Rolls-Royce Cullinan debitira u LA-u

Za Rolls-Royce pitanje nije bilo hoće li napraviti SUV, već kako. Budući da SUV-ovi i kamioni sada nadmašuju prodaju automobila, a luksuzni modeli zauzimaju veliki dio tržišta, Britanska marka zna da njeni kupci žele vrhunsko pomoćno vozilo u svojoj štali – pa zašto to ne bi bio Kiflice?

Cullinan (nazvan po najvećem ikad otkrivenom dijamantu draguljaste kvalitete) paket je prvina za jednu od najprepoznatljivijih marki na svijetu. Prvi SUV koji nosi ukras Spirit of Ecstasy također je prvi Rolls-Royce sa sustavom pogona na sve kotače, hatchbackom u obliku školjke i zaslonom osjetljivim na dodir. Kao Urus za Lamborghini ili

Bentayga za Bentley, Cullinan će postati najprodavaniji model marke - nikada se neće približiti mainstreamu, ali će značajno povećati prodaju. Tržište diktira ovu činjenicu, ali ne govori je li Cullinan pravi Rolls-Royce.

Vidjeli smo fotografije i stekli neke prve dojmove, ali da bismo došli do bilo kakvog zaključka, moramo osobno vidjeti high rollera. Srećom, takva se prilika pruža u Milk Studios u Los Angelesu, CA. Ovdje Rolls-Royce poziva odabrane medije i kupce da pogledaju njegovo revolucionarno vozilo u metalu.

Vizualni učinak

Primarni cilj pri dizajniranju Cullinanove vanjštine bio je da izgleda prepoznatljivo Rolls-Royce. Nazovite tu misiju ispunjenom. Osobno, veličina, proporcije i stilski detalji SUV-a ne mogu se zamijeniti ni za što osim za Rollsov autoritet.

Izrađen na novoj platformi Architecture of Luxury modela Phantom VIII (a ne, kako su glasine tvrdile, nadolazeći BMW X7 kosti), kotači Cullinana su pritisnuti na krajeve tijela, stvarajući dostojanstven stav i čineći mjesta za vrata karoserije (samoubojica). Očekivano, Cullinan je kraći od Rolls-Royceovih limuzina, ali duži od bilo kojeg drugog luksuznog SUV-a. Također je visok - otprilike kao Land Rover Range Rover — i drži se prilično blizu Rolls-Royceovog tradicionalnog omjera 2:1 visine karoserije/stakla i visine kotača. Tanka traka svijetlog kroma na klackalici vrata ima dvostruku svrhu zaštite vrata od oštećenja i podizanja linije očiju.

Parkiran je ispred studija novi Phantom, a mi smo zahvalni što smo bacili pogled na vodeću limuzinu kako bismo uočili neke vizualne razlike u odnosu na Cullinan. Dok je Rolls-Royce smanjio Phantomovo novo četvrtasto lice, zadržao je podignutu haubu klasičnih modela za Cullinan kako bi uspostavio duh Ecstasyjevo "buđenje". Masivna partenonska rešetka i ukrašena LED prednja svjetla i stražnja svjetla suvremenih automobila Rolls Royce umasirani su u visinu SUV-a tijelo.

Sve do Cullinana, SUV s tri kutije (s definiranim segmentima poklopca motora, kabine i prtljažnika) nije bio isproban. Za to postoji dobar razlog: iznimno ga je teško izvesti. Jao, u ime baštine, dizajneri Rolls-Roycea prihvatili su izazov. Rezultat njihovog truda više je "počast" trećoj kutiji nego stvarnom kabuzu. Dvojna stražnja vrata imaju urez na gornjim vratima, produžujući stražnji dio za dodatnu korisnost. Namjera i podrijetlo su jasni bez oduzimanja pažnje.

Premium detalji

Kao i svi Rolls-Royce modeli, Cullinan osobno će ga voziti neki kupci, a vozit će ga drugi. Kao takva, kabina mora biti besprijekorna, s vrhunskim sadržajima za putnike sprijeda i straga.

Drvo s otvorenim porama, metalni ukrasi i obilje zrnate kože odvajaju unutrašnjost Cullinana od svega što smo vidjeli u SUV segmentu. Nadzorna ploča s dvostrukim komandnim središtem daje oba suvozača mjesto autoriteta u slučaju da vožnja u vozilu od 325.000 USD nije dovoljno osnažujuća. Prema Rolls-Royceu, velika većina kupaca (uključujući zastupstva) prilagodit će svoje Cullinane završne obrade, materijali i izgled, čineći proces kupnje mnogo personaliziranijim i uključenijim od standardnog novog vozilo. Malo je vjerojatno da ćete ikada vidjeti dva identična primjera.

