2019 कैडिलैक XT4 फर्स्ट ड्राइव

2019 कैडिलैक XT4 पहली ड्राइव

एमएसआरपी $35,790.00

"हमारी नज़र में, कैडिलैक XT4 मौजूदा सेगमेंट के नेताओं के लिए एक सम्मानजनक प्रतिद्वंद्वी है"

पेशेवरों

• साहसी, सहज पावरट्रेन
• शानदार एलईडी लाइट हस्ताक्षर
• अति संवेदनशील इन्फोटेनमेंट
• आरामदायक सीटें और सवारी
• क्लास-अग्रणी रियर लेगरूम

दोष

• विकल्पों के साथ $50K से ऊपर जाना आसान
• अस्पष्ट स्टीयरिंग और ब्रेक

ऑटोमोटिव बाज़ार का एक त्वरित विश्लेषण कहता है कि कैडिलैक को कुछ गंभीर कार्य करने हैं। जबकि लगभग हर प्रीमियम ब्रांड तीन या अधिक एसयूवी पेश करता है, कैडी सिर्फ दो के साथ आगे बढ़ता है: एक्सटी5 और एस्केलेड।

सेडान-भारी लाइनअप इतनी बड़ी बात क्यों है? इस वर्ष तक, यात्री कारों की तुलना में हल्के ट्रकों (सीयूवी और एसयूवी सहित) की बाजार हिस्सेदारी लगभग 2:1 है। प्रत्येक आय वर्ग के ग्राहक एक उपयोगिता वाहन चाहते हैं, यही कारण है कि हम रोल्स-रॉयस जैसे सेडान दिग्गजों की पहली बार प्रविष्टियाँ देख रहे हैं। यदि कैडिलैक जीवित रहना चाहता है, तो उसे गेंद खेलनी होगी - और इसे अच्छी तरह से खेलना होगा।

2019 कैडिलैक XT4 अमेरिकी लक्जरी ब्रांड की पहली छोटी एसयूवी, स्लॉटिंग है XT5 के अंतर्गत. युवा खरीदारों के उद्देश्य से, XT4 का उद्देश्य एक पोषण उत्पाद बनना है - कुछ ऐसा जो नए ग्राहकों को पेश करेगा और भविष्य में कैडिलैक की बिक्री को आगे बढ़ाएगा। इस प्रकार, इसकी कीमत आकर्षक $35,790 (गंतव्य सहित) है और यह अत्याधुनिक सुविधा तकनीक के साथ पेश की जाती है। हालाँकि इसके सबकॉम्पैक्ट सेगमेंट के बड़े हिस्से में, XT4 इसके मुकाबले मेल खाता है बीएमडब्ल्यू की X1 ($34,895), मर्सिडीज-बेंज की जीएलए ($34,395), ऑडी Q3 ($33,875), और वोल्वो XC40 T4 ($34,195)।

अब कोई टेक डिनो नहीं रहा

हमने पिछले कुछ वर्षों में कुछ बेहद निराशाजनक इन्फोटेनमेंट सिस्टम का नमूना लिया है, लेकिन कैडिलैक की उपयोगकर्ता अनुभव प्रणाली (CUE) लगातार सबसे बुरे अपराधियों में से एक था। इनपुट के प्रति सुस्त प्रतिक्रिया, बारीक स्पर्श नियंत्रण और भ्रमित करने वाले मेनू ने CUE को पूरी तरह सिरदर्द बना दिया। तो फिर, हमारे आश्चर्य की कल्पना कीजिए जब हमें पता चला कि XT4 में नवीनीकृत इंफोटेनमेंट पूरी तरह से शानदार है।

