A legjobb olcsó teljesítményű autók

Egy szuperautó építése egyszerű. Csak dobjon néhány millió dollárt a problémára, kérjen váltságdíjat egy királytól, hogy visszaszerezze ezt a pénzt, és építsen olyan keveset, hogy soha ne legyen két példa ugyanazon időzónában. Ez egy egyszerű munka, tényleg.

Kihívást jelent olyan autót építeni, amely egyszerre szórakoztató vezetni és viszonylag megfizethető, nagy mennyiségben. Az autógyártók nem támaszkodhatnak egzotikus anyagokra és 1000 lóerős motorokra, így az alapoknak kell ragyogniuk. Mivel ezeket az autókat olyan emberek számára forgalmazzák, akik napi vezetőként használják őket, (valamennyire) praktikusnak is kell lenniük. A legjobb megfizethető teljesítményű autók mosolyt csalhatnak az arcára, anélkül, hogy a bank tönkretenné.

Az elmúlt néhány évben újjáéledtek a megfizethető teljesítményű autók. A forró ferdehátúaktól a sportautókon át a V8-as hajtású izomautókig számos lehetőség közül választhat. Itt összeállítottunk egy listát a legjobbak közül, alapár szerint a legalacsonyabbtól a legmagasabbig.

Ford Fiesta ST (21 195 dollár)

A Fiesta rally autói kerülhetnek a figyelem középpontjába Ken Block Gymkhana videói, de a legkisebb Ford nagyrészt a radar alatt repül az Egyesült Államokban. Ez kár, mert a Fiesta ST bőven kínálja a vezetés szerelmeseit alacsony költségvetéssel.

A Fiesta ST kompakt arányai a kezelhetőséget szolgálják, 1,6 literes turbófeltöltős EcoBoost négyhengeres motorja tekintélyes 197 lóerőt és 202 font nyomatékot ad le. A hatfokozatú kézi sebességváltó segíti a vezetőt, hogy a legtöbbet hozza ki ebből az erőből.

A Fiesta ST az alapokhoz való visszatérő teljesítményű autó, amely a hot hatchbackek eredeti generációját idézi. Mivel ferdehátúról van szó, az ST egy csekély praktikumot is kínál, amihez egy teljesen felszerelt sportautó nem fér hozzá.

Honda Civic Si (24 100 dollár)

Az Si nem a legsportosabb Civic – az lenne az R típusú. De az Si is körülbelül 10 ezrenyivel kevesebbe kerül, mint döcögősebb testvére, és még mindig sok jó dolog van benne.

Kupéként vagy szedánként kapható, a Si Az 1,5 literes turbófeltöltős négyhengeres motor továbbfejlesztett változata hajtja a standard Civic. Az Si változat 205 lóerőt és 192 lb-ft forgatónyomatékot produkál, amelyet egy hatfokozatú kézi sebességváltó továbbít az első kerekekre. Merevebb felfüggesztéssel, adaptív lengéscsillapítókkal és korlátozott csúszású differenciálművel is büszkélkedhet.

Az összes teljesítmény hardver nem sokat számítana, ha az autó, amelyhez csatlakoztatták, nem lenne túl jó, de ez nem az kérdés az Si számára. A jelenlegi generációs Civic egy nagyon jó kompakt autó, amely bármit elbír azt.

Mini Cooper S (25 200 USD)

A jelenlegi generációs Mini Cooper már tényleg nem igazán „mini”, de így is masszív kisautó. A Mini erősebbet is kínál John Cooper Works verziókés a rengeteg különböző teststílus, de úgy gondoljuk, hogy a Cooper S eredeti keménytetős 2 ajtós formában kínálja az érték és a teljesítmény legjobb kombinációját.

A Cooper S-t 2,0 literes turbófeltöltős négyhengeres motor hajtja, amely 189 LE-t és 207 lb-ft nyomatékot ad. Rendelkezésre áll egy megfelelő hatfokozatú kézi váltó, bár a Miniben hatfokozatú automata is kapható.

Annak ellenére, hogy az évek során mérete nőtt, a Mini továbbra is rendkívül mozgékony és szórakoztató vezetni. A Mini „gokartkezelésre” tett ígéretei többek, mint pusztán reklámfelhajtás. Emellett jellegzetes retro stílust és számottevő személyre szabási lehetőséget kap.

