2018 लेक्सस एलसी500 समीक्षा

2018 लेक्सस एलसी500

एमएसआरपी $92,975.00

स्कोर विवरण

डीटी अनुशंसित उत्पाद

"इस मूल्य बिंदु पर, कोई भी अन्य 2+2 समान थिएटर या साहसी शैली प्रदान नहीं करता है।"

पेशेवरों

• स्टाइलिंग की इस दुनिया से बाहर
• शानदार केबिन
• अतुल्य V8 संगीत
• बुद्धिमान, विनीत सुरक्षा तकनीक

दोष

• अथक ब्रेक डस्ट
• अत्यधिक जटिल सूचना मनोरंजन

"कॉन्सेप्ट कार" एक मुश्किल शब्द है। तकनीकी रूप से, कोई भी वाहन जिसका उत्पादन नहीं किया जा सकता, जैसा कि दिखाया गया है, इस विवरण में फिट बैठता है। लेकिन जहां कुछ डिज़ाइन डीलर शोरूम से दूर दर्पणों और पहियों के सेट से अधिक कुछ नहीं हैं, वहीं अन्य में असेंबली लाइन देखने का मौका नहीं है। जब लेक्सस ने 2015 टोक्यो मोटर शो में अपनी एलएफ-एलसी अवधारणा की शुरुआत की, तो हर किसी और उनकी मां ने इसका अनुमान लगाया उत्पादन शुरू करने से पहले बड़ी सर्जरी से गुजरना होगा - अगर लेक्सस कार को हरी झंडी दे दे सभी।

लेकिन यहां हम एक बहुत ही वास्तविक, बहुत ही सड़क-कानूनी लेक्सस दो-दरवाजे से लैस हैं। इसे LC500 कहा जाता है, और यह LF-LC अवधारणा की एक शानदार छवि है जिसने तीन साल पहले ऑटोमोटिव समुदाय को चकित कर दिया था। लेक्सस एलसी के दो अलग-अलग संस्करण पेश करता है: एक स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड वी8 (हमारा परीक्षक) के साथ और दूसरा एक संकरित V6 के साथ. बिना किसी बड़े दृश्य अंतर के, दोनों के बीच चयन करना ड्राइविंग शैली पर निर्भर करता है। V8 मॉडल तेज़, हल्का और अधिक शक्तिशाली है, लेकिन हाइब्रिड 30 संयुक्त mpg और स्मूथ पावर डिलीवरी प्रदान करता है।

2018 लेक्सस एलसी500 के लिए $92,975 (गंतव्य सहित) के शुरुआती आंकड़े पर, विचार करने के लिए कई स्थापित प्रतिद्वंद्वी हैं। एक आरामदायक, शक्तिशाली 2+2 स्पोर्ट्स कार की तलाश में खरीदारों के लिए खरीदारी करना अच्छा रहेगा मर्सिडीज-बेंज SL450 ($89,195) और पोर्शे 911 कैरेरा ($92,150). हालाँकि बीएमडब्ल्यू ने अपने 650i दो-दरवाजे कूप और परिवर्तनीय मॉडल को बंद कर दिया है, फिर भी आप डीलर लॉट पर नए उदाहरण पा सकते हैं। यह देखने का समय आ गया है कि क्या लेक्सस की हेलो स्टारशिप जर्मन अभिजात वर्ग के साथ रह सकती है।

अति सुरक्षा, जटिल सुविधा

LC500 अत्याधुनिक तकनीक से सुसज्जित है, लेकिन यह कुछ प्रमुख तरीकों से निष्पादन को विफल कर देता है। बोर्ड पर एक एकीकृत स्पीडोमीटर और टैकोमीटर, एक उपलब्ध रंग हेड-अप डिस्प्ले, के साथ एक डिजिटल ड्राइवर गेज है 10.3-इंच इंफोटेनमेंट, एक वैकल्पिक 13-स्पीकर मार्क लेविंसन साउंड सिस्टम, डुअल यूएसबी पोर्ट, एक्सएम रेडियो और ब्लूटूथ कनेक्टिविटी.

जब लेक्सस ने अपना पुन: कॉन्फ़िगर करने योग्य गेज पेश किया एलएफए सुपरकार 2010 में, ऑटोमेकर ने दावा किया कि पारंपरिक टैकोमीटर सुई तेजी से घूमने वाले V10 इंजन के साथ नहीं रह सकती। LC500 की धीमी गति से घूमने वाली V8 की आवश्यकताएं समान नहीं हैं लेकिन चलती हुई डिस्प्ले अभी भी बढ़िया है। लेक्सस का एनफॉर्म कम प्रभावशाली है इन्फोटेनमेंट सिस्टम, जो कई भौतिक नियंत्रणों और एक टचपैड के माध्यम से संचालित होता है। प्रतिक्रिया समय उतना बड़ा मुद्दा नहीं है जितना कि मेनू संरचना और सामान्य सुविधाओं के लिए शॉर्टकट की कमी। एनफॉर्म से परिचित होना मदद करता है, लेकिन ध्यान केंद्रित किए बिना यह कभी भी सहज या प्रयोग करने योग्य नहीं बनता है। एप्पल कारप्ले और एंड्रॉयड ऑटो निश्चित रूप से चीजों को आसान बनाने में मदद करेगा, लेकिन एलसी में कोई भी सिस्टम पेश नहीं किया गया है।