CUE की पिछली पीढ़ियों को परेशान करने वाली ऑन-स्क्रीन शिकार से बचने के लिए एक नया स्क्रॉल व्हील और त्वरित चयन बटन मानक 8.0-इंच टचस्क्रीन डिस्प्ले के साथ आते हैं। वॉयस कमांड और स्टीयरिंग व्हील बटन सेंटर-स्टैक नियंत्रण के विकल्प के रूप में बने रहते हैं। सहज ज्ञान युक्त लेआउट, स्पष्ट दृश्यों और अति संवेदनशील स्क्रीन की बदौलत नेविगेशन, मौसम, संगीत और जलवायु सेटिंग्स को ढूंढना और उनका अध्ययन करना बहुत आसान है। कुछ लक्जरी प्रतिद्वंद्वियों के विपरीत, कैडिलैक भी शामिल है एप्पल कारप्ले और एंड्रॉयड वाई-फाई हॉटस्पॉट और चार यूएसबी पोर्ट के साथ मानक के रूप में ऑटो। उपलब्ध अतिरिक्त सुविधाओं में एक पूर्ण-रंग हेड-अप डिस्प्ले शामिल है, निकट-क्षेत्र संचार (एनएफसी)स्मार्टफोन सिंकिंग, वायरलेस चार्जिंग और 8.0 इंच टीएफटी डिस्प्ले।

सक्रिय सुरक्षा के मोर्चे पर, कैडिलैक प्रत्येक XT4 को स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग, रियर पार्किंग सहायता और एक बैकअप कैमरा से सुसज्जित करता है। स्पोर्ट और लक्ज़री ट्रिम्स में फ्रंट पार्किंग सेंसर, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, लेन चेंज अलर्ट और रियर क्रॉस-ट्रैफ़िक अलर्ट शामिल हैं। अधिक ड्राइवर सहायता के लिए, ड्राइवर सहायता पैकेज ($1,100) और ड्राइवर जागरूकता पैकेज ($770) बंडल अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण, आगे की टक्कर चेतावनी, लेन कीपिंग सहायता और अनुकूली उच्च बीम।

तेज़, सहज, और...असंबद्ध

यह साबित करने के लिए कि वह इस सेगमेंट के बारे में गंभीर है, कैडिलैक ने XT4 को बिल्कुल नए प्लेटफॉर्म पर बनाया, इसे एक नया इंजन दिया, और टॉप-शेल्फ जीएम मॉडल से कुछ बेहतरीन सस्पेंशन तकनीक उधार ली।

"कठोर" और "हल्का" उच्च शक्ति वाले स्टील आर्किटेक्चर के साथ XT4 के आधार के प्रमुख तत्व हैं, लेटरल क्रॉस-ब्रेस, नए डिज़ाइन किए गए कंट्रोल आर्म्स और एक नए इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग के साथ सॉलिड माउंटेड फ्रंट क्रैडल प्रणाली। सस्पेंशन में रिबाउंड स्प्रिंग्स के साथ मैकफ़र्सन स्ट्रट फ्रंट सेटअप और पांच-लिंक स्वतंत्र रियर शामिल है। लक्ज़री और प्रीमियम लक्ज़री ट्रिम्स निश्चित डैम्पर्स पर चलते हैं, लेकिन स्पोर्ट मॉडल का विकल्प चुना जा सकता है जीएम का चुंबकीय सवारी नियंत्रण (अन्यथा अनुकूली डैम्पर्स के रूप में जाना जाता है)।

अपनी श्रेणी में सर्वोत्तम टॉर्सनल कठोरता के साथ, XT4 को कोनों में खुद को अच्छी तरह से संभालना चाहिए - और ऐसा होता है। समस्या यह है कि स्टीयरिंग और ब्रेकिंग का एहसास चेसिस की प्रतिक्रिया के अनुरूप नहीं है। प्रारंभिक ब्रेक बाइट की कमी और शून्य पेडल अनुभव एक प्रदर्शन-उन्मुख क्रॉसओवर के लिए चिंताजनक विशेषताएं हैं। कैडिलैक का कहना है कि XT4 का इलेक्ट्रो-हाइड्रॉलिक रूप से नियंत्रित ब्रेकिंग सिस्टम अधिक कुशल है और कम करता है इंजन पर परजीवी मांगें होती हैं, लेकिन अगर यह ड्राइवर के विश्वास की कीमत पर आता है, तो अधिकांश लोग इसकी सराहना नहीं करेंगे अदला - बदली। वास्तव में प्रभावशाली रोड-होल्डिंग युद्धाभ्यास के साथ न्यूनतम संचार के साथ स्टीयरिंग फीडबैक भी बेहतर नहीं है।