Mazda MX-5 Miata (25 295 dollár)

A több mint két évtizeddel ezelőtti bemutatása óta a Miata az alapvető kis sportautóvá vált. A jelenlegi generáció a valaha volt egyik legjobb Miatas lehet, amely a Mazda vonzó „Kodo” formanyelvét és az autógyártó Skyactiv vonalának lendületes motorját ötvözi.

A 2,0 literes négyhengeres motor 155 lóerőt és 148 lb-ft nyomatékot termel, ami nem lendíti őrült sebességre a Miatát. De ami a Miatából hiányzik az egyenes tempóból, azt karakterében pótolja.

A motor szívó, nem turbófeltöltős, így érzékenyen reagál. Hatsebességes kézi váltót kap, amellyel játszani lehet (automata is kapható). A hátsókerék-hajtás, a viszonylag alacsony saját tömeg és az 50/50-es első/hátsó eloszlás keltik életre a Miatát a kanyarokban. Kár, hogy nem minden autó érzi ilyen jól magát.

Subaru BRZ (25 595 USD)/Toyota 86 (26 255 USD)

A BRZ/86 ikrek lényegében a Subaru és a Toyota válaszai a Miatára, megkülönböztetve magukat a a keménytetős „2+2” karosszéria praktikusabb, és a Subaru által fejlesztett 2,0 literes nagyobb teljesítmény boxer-négyes.

A szívómotor 205 lóerőt és 156 lb-ft forgatónyomatékot fejleszt a hatfokozatú kézi sebességváltóval sebességváltóval, vagy 200 LE és 151 lb-ft az automatával (mintha más ok kellene a rúd). A Miatához hasonlóan a BRZ/86 kombinálja a hátsókerék-hajtást és a súly hiányát az élénk kezelhetőség érdekében.

A Subaru BRZ és a Toyota 86 egy kis ár- és stíluskülönbségtől eltekintve azonos (a 86-os korábban Scion FR-S néven árulták az Egyesült Államokban), így kétszer annyi kereskedővel kell együtt dolgoznia, hogy a legjobbat kapja ár.

Volkswagen Golf GTI (26 415 dollár)

A VW az első generációs GTI-vel megalkotta a modern hot ferdehátú modellt, és a mai változat még mindig az egyik legjobb a maga nemében. Maga a Golf az egyik legkifinomultabb kompakt autóvá nőtte ki magát, és a GTI a legtöbbet hozza ki ebből a szilárd alapból.

A motorháztető alatt egy 2,0 literes turbófeltöltős négyhengeres motor 220 LE-t és 258 lb-ft nyomatékot ad. Ez az erő hatfokozatú kézi vagy DSG sebességváltón keresztül jut el az első kerekekhez. Utóbbi egy duplakuplungos váltó, amely reakcióképességét tekintve egy fokkal a hagyományos automaták felett van.

A GTI praktikus ötajtós is ferdehátú kiváló minőségű belső díszítéssel és a kifinomult modorral A Volkswagen mindenütt jelen lévő MQB platformja. Sok más dögös ferdehátútól eltérően a GTI visszafogott külső megjelenést kölcsönöz, ami alkalmassá teszi a radar alatti repüléshez. Ha egy kis vizuális popra vágyik, bármikor megrendelheti az opcionális kockás üléseket.

Subaru WRX (26 995 dollár)

A Subaru WRX a tökéletes teljesítményű autó a téli harcosok számára. Rally autókból tenyésztették ki, a Összkerékhajtás A WRX-nek nincs szüksége pályára vagy száraz járdafoltra, hogy szórakoztató legyen. Egyike azon kevés teljesítményű autóknak, amelyeket egész évben használhat.

Az összkerékhajtás emellett nagyobb tapadást biztosít a WRX-nek száraz felületeken is, így a 2,0 literes turbófeltöltős boxer-négyes 268 lóerős és 258 lb-ft forgatónyomatéka révén a legtöbbet hozhatja ki. A Subaru továbbra is kínál egy jó öreg hatfokozatú kézi váltót a WRX-ben, de a kényelem jegyében egy fokozatmentes váltó (CVT) is bekerült a kínálatba.

Ha a normál WRX nem elég erős, a Subaru a 305 LE-t is kínálja WRX STI. Az STI azonban valamivel többe kerül, és a teljesítménybeli különbség a két modell között nem óriási, így a szabványos WRX jobb érték.