सक्रिय सुरक्षा के मोर्चे पर एक बेहतर खबर है। मानक प्रौद्योगिकियों में अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण, स्वचालित उच्च बीम, आगे की टक्कर की चेतावनी, स्वचालित शामिल हैं आपातकालीन ब्रेकिंग, आगे और पीछे पार्किंग सेंसर, लेन प्रस्थान चेतावनी, लेन-कीपिंग सहायता और एक बैकअप कैमरा। अतिरिक्त $1,000 के लिए, लेक्सस ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, पार्किंग सहायता और रियर क्रॉस-ट्रैफ़िक मॉनिटरिंग को बंडल करता है। राजमार्ग ड्राइविंग स्थितियों में, अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण बिना किसी रुकावट के यातायात की गति का अनुसरण करता है ब्रेकिंग और लेन-कीपिंग सहायता पिंग-पॉन्गिंग के बिना चिह्नों के भीतर एक केंद्रित स्थिति बनाए रखती है वाहन।

वीभत्स ध्वनि, सधी हुई सवारी

अपने मानक विन्यास में, लेक्सस LC500 प्रदर्शन के लिए एक पारंपरिक दृष्टिकोण है: सामने एक बड़ा V8, रियर-व्हील ड्राइव, और दोनों को जोड़ने वाला एक स्वचालित ट्रांसमिशन। लेक्सस अनुकूली अनुपात स्टीयरिंग रैक और रियर-व्हील स्टीयरिंग जैसे विकल्पों के साथ जटिलता जोड़ता है, लेकिन हमारा छोटा-सा परीक्षक (केवल एक सीमित-पर्ची अंतर से सुसज्जित) जीटी मनोरंजन के लिए एक शुद्धतावादी की पसंद है।

इससे पहले कि स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड पावरट्रेन हमेशा के लिए फ़ोर्स्ड इंडक्शन और ई-असिस्ट तकनीकों को अपनाएं, आइए एक मिनट का समय निकाल कर प्रस्ताव पर जोरदार, गर्वित मोटरों के उद्योग-व्यापी रोस्टर की सराहना करें। डॉज की पसंद में हेमी वी8एस, फोर्ड का 5.2-लीटर फ्लैट-क्रैंक आठ-सिलेंडर, ऑडी/लेम्बोर्गिनी का 5.2-लीटर है। V10, पोर्शे का 4.0-लीटर फ़्लैट-सिक्स, फ़ेरारी का बारह-सिलेंडर डुओ, लेम्बोर्गिनी का V12, और लेक्सस का 5.0-लीटर वी8. आरसी एफ और एलसी500 में पाया जाने वाला, लेक्सस का वी8 एक सहज, भावपूर्ण जानवर है जो कठोर व्यायाम व्यवस्था की सराहना करता है।

छह ड्राइव मोड और 10 स्पीड एलसी500 की 471 हॉर्सपावर और 398 पाउंड-फीट टॉर्क को प्रबंधित करते हैं, लेकिन एक भारी दाहिना पैर किसी भी समय सभी लालफीताशाही को तोड़ देता है। लगभग 4,400 पाउंड का द्रव्यमान कुछ हद तक प्रदर्शन को प्रभावित करता है, लेकिन LC500 अभी भी दौड़ रहा है 4.5 सेकंड में 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ती है और 167 मील प्रति घंटे पर पहुंच जाती है। छह-पिस्टन फ्रंट और चार-पिस्टन रियर ब्रेक, बोडियस 2+2 को नियंत्रण में रखने के लिए मिशेलिन पायलट सुपर स्पोर्ट टायरों के साथ काम करते हैं। हार्ड कॉर्नरिंग के तहत, LC500 अपने सामने के सिरे को धक्का देता है; केवल स्थिरता और कर्षण नियंत्रण बंद होने पर ही एक संक्षिप्त स्लाइड में पीछे के सिरे को बाहर निकालना संभव है। गुरुत्वाकर्षण का निम्न केंद्र और अनुकूली डैम्पर्स बॉडी रोल को फिर से प्रशिक्षित करते हैं, हालांकि एलसी की पर्याप्त ऊंचाई कभी भी पूरी तरह से छिपी नहीं होती है।