जुड़ाव की इस कमी का दूसरा पहलू प्रीमियम-ग्रेड की सवारी गुणवत्ता और केबिन अलगाव है। स्थिर और सक्रिय दोनों प्रकार के डैम्पर्स कठोर बंपरों को फ़िल्टर करते हैं, बाद वाली इकाइयाँ लगातार शरीर को स्थिर करने के लिए एक कदम आगे बढ़ती हैं (प्रति सेकंड 500 बार तक)। इस बीच, इंजन, सड़क और हवा का शोर कभी भी ध्यान भटकाने वाला नहीं होता है, जिससे XT4 के लक्जरी सेगमेंट की साख स्थापित करने में मदद मिलती है।

ट्रिम के बावजूद, XT4 एक नए 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर से सुसज्जित है जो 237 हॉर्स पावर और 258 पाउंड-फीट टॉर्क पैदा करता है। यदि खरीदार $2,500 का ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम चुनते हैं तो नौ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन आगे के पहियों या सभी चार पहियों पर बिजली भेजता है। कैडिलैक का कहना है कि XT4 लगभग 7.0 सेकंड में 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेगा और 130 मील प्रति घंटे की रफ्तार से खत्म हो जाएगा। इनमें से कोई भी आंकड़ा सेगमेंट में उच्चतम नहीं है, लेकिन ड्राइवर की सीट से, XT4 सभी ड्राइविंग स्थितियों में ठीक से तेज़ लगता है।

XT4 के आश्चर्यजनक प्रदर्शन का कारण स्मार्ट इंजन प्रौद्योगिकियों का संयोजन है। ट्विन-स्क्रॉल टर्बोचार्जिंग, सिलेंडर डीएक्टिवेशन और तीन चरण वाला वाल्वट्रेन शक्ति और दक्षता को संतुलित करता है। पीक टॉर्क केवल 1,500 आरपीएम से उपलब्ध है, और ड्रॉप-ऑफ 5,000 आरपीएम के बाद तक नहीं आता है। कैडिलैक के ट्रांसमिशन इंजीनियर भी कुछ श्रेय के पात्र हैं। ऑटो मोड में, नौ-स्पीड बॉक्स से बदलाव लगभग अगोचर होते हैं और थ्रॉटल को पंच करने पर प्रतिक्रिया में कभी देरी नहीं होती है। गियर बदलने के बीच दर्दनाक देरी और कभी-कभी डाउनशिफ्ट करने से सामान्य इनकार के साथ, मैनुअल मोड एक जीत से कम नहीं है।

EPA का अनुमान है कि फ्रंट-ड्राइव XT4 मॉडल 24 सिटी, 30 हाईवे और 27 संयुक्त mpg लौटाएंगे। ऑल-व्हील ड्राइव मॉडल को संयुक्त एमपीजी की तुलना में 2-एमपीजी हिट लेना चाहिए, हालांकि एडब्ल्यूडी संस्करण के पहिये के पीछे हमारे समय में मिश्रित ड्राइविंग के एक दिन के लायक 27.1 एमपीजी देखा गया।

एक शर्मीले शरीर पर आकर्षक विवरण

वोल्वो के XC40 के विपरीत, XT4 फंकी स्टाइल या शार्प एंगल से आपका ध्यान नहीं खींचता है। बल्कि, सबसे छोटा कैडी कुछ उन्नत विवरणों को छिपाते हुए अपने जर्मन प्रतिद्वंद्वियों के परिष्कार से मेल खाता है।