Veliki, suvremeni informacijsko-zabavni sustav uklapa se u središnju konzolu i njime se može upravljati putem dodirnih unosa ili preko kotačića postavljenog na konzoli. Iako se sustav temelji na BMW-ovom softveru, ne uključuje najnovije kontrole gestama njemačke marke. Iza svakog prednjeg sjedala nalazi se još jedan veliki monitor koji se otkriva kada se pritisne preklopna ladica. Cullinan također može biti opremljen adaptivnim tempomatom, head-up zaslonom, asistencijom za noćno gledanje, kamerom za surround pogled i upozorenjem na čeoni sudar.

Stražnji dio Cullinana može se konfigurirati ili s konvencionalnom klupom za tri putnika ili s dvostrukim kapetanovim stolicama s ukrašenom središnjom konzolom. Oba izgleda su povišena za jasan pogled kroz prednje vjetrobransko staklo i relativno ravan pod. Otvaranje vrata autobusa i dugi međuosovinski razmak znatno olakšavaju pristup stražnjoj kabini, omogućujući nam da uđemo izravno u stražnji dio bez da se savijamo kako bismo izbjegli luk kotača.

Za još veću privilegiju, Opulence Edition dodaje fiksnu staklenu pregradu između prtljažnika i kabine. Uz postavljenu pregradu, klijenti s vozačem nisu izloženi vanjskom zraku i buci dok vozač pakira ili raspakira prtljažnik - baš kao kod Rolls Royceovih limuzina. Ako se putnici više vole suprotstaviti vremenskim nepogodama, opcijski modul za rekreaciju skriva set kožnih stolica u pretincu prtljažnika na električni pogon. Kada se postavi, sustav uključuje malu ladicu i spremnik. Tailgating jednostavno ne može biti otmjeniji od ovoga.

“Odgovarajuća” izvedba

Oni koji su ikada držali sat visoke kvalitete znaju da vrhunska izrada obično znači i težinu. Volumen i niz luksuznih detalja u Cullinanu imaju sličnu težinu. S približno 6150 funti, Cullinan svakako zahtijeva "adekvatnu" snagu - Rolls Royceova klasična definicija snage vozila.

Da stavimo brojku na to, SUV proizvodi 563 konjske snage i 627 Nft okretnog momenta iz 6,7-litrenog V12 motora s dva turbopunjača. Ogromni 12-cilindraš mijenja se putem automatskog mjenjača s osam stupnjeva prijenosa i stalnog pogona na sve kotače. Najveći okretni moment dolazi na 1600 o/min i ne gasi se do crvene linije. Iz mjesta, Cullinan bi trebao doseći 60 mph za nešto više od pet sekundi prije nego što nastavi s elektronički ograničenom najvećom brzinom od 155 mph.

Rolls-Royceov prvi pokušaj sa sustavom pogona na sve kotače je jednostavan, ali učinkovit. Prema zadanim postavkama, 90 posto raspoloživog okretnog momenta isporučuje se na stražnje kotače, ali do 100 posto može se po potrebi preusmjeriti na prednju ili stražnju osovinu. Ako i kada vlasnici odluče istražiti neasfaltirani svijet, jedna tipka "off-road" odabire gdje i kada primijeniti snagu za maksimalnu trakciju. Na cesti, Cullinanov sustav upravljanja stražnjim kotačima ili smanjuje krug okretanja ili dodaje stabilnost na temelju brzine vozila.

Snaga i sposobnost za sve terene nisu novost u svijetu SUV vozila, ali Rolls-Royce predstavlja neusporedivu kvalitetu vožnje. Britanska luksuzna marka daje svom SUV-u pune veličine isti "magic carpet ride" (zračni ovjes) kao i ostali modeli, optimiziran za veličinu, visinu i težinu Cullinana. Čak je i koncept SUV-a s poslušnošću vrhunske limuzine teško shvatiti, pa ćemo morati pričekati našu probnu vožnju kako bismo više riječi opisali iskustvu.

Preporuke urednika

• Pogledajte Spectre, Rolls-Royceov prvi potpuno električni automobil
• Rolls-Royceov 'Privacy Suite' kožna je čahura za bogate ljude