2015 किआ K900
एमएसआरपी $66,000.00
“बहुत से लोग किआ पर $66,000 छोड़ने को तैयार नहीं होंगे। लेकिन शायद उन्हें ऐसा करना चाहिए, क्योंकि बिल्कुल नया K900 आश्चर्यजनक रूप से प्रभावशाली पेशकश है।''
पेशेवरों
- विशिष्ट प्रकाश डिजाइन
- स्मूथ, 420-एचपी वी8 इंजन
- अविश्वसनीय रूप से आरामदायक सवारी
- तकनीक से भरपूर
दोष
- बिल्ला
- स्पोर्टी चरित्र का अभाव
किआ K900 का क्या बनाया जाए? कई मायनों में इसका कोई मतलब नहीं है। आख़िरकार, इसके सामने "किआ" लिखा है... लेकिन इसकी कीमत $66,000 है। K900 नेमप्लेट इसे किसी प्रकार के रोबो-कुत्ते की तरह ध्वनि देता है। यह एक ऑप्टिमा जैसा दिखता है जिसमें किसी ने बहुत अधिक हवा भर दी है। यह एक नौका की तरह चलती है। और अगर किसी ने इसे मिस कर दिया तो... यह एक किआ है जिसकी कीमत लगभग $70,000 है।
अभी तक वहीँ? अच्छा। क्योंकि, अपने कई रहस्यों और कुछ खामियों के बावजूद, बड़ी पुरानी किआ दोबारा देखने लायक है। मुझे खुशी है कि मैंने इसे एक दिया; मेरे लिए इंतज़ार करना लक्जरी बाज़ार में सबसे अधिक फायदेमंद मूल्यों में से एक था - कम से कम सही व्यक्ति के लिए।
रुको, मैं क्या देख रहा हूँ?
मैंने पहली बार K900 को इस वसंत में पहली बार चलाया था और मैं मिश्रित भावनाओं के साथ आया था। उसके पास अपने अच्छे प्वाइंट थे। हालाँकि, मैं इस बात से सहमत नहीं था कि किआ ब्रांड K900 को बेचने के लिए काफी आगे आ गया था, या यह कार मार्की से ऊपर उठने के लिए काफी अच्छी थी। वास्तविकता यह हो सकती है कि K900 भले ही फ्लॉप हो, लेकिन इसके साथ एक सप्ताह बिताने से मुझे इस पर विश्वास हो गया।
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K900 फ्लॉप हो सकता है, चाहे कुछ भी हो, लेकिन इसके साथ एक सप्ताह बिताने से मुझे इस पर विश्वास हो गया।
यह तब था जब मैं अपनी पत्नी को उसके जन्मदिन के लिए बाहर ले जा रहा था, तभी मैंने सचमुच रोशनी देखी। हमारे पसंदीदा बार में से एक के बाहर घूमते हुए - चिंता मत करो किआ, मैं नामित ड्राइवर था - जब मैंने प्लेट ग्लास की खिड़की में K900 को प्रतिबिंबित देखा। अद्वितीय और स्पष्ट रूप से अद्भुत प्रकाश डिजाइन के लिए धन्यवाद, K900 हर तरह से 70,000 डॉलर की लक्जरी कार लग रही थी।
प्रकाश डिजाइन के केंद्र में अद्वितीय आयताकार एलईडी हेडलाइट्स हैं। प्रत्येक लैंप में डंठल पर लगे चार ऐसे एलईडी के दो सेट होते हैं जो पहियों के साथ घूम सकते हैं। दिन के दौरान, ये लाइटें बहुत अच्छी लगती हैं, खासकर नजदीक से। हालाँकि, रात में देखे जाने पर, वे दोनों प्रभावशाली रूप से भयावह और विशिष्ट होते हैं। किआ ने लक्जरी दुनिया में एक दुर्लभ उपलब्धि हासिल की है: एक ऐसा लुक जो न तो व्युत्पन्न है और न ही भड़कीला, बल्कि बस आश्चर्यजनक है।
यह भी अच्छी बात है. जबकि बाकी लाइट डिज़ाइन, दिन के समय चलने वाली लाइट से लेकर टेल लाइट तक प्रभावशाली है, समग्र स्टाइल निराशाजनक है। रेखाएँ और बड़े रियर कंधे दर्शकों को बताते हैं कि K900 एक बड़ी रियर ड्राइव एक्जीक्यूटिव सेडान है, लेकिन डिज़ाइन में किसी वास्तविक परिशोधन या चरित्र का अभाव है। इसके बजाय, K900 कुछ हद तक ऑप्टिमा या क्रेडेंज़ा कैडेंज़ा जैसा दिखता है जिसे बहुत अधिक फुलाया गया है।