हमारा पसंदीदा लुक आगे और पीछे का दृश्य है, प्रत्येक अद्वितीय एलईडी लाइट हस्ताक्षर प्रदर्शित करता है जो XT4 को उसके प्रतिद्वंद्वियों से अलग करने और इसे अन्य कैडिलैक मॉडल के अनुरूप लाने में मदद करता है। आगे बढ़ें, XT4 की दिन के समय चलने वाली लाइटें कैडिलैक के पारंपरिक एल-आकार के बीम में एक उभरी हुई "भौंह" जोड़ती हैं। पीछे, कैडिलैक के डिजाइनरों ने एक आकर्षक नए रूप के लिए एस्केलेड के "लाइट टावर" डिजाइन को एक क्षैतिज ब्लेड के साथ मिला दिया। प्रत्येक प्रकाश व्यवस्था को करीब से देखें और आप कैडिलैक प्रतीक और क्षैतिज स्लैट्स देखेंगे जो कांच के आवरणों के भीतर खुदे हुए हैं।

XT4 के बाकी बाहरी हिस्से को छोटे XT5 क्रॉसओवर के रूप में जाना जाता है - नोकदार टेलगेट को छोड़कर, जो SRX (XT5 का पूर्ववर्ती) की याद दिलाता है। काले प्लास्टिक क्लैडिंग की अधिकता - फ्रंट बम्पर, व्हील आर्च, रॉकर पैनल और रियर बम्पर को सजाना - थोड़ा आलसी लगता है, लेकिन XT4 का डिज़ाइन अन्यथा सुंदर है।

स्पोर्ट या प्रीमियम लक्ज़री ट्रिम में से किसी एक को चुनना XT4 को उग्र या आकर्षक दिशा में ले जाता है। स्पोर्ट मॉडल में ब्लैक ग्लॉस बाहरी एक्सेंट, एक ब्लैक मेश ग्रिल, डार्क टेललाइट हाउसिंग, बॉडी कलर-मैचिंग दरवाज़े के हैंडल और वैकल्पिक 20-इंच के पहिये शामिल हैं। इस बीच, प्रीमियम लक्जरी वेरिएंट में उज्ज्वल, साटन क्रोम विवरण और 20-इंच पहियों का एक वैकल्पिक सेट शामिल है। सेगमेंट और दर्शकों को देखते हुए, हमें पूरा यकीन नहीं है कि कैडिलैक ब्लिंग-आउट प्लैटिनम लक्ज़री ट्रिम भी क्यों पेश करता है, लेकिन शायद पुराने खाली घोंसले क्लासिक क्रोम बिट्स की सराहना करेंगे।

अंदर, XT4 एक आकर्षक एंट्री-लक्स उत्पाद के लिए आंखों को प्रसन्न करने वाले लेआउट के साथ प्रीमियम टच को संतुलित करता है। मोटे किनारे वाला चमड़े का स्टीयरिंग व्हील हाथों में उत्कृष्ट लगता है, कोमल चमड़े की कुर्सियाँ (मानक लेदरेट से वैकल्पिक उन्नयन) हैं हीटिंग और वेंटिलेशन के साथ उपलब्ध, एक पैनोरमिक सनरूफ केबिन को रोशन करता है, और एम्बेडेड इंफोटेनमेंट डिस्प्ले की तुलना में अधिक आकर्षक है जोड़ा पर नज़र रखता है प्रतिस्पर्धी एसयूवी में पाया जाता है। हम प्रीमियम लक्ज़री के ग्लॉस वुड इंसर्ट की तुलना में स्पोर्ट संस्करण के कार्बन फाइबर ट्रिम को प्राथमिकता देते हैं, लेकिन दोनों ग्रेडों के बीच कुछ और अंतर है।

