2019 Hyundai Tucson: Megfizethető luxus, amelyet valóban használhat

2019-es Hyundai Tucson Ultimate AWD

MSRP $23,200.00

Pontszám részletei

DT által ajánlott termék

„A Hyundai Tucsonja a luxust és a csúcstechnológiát ötvözi egy ügyes balerina kitartásával.”

Profik

• Előkelő belső tér
• Annyi funkció
• Megfizethető árképzés
• Sima, szinte buja menet

Hátrányok

• Nem kielégítő üzemanyag-fogyasztás
• Közepes teljesítmény

Az autógyártók crossoverekkel és terepjárókkal kapcsolatos stratégiája ismerős lesz minden félig tisztességes étterem számára, amely az avokádós pirítós három különböző változatával próbálja magához csábítani az ezredfordulókat. Más szóval, manapság nem elég egy jó terepjáró. Mostantól a márkák várhatóan többféle kínálattal fognak rendelkezni, amelyek különböző szegmenseket fednek le. Számok szerint a 2019-es Hyundai Tucson története vagy eladási számai nem ugyanazok, mint a Honda CR-V és a Toyota RAV4, de a sima avokádós pirítós már az első pár alkalom után unalmassá válik, és a tucsoni luxus oldala olyan remek kiegészítő, mint egy buggyantott tojás.

Annak érdekében, hogy a piac egyik legnépszerűbb szegmensében naprakész maradjon, a Hyundai néhány kulcsfontosságú területen frissítette legkelendőbb SUV-ját. A korábbinál több technológia, frissített stílus, amely szebbé teszi a Tucsont, és egy új műszerfal-kialakítás. Mindez azért van, hogy lépést tartsunk a versennyel, amelyek többsége vagy teljesen új, vagy erősen frissített.

A Hyundai hét kivitelben kínálja a Tucsont, a belépő szintű SE-től egészen a plüss Ultimate-ig. Az alap SE az egyik megfizethetőbb kompakt SUV, 24 245 dolláros kikiáltási ára a rendeltetési helyével együtt. Az összkerék-hajtás hozzáadásával bármilyen berendezéshez további 1400 dollár jár. A 2019-es Tucson tesztautónk a csúcsminőségű Ultimate összkerékhajtással, 33 995 dolláros árcédulával.

Belső és külső kialakítás

Más kompakt SUV-k, leginkább a RAV4 és a CR-V, az éles széleket választották, de a Tucson új külső megjelenése klasszikus, modern csavarral. A Tucson testén minimális élek találhatók, ehelyett mindkét végén finom ívek találhatók. Míg a Hyundai úgy döntött, hogy más SUV-jaival fiatalosabb dizájnt követ, a Tucson az elegáns felnőtt, amely kecsesen öregszik. Biztosan csak avokádó pirítós. A külső stílusfrissítések között szerepel az új fényszórók, a felújított hátsó lámpák, a felülvizsgált első és hátsó burkolatok, valamint a keréktárcsák felfrissítése. A változtatások nem találják fel teljesen újra a Tucsont – az útról továbbra is Hyundairól lehet tudni –, de sikeresen megakadályozzák, hogy a SUV elkopjon.

Az előkelő anyagokat első osztályú megjelenéssel ötvöző új Tucson remekül utánozza a csúcskategóriás SUV-okat. A 2019-es modellévben bevezetik az új műszerfal-kialakítást, amely immár a középkonzol tetején található érintőképernyővel rendelkezik, ahelyett, hogy beleférne. Még egyszer mondom, ez nem jelentős különbség. De ez egy lépés a színvonalasabb kabin kialakítása felé. Bőr kárpitozás, fűthető és szellőző első ülések, fűthető kormánykerék, 8 hüvelykes érintőképernyő és a vezeték nélküli eszköztöltés, amelyek mindegyike az Ultimate berendezés alapfelszereltsége, elősegíti a csúcsminőségű érzést, is.

Nem csak a jellemzők, az illeszkedés és a kivitelezés, vagy az összeépítési minőség – amelyek mind kiválóak –, hanem a funkciók tapintása az, ami a legjobban lenyűgöz. Az Ultimate borítású bőrülések egyenesen elképesztőek, lehetővé téve a hosszú utakat anélkül, hogy a 21 év feletti vezetőket megnehezítenék. Figyelemre méltó a belső tér az utasok számára, mivel csekély esély van arra, hogy bárki panaszkodjon amiatt, hogy a Tucson öt ülése valamelyikén kell eltöltenie az időt. Az utastér is csendes, minimálisra csökkenti az út- és szélzajt, miközben szorosan elveszíti a csatát a motorral szemben, minimális motorzajt engedve be.

Ahol a Tucson csak átlagos, az a raktér. A fogyasztók többsége számára ez nem jelent problémát, és nekünk sem, de le kell szögeznünk, hogy néhány versenytársnál kevesebb. A hátsó ülés mögött a Tucson 31 köbláb rakteret kínál. Összességében a kompakt SUV-ban 61,9 köbláb hely van a rakomány megtöltéséhez. A RAV4-hez és a CR-V-hez képest a Tucson jóval lemaradt, mivel ezek a járművek akár 69,8, illetve 75,8 köbláb rakományt is képesek befogadni.