यह खराब दिखने वाली कार नहीं है; हालाँकि, जब रोशनी उसके चेहरे से नहीं चमकती है, तो K900 बिल्कुल वैसा नहीं दिखता है।
असली विलासिता
शुक्र है, यही बात इंटीरियर के बारे में नहीं कही जा सकती, जो ऑटोमोटिव उद्योग में सबसे अच्छी जगहों में से एक है। किआ के डिज़ाइनर पागल नहीं हुए हैं, लेकिन उन्होंने सभी साज-सज्जा के साथ एक आधुनिक शानदार इंटीरियर बनाया है।
शुरुआत करने वालों के लिए सभी सामग्रियां शानदार हैं। सीटों और ट्रिम पर चमड़ा मक्खन जैसा चिकना है, और कम से कम जर्मनों की किसी भी चीज़ जितना अच्छा है। ट्रिम पॉलिश की गई लकड़ी और साटन फिनिश एल्यूमीनियम से भरपूर है, जो अधिक शानदार रोशनी से सुसज्जित है। रात में इंटीरियर को लाल रंग की एलईडी से रोशन किया जाता है, जो इतनी चमकदार होती हैं कि ड्राइवर की रात की दृष्टि को नष्ट किए बिना उसमें बैठे लोग देख सकते हैं।
ये लाइटें जो रोशन करती हैं वह मेरे द्वारा चलाई गई किसी भी लक्जरी कार के सबसे अच्छे इंटीरियर में से एक है। सीटें विशाल, बेहद आरामदायक और अच्छी स्थिति में हैं। ड्राइवर का विशाल रिक्लाइनर छोटे ऑपरेटरों को भी किआ के यूवीओ इंफोटेनमेंट सिस्टम सहित सभी नियंत्रणों तक आसान पहुंच प्रदान करता है।
किआ ने सभी नियंत्रणों को आसान पहुंच के भीतर रखने के लिए ऑडी स्टाइल कमांड व्हील का विकल्प चुना है। आमतौर पर, मैं नियंत्रण की इस शैली के बजाय टचस्क्रीन को प्राथमिकता देता हूं, लेकिन किआ प्रणाली अच्छी तरह से क्रियान्वित है और सीखने में आसान है। एक दिन से अधिक समय तक गाड़ी चलाने के बाद, मैं सड़क से नज़रें हटाए बिना सिस्टम के माध्यम से आसानी से नेविगेट करने में सक्षम था।
सड़क पर मेरी नज़र रखना K900 की सबसे अच्छी विशेषताओं में से एक द्वारा आसान बना दिया गया था: इसका हेड अप डिस्प्ले। अधिक से अधिक कारों में ये प्रणालियाँ शामिल होने लगी हैं। हालाँकि, कई लोग महसूस करते हैं कि इसके बारे में ठीक से सोचा नहीं गया है या इसे ठीक से एकीकृत नहीं किया गया है। K900 का डिस्प्ले सरल है, लेकिन आंखों को लुभाने वाले और पढ़ने में आसान ग्राफिक्स के साथ गति, नेविगेशन दिशा-निर्देश, क्रूज़ नियंत्रण और ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरिंग सहित सभी महत्वपूर्ण जानकारी संचारित करता है।
K900 के साथ अपने सप्ताह के दौरान, मैंने काफी संख्या में दोस्तों के साथ ड्राइवरी की। ये दोस्त इतने थके हुए हैं कि उन्हें शायद ही इस बात का ध्यान रहता है या इसकी परवाह होती है कि मैं क्या चला रहा हूं। लेकिन K900 की पिछली सीट पर बैठकर, वे बच्चों की तरह उल्लास की स्थिति में आ गए, बटन दबा रहे थे और अपनी उंगलियों पर मौजूद दर्जनों सुविधाओं पर जोर से चिल्ला रहे थे।
जबकि बड़ी जर्मन सेडान में लंबे समय से कूल्ड, रिक्लाइनिंग सीटें और प्राइवेसी स्क्रीन जैसी चीजें शामिल होती हैं, ये ऐसे विकल्प हैं जिन्हें पाने के लिए खरीदारों को आम तौर पर 100,000 डॉलर से अधिक खर्च करने पड़ते हैं। हालाँकि, K900 पर, वे मानक हैं।
हम समुद्र की ओर जा रहे हैं
जर्मन लोग खुशी-खुशी ग्राहकों को विकल्पों के बारे में बता सकते हैं, लेकिन उनकी सबसे बड़ी, सबसे भारी सेडान भी बैले डांसरों की तरह चल सकती है। K900 ऐसा नहीं है.