लंबे, व्यापक मोड़ LC500 के चरित्र के अनुरूप हैं, लेकिन लंबी दूरी तय करने पर कार उतनी ही चमकती है। 300 मील की दो सड़क यात्राओं ने लेक्सस के डैम्पर ट्यूनिंग और केबिन इन्सुलेशन की प्रभावशीलता को साबित किया; उबड़-खाबड़ सड़कें और तेज़ हवाएँ यात्रियों की सुविधा में कोई खलल नहीं डालतीं। एलसी के परिभ्रमण व्यवहार के साथ हमारा एकमात्र झगड़ा आराम या इको मोड में रुकने और जाने की स्थितियों के दौरान है। इन परिस्थितियों में, आरामदेह थ्रॉटल पेडल को तेजी से चलाने से नफरत होती है, जिससे ट्रांसमिशन गियर में कूदने पर वाहन आगे की ओर झुक जाता है।

हालाँकि एक बड़ा, 20-गैलन ईंधन टैंक भरने में कटौती करता है, एक EPA-रेटेड 19-संयुक्त mpg के लिए अभी भी एक बड़े ईंधन बजट की आवश्यकता होती है।

प्रभाव के लिए स्टाइल किया गया

प्रसिद्धि के लिए नियत लोगों की तरह, सुपरकार मालिकों को इस तथ्य के साथ शांति बनानी चाहिए कि गोपनीयता और एक अस्पष्ट दैनिक जीवन अब संभव नहीं है; चमकदार लाल फेरारी प्रियस भीड़ के साथ मेल नहीं खाती। हालाँकि, LC500 भी ऐसा नहीं करता है।

$100K और $300K कार के बीच का अंतर हममें से उन लोगों के लिए महत्वहीन लग सकता है जो कल्पना नहीं कर सकते या तो खरीद रहे हैं, लेकिन वास्तव में, ये आंकड़े दो अलग-अलग उपभोक्ताओं को अलग-अलग दर्शाते हैं अपेक्षाएं। $100K वाहन के लिए दोगुने से अधिक कीमत वाली कारों के समान ही ध्यान और रुचि आकर्षित करना अविश्वसनीय है। हमारे नाइटफ़ॉल अभ्रक (गहरा नीला) परीक्षक जैसे सूक्ष्म रंग में भी, LC500 चमकदार है। भविष्य की स्टाइलिंग, शक्तिशाली रुख और सुंदर सिल्हूट 2010 के एलएफए के समान स्थायी प्रभाव प्रदान करते हैं।

लेक्सस की स्पिंडल ग्रिल एक डिजाइन तत्व के रूप में विवादास्पद है, और यह कुछ अनुप्रयोगों में किसी भी अन्य सौंदर्य संबंधी संकेतों पर हावी हो जाती है। हालाँकि, LC500 पर, ऑवरग्लास का आकार पूरी तरह से वाहन पर सूट करता है, जिसमें वैकल्पिक 21-इंच के पहिये, छेदने वाली एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट और नोकदार सी-पिलर जैसे बोल्ड तत्व शामिल हैं। बाहरी वाह-कारक को कुछ हद तक कमजोर करना ब्रेक डस्ट की आश्चर्यजनक मात्रा है। ड्राइविंग व्यवहार के बावजूद, लेक्सस का चुना हुआ ब्रेक कंपाउंड केवल कुछ मील की ड्राइविंग के बाद एलसी के आकर्षक पहियों को गंदे अवशेषों में ढक देता है। भव्य योजना में, यह कोई बड़ा मुद्दा नहीं है, लेकिन मालिक इस बात से नाराज़ हो सकते हैं कि उन्हें कितनी बार कार धोने या अपने रिम्स को टच-अप करने की आवश्यकता है।

अंदर, एलसी विलासिता और स्वभाव का एक समेकित प्रदर्शन है। एक झुका हुआ डैशबोर्ड कॉकपिट को घेरता है, जो चमड़े से लिपटे दो स्तरों को रेकड ग्लास पैनल से जोड़ता है। कोमल चमड़े से लिपटी स्पोर्ट बकेट सीटों में छिद्रित माइक्रोफ़ाइबर साबर आवेषण हैं। ब्रश की गई धातु और कंट्रास्ट सिलाई के साथ एक रैंप्ड ग्रैब हैंडल ड्राइवर डिब्बे को अलग करता है। अद्वितीय, हालांकि कार्यात्मक रूप से अजीब, LC500 का कर्षण नियंत्रण और ड्राइव मोड ड्राइवर गेज क्लस्टर से एंटीना की तरह नियंत्रित होता है।