Technikai jellemzők

A 2019-es Tucson belsejében immár egy infotainment képernyő található, amely a műszerfal tetejére van ragasztva. A legtöbb Tucsonban 7 hüvelykes érintőképernyőt élvezhet – az Ultimate 8 hüvelykes egységet kap –, amely a Hyundai kiváló infotainment rendszerét futtatja, valamint Apple CarPlay és Android Auto. A Hyundai infotainment rendszere azon kevesek közé tartozik, amelyeknek nem kell teljes napra tekerni a fejét, de ha jobban érzi magát okostelefon jó, hogy ott van az integráció.

Az alap Tucson további szabványos műszaki jellemzői közé tartozik a három 12 voltos aljzat, a távirányítós kulcsnélküli beléptetés, a 3,5 hüvelykes multi-információs kijelző és az elülső USB-port. Belépő szintű berendezéshez ez egy tisztességes felszerelés. A Hyundai rendkívül vonzóvá teszi a magasabb burkolatok valamelyikét, mivel ezek valóban nagyszerű tulajdonságokkal rendelkeznek, viszonylag kis áremelkedésért.

A magasabb burkolatok navigációt, második soros USB-portot, vezeték nélküli töltést és 4,2 hüvelykes LCD-kijelzőt kapnak a műszercsoportban. Természetesen ezek a funkciók mindegyike szép, de tesztelőnk repertoárjának igazi gyöngyszeme az Infinity audiorendszer volt. A nagymértékben testreszabható, nyolc hangszórós audiorendszer olyan lenyűgöző minőségű dallamokat indít el, amelyek ezen az árszinten általában nem találhatók meg. Kopog, ugrik és dörömböl. Mire ezt megtudod, már befejezted a kedvenc albumod bejátszását.

Vezetési benyomások

Manapság annyi autógyártó próbálkozik olyan „csináld” crossoverekkel, amelyeknek egyensúlyban kell lenniük a kényelem, a mozgékonyság és a könnyed terepviszonyok között. Általában ez a Tigrismama mentalitás valahol kirívó kompromisszumot eredményez. Szerencsére a Hyundai felragyogtatja a Tucson félig fényűző tulajdonságait, tudatosan a dolgok sportos oldalát helyezve a háttérbe.

A Tucson 2019-es hajtásláncait felülvizsgálták. A turbófeltöltős 1,6 literes négyhengeres eltűnt, maradt egy 2,0 literes soros négyes és egy 2,4 literes négyhengeres. Az alap 2,0 literes 161 lóerőt és 150 font forgatónyomatékot ad, míg a nagyobb 2,4 literes 181 lóerőt és 175 font nyomatékot. Nem éppen ezek a legizgalmasabb figurák. A RAV4 2,5 literes négyhengereje 203 lóerőt nyom ki, míg a CR-V elérhető turbófeltöltős 1,5 literes soros négyese 190 lóerőt tesz ki.

A 2,4 literes csekély számai többnyire nem gátolják a vezetési élményt. Város környékén a 181 lóerő rendben van, csak az autópályán adódnak problémák. Türelmesen várja meg, amíg egy rés megelőzi egy Honda Civic kupét, amely a bal szélső sávban van, és a veszélyek be vannak kapcsolva, és mire a Tucson végre akcióba lendül, a különbség eltűnt. Ez minden városi kutyatulajdonos számára ugyanolyan frusztráló, mint a „Kérlek, ne fékezze meg a kutyáját” feliratok egy-egy meddő szennyeződésen.

Az üzemanyag-fogyasztási adatok a legjobb esetben is halványak. Annak ellenére, hogy kisebb teljesítményt produkál, mint fő riválisai, a Tucson mutatói is elmaradnak versenytársaiétól. A 2,4 literes motorral felszerelt AWD Tucsonunk az az EPA minősítette hogy 21 mpg a városban és 26 mpg autópályán. Nagyjából 400 mérföld után a mi Tucsonunk 24 mpg-t regisztrált, ami közel áll a 23 mpg kombinált értékeléshez. A legerősebb motorral és összkerékhajtással a CR-V és a RAV4 együttesen akár 30 mpg-t is elérhet. Egy olyan kifinomult csomagban, mint a Tucsoné, a gyenge motor a természetes tehetség pazarlása.

Noha a motorról nincs mit írni, a vezetési élmény többi része a fényűzés küszöbén áll. Az utazás nagyszerű, lehetővé teszi, hogy olyan sebességgel száguldjon át a vasúti síneken, amelyet általában nem merne, és csak enyhe remegést érez. Még Baltimore legrosszabb részén is, és néhány út valóban borzalmas itt, a Tucson megóvott minket attól, hogy tudjuk, mekkora volt az utolsó kátyú, amelyen egyenesen elgázoltunk.