हो सकता है कि K900 में वह खेल भावना न हो जो मैं चाहता हूँ, लेकिन इसे चलाने में नाटकीयता का एहसास होता है।
कागज पर यह सभी बक्सों की जांच करता है, पीछे के पहिये रेशमी चिकनी 5.0-लीटर 420 हॉर्स पावर द्वारा संचालित होते हैं V8, और इसके कॉर्पोरेट स्थिर साथी, हुंडई इक्वस के विपरीत, K900 को वास्तविक निलंबन मिलता है, नहीं एयरबैग. हालाँकि, इन चीज़ों के बावजूद, K900 पुराने स्कूल... कैडिलैक और लिंकन स्कूल की एक लक्जरी कार है।
इस पुराने स्कूल के लक्जरी अनुभव का पहला और सबसे स्पष्ट संकेत स्टीयरिंग है, जो पंख-प्रकाश है। ऐसी दुनिया में जहां अधिकांश बड़ी सेडान में भारी, स्पोर्टी स्टीयरिंग की सुविधा होती है, K900 का पहिया कॉटन कैंडी नरम है।
ऐसा प्रतीत होता है कि यह निलंबन भी बड़े पैमाने पर बादलों और इंद्रधनुषों से बना है। यह उन सबसे ख़राब सड़कों को भी सोख सकता है, जिन पर मैं इसे फेंक सकता हूँ। और, जहां मैं रहता हूं, वह कुछ कह रहा है। हालाँकि, हार्ड कॉर्नरिंग में, मुझे ऐसा महसूस हुआ मानो मैं एक जेपेलिन के ऊपर सवार होकर एक खूंखार आदमी को चला रहा हूँ।
इससे पहले कि कोई इसे गलत तरीके से ले, मुझे कहना होगा कि मैं वास्तव में इस अनुभूति से कमोबेश ठीक हूं। K900 को एक बड़ा आरामदायक क्रूजर माना जाता है, और यह यह काम बहुत अच्छी तरह से करता है। यात्रा बेहद आरामदायक है और दुनिया कब्र जैसी शांति में गुजरती है। बड़े और शक्तिशाली V8 की बदौलत इसे काफी तेजी से चलाया जा सकता है। एक अविश्वसनीय रूप से स्मार्ट आठ-स्पीड स्वचालित के साथ मिलकर, टैप पर हमेशा एक टन की शक्ति होती है - मध्य से निम्न-पांच-सेकंड की सीमा में विशाल कार को 60 मील प्रति घंटे तक चलाने के लिए पर्याप्त से अधिक।
तो जबकि K900 एक नाव की तरह चल सकती है, यह एक बेहद अच्छी और शानदार नाव है। इसमें कुछ ऐसा भी है जो समान कीमत वाली लेकिन छोटी जर्मन और जापानी सेडान में नहीं है: एक व्यक्तित्व।
निष्कर्ष
ऑडी A6 या लेक्सस GS शानदार कारें हैं जो कुछ मायनों में K900 से तकनीकी रूप से बेहतर हैं। यदि और कुछ नहीं तो निश्चित रूप से उनके पास बड़ी किआ से अधिक ब्रांड विश्वसनीयता है। लेकिन K900 एक अधिक दिलचस्प विकल्प है. शुरुआत के लिए, उनमें से बहुत सारे नहीं होंगे। अगर बिक्री प्रति वर्ष कुछ हज़ार से अधिक हो जाए तो मुझे आश्चर्य होगा, जो K900 को चलाने का एक विशेष अनुभव बना देगा - रोल्स-रॉयस की तरह।
यह प्रमुख लक्जरी खिलाड़ी की अधिकांश प्रविष्टियों की तुलना में अधिक प्यारी कार है। जर्मन और जापानी लक्जरी कारें अक्सर एंटीसेप्टिक होती हैं और स्पष्ट रूप से थोड़ी सुस्त होती हैं। हो सकता है कि K900 में वह खेल भावना न हो जो मैं चाहता हूँ, लेकिन इसे चलाने में नाटकीयता का एहसास होता है।
इसके अलावा, इसकी पुराने ज़माने की लक्ज़री कार विशेषताएँ बाज़ार में अलग दिखती हैं। हालाँकि यह हर किसी के लिए नहीं है, बड़े कोरियाई लोगों का आरामदायक ड्राइविंग पर ध्यान देना समझ में आता है। क्वीन मैरी के आकार की कार में, पागल की तरह देश की सड़कों पर गाड़ी चलाने का मतलब नहीं है। यह आराम से बैठकर आराम करने के लिए है, जबकि कैमरी में एक धीमी गति से चलने वाले किसान को पानी से बाहर निकालने के लिए केवल कभी-कभी सभी 420 अश्वशक्ति का उपयोग किया जाता है।
उतार
- विशिष्ट प्रकाश डिजाइन
- स्मूथ, 420-एचपी वी8 इंजन
- अविश्वसनीय रूप से आरामदायक सवारी
- तकनीक से भरपूर
चढ़ाव
- बिल्ला
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