Nissan 370Z (29 990 USD)

Úgy tűnik, a Nissan megfeledkezett a 370Z-ről. Más mint páncéllánctalpokat az egyikhez reklámfogásként az autógyártó mostanában nem sokat tett ezzel a kétüléses sportautóval. De ez nem jelenti azt, hogy a 370Z megérdemli, hogy elfelejtsük.

Hagyatékának továbbvitele A Nissan legendás „Z” autói, a 370Z olyan belépő szintű sportautók között helyezkedik el, mint a Mazda Miata és a Subaru BRZ/Toyota 86, és magasabb kategóriás modellek, mint a Chevrolet Corvette és a Porsche 718 Boxster/Cayman az ár és a teljesítmény. Ha gyors és megfizethető kétüléses autót szeretne, a 370Z a legjobb választás.

A „gyors” részről a Nissan mindenütt megtalálható 3,7 literes V6-osa gondoskodik. A normál 370Z-ben 332 LE és 270 lb-ft teljesít, de a Nissan kínál egy drágább NISMO-változatot is, 350 LE-vel és 276 fonttal. A hátsókerék-hajtás és a hatfokozatú kézi váltó (automata is rendelhető) teszi ezt a megfelelő sportautóvá.

Ford Mustang GT (35 095 dollár)

A jelenlegi generációs Ford Mustang egy nagyszerű univerzális autó, amely hagyományosan az európai sportautókhoz köthető kezelési mozdulatokat alkalmazza, miközben megőrzi amerikai hangulatát. Míg a belépő szintű Mustangok egy kompetens EcoBoost turbófeltöltős négyhengeres motort kapnak, mi a 5,0 literes V8 GT. Nem a legolcsóbb verzió, de a V8-as teljesítmény az, amitől a Mustang egy Mustang, és a GT még mindig nem fogja feltörni a pénzt.

A 2018-as modellévre átdolgozott „Coyote” V8 460 LE-t és 420 lb-ft nyomatékot ad le. A Ford továbbra is kínál hatfokozatú kézi váltót, de a Mustang 10 sebességes automatával is kapható. A vonalrögzítő rendszer automatikusan lezárja az első fékeket, így a YouTube-hoz méltó kiégés gyerekjáték.

A 2018-as stílusfrissítés kissé ellentmondásosnak bizonyult, de a Mustang még mindig olyan kinézetű és hangulatú, mint egy klasszikus amerikai izomautó. Ha ezt kombinálja a modern technológiával és a kifinomult kezelési dinamikával, akkor egy igen lenyűgöző csomagot kap.

Chevrolet Camaro SS (37 000 dollár)

Örök riválisához, a Ford Mustanghoz hasonlóan a Chevy Camaro is a kezelhetőséget és a nyers erőt hangsúlyozza. Ez jó dolog azoknak a vásárlóknak, akik egy jól lekerekített teljesítményű, amerikai hangulatú autót keresnek.

A Chevy olcsóbb V6-os és turbófeltöltős négyhengeres változatokat kínál a Camaroból, valamint csúcskategóriás ZL1 modell, de az SS kínálja a legjobb kompromisszumot a teljesítmény és az érték között. 6,2 literes V8-asa a Corvette Stingray-vel közös, 455 LE-t és 455 lb-ft nyomatékot ad le. Hatsebességes kézi és nyolcfokozatú automata sebességváltók állnak rendelkezésre.

Komoly pályapatkányok számára a Camaro SS az 1LE csomaggal is elérhető, amely továbbfejlesztett fékeket, Magnetic Ride Control felfüggesztést, elektronikus korlátozott csúszású differenciálművet stb. A Mustanghoz hasonlóan a Camaro is bizonyítéka annak, hogy az amerikai izomautók többre képesek, mint gyorsan egyenesben vezetni.

Szerkesztői ajánlások

• A legjobb iPhone autós tartók 2023-ban: a 10 legjobb megvásárolható autó
• Az Amazon Music már rendelkezik autós üzemmóddal, de ne használja vezetés közben
• A legjobb autók kempingezéshez
• Ki készítette az autómat? Átfogó útmutató a mai autókonszernekhez
• A legjobb használt autók 15 000 dollár alatt