Kako Moots koristi 3D ispis za izradu bicikala od titana koji traju cijeli život

Stigao sam u Steamboat Springs, Colorado, hvatajući zrak. Visina je prvi pokazatelj da ste, ako ste odavde, sazdani od strožeg materijala. Ima smisla samo to što je Steamboat Springs rodno mjesto Moots Cycles, tvrtke poznate po svojim biciklima od titanijskog šljunka. Ljudi iz Mootsa izrađuju bicikle usmjerene na šljunak od 1981. Godine 1991. Moots je stavio all-in na okvire od titana i više se nije osvrnuo. Od tada su se metode izgradnje razvile. Oni sada uključuju 3D ispisane dijelove od titana, koje Moots koristi da pomakne svoj dizajn okvira do novih granica.

Što je Gravel Bike?

Vožnja po šljunku ostaje vrhunski trend u svijetu biciklizma. Gravel bicikl je u biti cestovni bicikl sa spuštenim upravljačem i bez ovjesa koji može primiti širu gumu s dubljim profilima. Šljunčani i zemljani putevi više nisu zabranjeni, proširujući teren koji možete istraživati. Ipak, gravel bicikli ostaju brzi i okretni na cesti.

Dok su ostali veliki svjetski proizvođači bicikala tek nedavno uhvatili korak s ovim trendom, Moots je razvijao bicikle specifične za šljunak već gotovo četiri desetljeća. Njegov dugačak popis modeli spremni za šljunak dokaz su da su imali vremena razmisliti o tome kako se najbolje nositi s različitim uvjetima, ali njihov rad s titanom je ono što ih odvaja od svih ostalih.

Titan je prekrasan materijal za bicikle. Lagan je, izdržljiv i jak. Loša strana? Vrlo je skupo raditi s njim. Tvornica Moots služi kao dokaz izazova titana. Od doslovnog tretmana bijelim rukavicama za sprječavanje kontaminacije, do procesa zavarivanja koji zahtijeva punjenje okvira argonom kako bi se izbjegle nečistoće, titan je u najmanju ruku izbirljiv.

3D ispis dolazi u Titanium

Moots svoju iscrpnu proizvodnju podiže korak dalje s 3D ispisom. Iz nesalomljive gitare do grickalice, 3D pisači promijenili su način na koji tvrtke izrađuju prototipove proizvoda. Moots, međutim, treba izraditi više od 1000 bicikala godišnje.

Za sada, Moots koristi 3D ispis za svoje dropoute, koji su najudaljenije stražnje točke na okviru bicikla. Dropouts drže čeljust stražnje kočnice kao i glavčinu za stražnju osovinu. To je žarišna točka za zlostavljanje.

Nate Bradley, Mootsov supervizor proizvodnje, kaže da se titanijske cijevi koje se koriste za izradu okvira ne mogu omotati i oblikovati u organske oblike poput karbonskih vlakana. Ugljik se uklapa u kalupe, a ti se kalupi mogu dizajnirati za prilagodbu stvarima poput motora za e-bicikle.

Pojava 3D ispisa otvara slične mogućnosti za ugljik. Iako je Nate objasnio da je malo vjerojatno da će Moots ikada u potpunosti 3D ispisati okvir bicikla, tehnologija doista olakšava izradu detaljnih, složenih komponenti na stotinama okvira.

Izrada bicikla za "viziju koja se može dijeliti"

Mnogi Mootsovi bicikli, poput Routt gravel bicikla, evoluirali su četiri ili pet puta tijekom životnog vijeka modela. Dok su osvježenja modela uobičajena u industriji bicikala, Moots ne izbacuje godišnja ažuriranja radi toga. Umjesto toga, fokusira se na promišljena poboljšanja do kojih dolazi povratnim informacijama vlasnika i zaposlenika.

Ova su poboljšanja ponekad jednostavna, poput skrivenog usmjeravanja kabela za čišći izgled, ali također mogu utjecati na izvedbu modela i "viziju koja se može dijeliti" koju mora imati. Nate je objasnio ovaj koncept dijeljene vizije kao Mootsovu težnju za izgradnjom bicikala koji svakom vozaču, bez obzira na veličinu ili snagu, pružaju najbolje iskustvo na njihovim biciklima.

Moots ne lovi nadmoć u specifikacijama. Inovacijama se teži samo kada one čine motocikl boljim. "Bolje" je subjektivno i jamčimo da nećete pronaći proizvođača koji ne kaže da je njihov bicikl najbolji. Ipak, Moots je uporan u tome da dizajniraju bicikle koji su bolji za sve, a ne samo za elitne sportaše koji žele smanjiti desetinke sekunde u utrci.

Odvesti Mootove kući

Dok je vožnja u Coloradu bila zadivljujuća i predstavljala vojsku zagovornika Mootsa koji su se pojavili na godišnjem "Ranch Rallyju" marke, tek sam imao Routt RSL sudarajući se s vlastitim sporednim cestama u Oregonu, shvatio sam zašto se bicikl od titana čini posebnim.

Očito, komponente su bile vrhunske, sa Shimanovim Di2 elektroničkim mjenjačima, Ultegra grupama i Mavic kotačima. Međutim, ono što me se najviše dojmilo je koliko je motocikl dobro reagirao i na kolniku i na šljunku. Većina "uradi sve" bicikala na kraju se negdje žrtvuju. Rezultat je motocikl koji je dobar u svemu, ali se nikad ne čini izvanrednim.

Routt RSL ne podliježe tome. Koristio sam ga za istraživanje milja neistraženog teritorija s izdržljivošću cestovnog bicikla, ali također je pokazao sigurnost bicikla za stazu. Osjećao sam se samopouzdano svugdje gdje sam vozio, od mekih šljunčanih rubova do single tracka i svih pločnika između. Ova novostečena sloboda bila je uzbudljiva, ali me također učinila zahvalnim za tehnologiju u svim njenim oblicima, kao moj Garmin Forerunner 945 nikad ne dopusti da skrenem previše s puta.

Kada je došlo vrijeme da vratimo naš avanturistički stroj s dva kotača od titana, bio je to gorko-sladak trenutak. Bio sam oduševljen što sam imao priliku voziti Mootsa, ali Routt RSL koji sam ja vozio košta pozamašnih 9740 dolara, što ga čini nedostižnim za većinu vozača.

To me nije spriječilo da pokušam opravdati Moots bicikl kao investiciju. Trajnost titana čini ga "kupnjom za cijeli život" i to mi se sviđa. U doba kada se previše proizvoda izrađuje kao polu-za jednokratnu upotrebu, cijenim tvrtku koja proizvodi svoje bicikle da traju.

Preporuke urednika

• Borba protiv nogometnih ozljeda s 3D ispisanim, hiperpersonaliziranim jastučićima
• U potrazi za 3D ispisom savršeno ukusnog odreska
• 3D tiskani ventili za ventilaciju pomažu talijanskoj bolnici koju potresa koronavirus
• Ovaj 3D isprintan četveronožni robot spreman je za borbu protiv Spota — po nižoj cijeni
• 3D ispisana replika Michelangelove statue Davida manja je od 1 mm