अधिकांश 2+2 प्रदर्शन वाहनों की तरह, पीछे की सीटों का उपयोग आसान पहुंच वाले भंडारण या छोटे बच्चों को ले जाने के लिए किया जाता है। उथला ट्रंक अपने चार घन-फुट डिब्बे के भीतर कम-प्रोफ़ाइल सूटकेस की एक जोड़ी को फिट करता है, लेकिन पीछे की सीटें लंबी वस्तुओं को समायोजित करने के लिए मुड़ती नहीं हैं।

मन की शांति

लेक्सस भी यही पेशकश करता है बुनियादी वारंटी इसके प्रमुख जर्मन प्रतिद्वंद्वियों के रूप में: चार साल या 50,000 मील की कवरेज। इसमें क्रमशः 5,000 और 10,000 मील की पहली दो अनुसूचित सेवाएँ भी शामिल हैं। लेक्सस को लगातार सबसे विश्वसनीय ब्रांडों में स्थान दिया गया है (सिर्फ लक्जरी वाहन निर्माताओं के बीच नहीं), इसके अधिकांश या सभी नेमप्लेट दीर्घकालिक निर्भरता चार्ट में शीर्ष पर हैं। हालाँकि एलसी एक नया मॉडल है, लेकिन इसे मालिकों को किसी भी अन्य लेक्सस-ब्रांडेड वाहन की तुलना में अधिक सिरदर्द नहीं देना चाहिए।

न तो एनएचटीएसए और न ही आईआईएचएस ने लेक्सस एलसी500 का क्रैश-परीक्षण किया है, इसलिए कोई सुरक्षा रेटिंग उपलब्ध नहीं है।

कुछ कट्टर प्रतिद्वंद्वी

बीएमडब्ल्यू 6 सीरीज़ कूप के अब उत्पादन से बाहर होने के साथ (और 8 सीरीज़ अभी भी एक साल दूर है), लेक्सस एलसी 500 विशिष्ट रूप से $ 100K से कम के लिए एक निश्चित छत, वी 8-संचालित जीटी कार के रूप में स्थित है। दुर्भाग्य से लेक्सस के लिए, एलसी का मूल्य बिंदु दो अप्रत्यक्ष लेकिन भयंकर प्रतिस्पर्धियों के बराबर है: पोर्शे 911 कैरेरा और मर्सिडीज-बेंज SL450 रोडस्टर। ये दोनों वाहन एक आरामदायक, गतिशील दैनिक चालक के लिए उपयुक्त हैं, और दोनों में नेमप्लेट पहचान का लाभ है।

लगभग 1,000 पाउंड कम भार के साथ, 370-एचपी पॉर्श 911 कैरेरा अधिक चुस्त और लेक्सस की तुलना में 60 मील प्रति घंटे की रफ़्तार से तेज़, हालाँकि इसकी लोकप्रियता और रूढ़िवादी स्टाइल काफ़ी कम आकर्षित करती है धूमधाम. इस बीच, SL450, पावर-फोल्डिंग हार्डटॉप के साथ तीनों में से एकमात्र है और विकल्पों में से सबसे सस्ता है।

डीटी इस कार को कैसे कॉन्फ़िगर करेगा

विशिष्टताओं की परवाह किए बिना LC500 शानदार दिखता है, लेकिन इसे स्वयं अनुकूलित करने का अवसर मिलने पर, हम इसे इस प्रकार करेंगे। रियोजा लाल चमड़े के इंटीरियर के साथ धुएँ के रंग के ग्रेनाइट अभ्रक में चित्रित, हमारे आदर्श LC500 में सुरक्षा-केंद्रित सुविधा पैकेज ($1,000), सेमी-एनिलिन चमड़े के साथ टूरिंग पैकेज ($1,900) शामिल होंगे। मार्क लेविंसन ध्वनि प्रणाली, और अलकेन्टारा हेडलाइनर, टॉर्सन लिमिटेड-स्लिप डिफरेंशियल ($390), 20-इंच 10-स्पोक अलॉय व्हील ($1,210), कलर हेड-अप डिस्प्ले ($900), और कारपेट ट्रंक मैट ($105)। $1,025 गंतव्य शुल्क के साथ, हमारा कॉन्फ़िगर किया गया LC500 $98,420 में खुदरा बिक्री करेगा।

रॉक स्टार्स के लिए एक जीटी कार

के पहिये के पीछे हर मिनट लेक्सस एलसी500 सेलिब्रिटी का क्षण है. शानदार लुक, शानदार सड़क शिष्टाचार, और एक शानदार वी8 एक भव्य टूरर की तरह शानदार नेमप्लेट की याद दिलाता है एस्टन मार्टिन की DB11. इस मूल्य बिंदु पर, कोई भी अन्य 2+2 समान थिएटर या शैलीगत साहसी शैली प्रदान नहीं करता है, जो हमारे लिए इसके खुरदुरे किनारों को नजरअंदाज करने के लिए पर्याप्त है।

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