Riválisok

Nyilvánvaló, hogy szerintünk a Tucson két fő versenytársa a Toyota RAV4 és a Honda CR-V. Ezzel a kettővel szemben, a Tucsonnak komoly előnye van az árképzés terén. A RAV4 árai 26 595 és 35 995 dollár között mozog, míg Elindul a Honda CR-V 25 395 dollárral és 35 195 dollárral a tetején. Az alap Tucson ára 24 245 dollár, az Ultimate AWD burkolat ára pedig 33 995 dollár. Az árképzés azonban az egyetlen hely, ahol a Tucson egyértelmű előnyt jelent a másik két crossoverrel szemben.

Amint arra korábban rámutattunk, a CR-V és a RAV4 is nagyobb rakterekkel rendelkezik, jobb üzemanyag-fogyasztást és erősebb motorokat kínál. A Toyota legújabb generációja a RAV4-hez a SUV egy átdolgozott hibrid modellt kapott – azok számára, akik a legjobbat keresik az üzemanyag-takarékosság terén – és egy új, terepjáró Adventure berendezést. Nos, a CR-V csak egyike azon ritka gépeknek, amelyek képesek sétálni és beszélni.

Szellemi béke

A Hyundai továbbra is kínálja az egyiket legjobb garanciák a piacon. A kompakt SUV-ra öt év, 60 000 mérföldes korlátozott jótállás, 10 év 100 000 mérföldes hajtáslánc-garancia és hét év, korlátlan kilométeres perforációgátló garancia vonatkozik. Az autógyártó öt év és korlátlan kilométernyi közúti segélyszolgálatot is tartalmaz.

A Tucson jól szerepelt az általa végzett törésteszteken Országos Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatal (NHTSA) és a Közúti Biztonsági Biztosító Intézet (IIHS). Az NHTSA összességében ötcsillagos értékelést adott a Tucsonnak mind az első, mind az összkerékhajtású modelleknél. Az IIHS a SUV-t a Legjobb Biztonsági Választmánynak nevezte, megfelel a Honda CR-V-nek és megelőzve a Toyota RAV4-et.

A Hyundai 2019-es Tucson-változatainak jelentős része további biztonsági funkciók hozzáadása volt. Kezdetben nem volt olyan, hogy a kompakt crossover a hátsó lábon állt, de mostanra több van benne, mint valaha. Minden Tucsonban alapfelszereltség az ütközés-figyelmeztetés, a sávelhagyás-figyelmeztetés, az automatikus vészfékezés és a sávtartó asszisztens. Lépjen fel a Value trim-hez, a holttér-ütközés-figyelmeztetés és a hátsó keresztirányú ütközés-figyelmeztetés az alapfelszereltség része. A Limited és újabb modelleken alapfelszereltség a térhatású monitor, a Night és Ultimate pedig okossá válik sebességtartó automatika stop and go funkcióval, valamint ütközés-elkerülési asszisztens gyalogosokkal érzékelés.

Hogyan konfigurálná a DT ezt az autót

A luxus a Tucson egyik erős ruhája. Tehát a spektrum magasabb vége felé lőnénk, és némi belső civakodás után a Limited trimmre szálltunk volna. A bőrkárpitok szépek, de a fantasztikus Infinity audiorendszer, a térhatású monitor, a LED-világítás, a vezeték nélküli töltőpárna és a fűtött kormány az, ami igazán eladja a csomagot. Az összkerékhajtás valószínűleg megéri az 1400 dollárt, ha olyan területen él, ahol gyakran esik a hó.

A mi vételünk

Csak egy dologra vágyott a Tucson: a jobb üzemanyag-fogyasztásra. A jelenleg kapható 2,4 literes négyhengeres nem rendelkezik a versenytársakkal, és nem versenyképes üzemanyag-fogyasztási adatokkal sem. Ha a motor nagyobb teljesítményt adna, könnyen figyelmen kívül hagyhatnánk a kevésbé ideális üzemanyag-fogyasztási adatokat. Nem érdekli az üzemanyag-fogyasztás vagy a teljes teljesítmény? A Tucson plüss vezetése, a műszaki jellemzők kiváló listája és az előkelő utastér nehezen veri felül a kompakt szegmensben. A kézműves avopirítótól egy helyi kávézóban a város szívében a 300 autózásig mérföldekre egy vidéki kiruccanásig, a Tucson megkönnyíti az ingázást, bármilyen rövid vagy hosszú is legyen. elviselni.

Vegyen egyet?

Igen. Mindaddig, amíg az üzemanyag-fogyasztás vagy a teljesítmény nem szerepel a prioritások listáján, addig a Tucsonnak csak annyi a baja. Az az ára, hogy egy rövid kirándulás után valószínűleg beleszeretsz.

Szerkesztői ajánlások

• A Hyundai Ioniq 6 első meghajtásának áttekintése: üdvözöljük a jövőben
• 2021-es Volkswagen ID.4 AWD első vezetési áttekintése: egyre nagyobb tapadás
• A csataterektől a külvárosi felhajtókig ez a Jeep története
• Subaru Crosstrek vs. Subaru Outback
• A Subaru strapabíró Crosstrek-je a 2021-es modellévre még élénkebb lesz