük, mi ez, mit csinál, mennyibe kerül, és mikor lesz lehetőségük a kiberautósoknak volán mögé ülni. Figyeljük a riválisait is, és a lista folyamatosan bővül.
Tervezés
Az elektromos járművek tere gyorsan változik. Míg néhány hónappal ezelőtt az elektromos járművek gyártóinak többsége a J1772-es csatlakozót használta a 2-es szintű töltéshez, a CCS-csatlakozót pedig az egyenáramú gyorstöltéshez, néhány év múlva ez teljesen másképp alakulhat. Miért? A vezető autógyártók közül sokan bejelentették, hogy áttérnek az észak-amerikai töltési szabványra vagy NACS-re, amelyet leginkább "Tesla csatlakozónak" is neveznek.
Kíváncsi vagy, mit jelent ez számodra? Itt van minden, amit tudnod kell.
Mi az a NACS
A NACS egy töltési szabvány a Tesla által létrehozott csatlakozóhoz, amelyet először 2012-ben használtak a Tesla autókon. A szabványt minden Tesla töltőállomáson is alkalmazzák, lehetővé téve a Tesla vezetői számára, hogy feltöltővel, céltöltővel és a Tesla fali csatlakozóval tölthessék autóikat. A Tesla bejelentette, hogy megnyitja a szabványt más autógyártók előtt is.
Jelenleg mely autók használják a NACS csatlakozót?
Jelenleg minden Tesla autó használja a NACS csatlakozót, amely lehetővé teszi a Tesla vezetőinek, hogy bármelyik Tesla márkájú töltőállomáson vagy más töltőállomásokon tölthessék az autóikat egy adapter segítségével.
A Tesla meglepte a Wall Streetet a második negyedévben, és rekordot 466 140 járművet szállított világszerte. A Bloomberg szerint az elemzők valamivel több mint 448 000 jármű szállítására számítottak a Teslától.
Az Elon Musk vezette elektromos járműveket gyártó cég vasárnap jelentette be a figyelemre méltó adatokat. A második negyedéves eredményt július 19-én teszik közzé.