XT4 जीएम की लागत-कटौती रणनीति से पूरी तरह बच नहीं पाता है। ड्राइवर की बेल्टलाइन के नीचे, कठोर, मटमैला प्लास्टिक खरपतवार की तरह फैला हुआ है। यहां तक ​​कि पीछे के दरवाज़े के पैनल भी सस्ती सामग्री से ढके हुए हैं। बेस XT4 में एक कमज़ोर, पुराना TFT डिस्प्ले भी है। $35K मूल्य बिंदु पर, ये छोटी-छोटी बातें क्षम्य हैं, लेकिन जैसे-जैसे XT4 अपने लोडेड $55K+ वॉटरमार्क के करीब पहुंचता है, ये कम हो जाती हैं। इस बीच, यात्री स्थान इस खंड के लिए उत्कृष्ट है। 39.5 इंच पर, XT4 का पिछला लेगरूम अगले निकटतम प्रतिद्वंद्वी, बीएमडब्ल्यू के X1 से काफी अधिक है। हेडरूम पर्याप्त है, लेकिन लंबे सवार हेडलाइनर में अपना ध्यान भटका सकते हैं। कार्गो में केवल 22.5 घन मीटर के साथ एक सख्त निचोड़ है। फ़ुट. दूसरी पंक्ति के पीछे और 48.9 घन मीटर। फ़ुट. कुल।

वारंटी और सुरक्षा

कैडिलैक 2019 XT4 पर 4 साल/50,000 मील की नई वाहन वारंटी देता है, जिसमें 3 साल या 36,000 मील का मुफ्त बुनियादी रखरखाव शामिल है। कवरेज का यह स्तर अपनी श्रेणी में सर्वश्रेष्ठ में से एक है। दुर्भाग्य से, कैडिलैक ख़राब विश्वसनीयता रेटिंग वारंटी अवधि के बाद भी मालिकों को परेशानी हो सकती है।

NHTSA और IIHS ने अभी तक XT4 का क्रैश टेस्ट नहीं किया है, इसलिए इसे स्कोर नहीं किया गया है।

सबसे बड़ा छोटा खंड

प्रीमियम सबकॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट पहली बार लक्जरी कार खरीदने वालों के लिए एक स्वाभाविक प्रवेश-बिंदु और प्रीमियम सेडान मालिकों के लिए एक प्रतिस्थापन दोनों है। यह कहना कि बाज़ार में भीड़ बढ़ रही है, एक गंभीर ख़ामोशी है, लेकिन सभी विकल्पों के लिए, केवल कुछ मॉडल ही आकर्षक हैं। वोल्वो की XC40 और बीएमडब्ल्यू की X1 ड्राइव करने में आनंददायक, तकनीकी रूप से उन्नत और उपयोगिता-उन्मुख पेशकश के रूप में अलग खड़े हैं। ये XT4 के सबसे कट्टर प्रतिद्वंद्वी हैं।

XC40 ($34,195) और X1 ($34,895) के प्रवेश स्तर के संस्करण XT4 की तुलना में थोड़े सस्ते हैं और बेहतर mpg प्रदान करते हैं। उच्च शक्ति और टॉर्क आंकड़ों के साथ XT4 काउंटर, सभी ट्रिम स्तरों पर ऑल-व्हील ड्राइव उपलब्ध है, और अधिक रियर लेगरूम है। हम वोल्वो के बग्गी टैबलेट-स्टाइल सिस्टम के मुकाबले XT4 के इंफोटेनमेंट को प्राथमिकता देते हैं, लेकिन बीएमडब्ल्यू का आईड्राइव पसंदीदा बना हुआ है। केवल XC40 पूरी तरह से डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले के साथ उपलब्ध है (यह वास्तव में मानक उपकरण है)। सभी तीन एसयूवी का विकल्प $40K से अधिक का हो सकता है, लेकिन X1 और XT4 आसानी से $50K के बिंदु को पार कर जाते हैं।

डीटी इस कार को कैसे कॉन्फ़िगर करेगा

कैडिलैक के ऑनलाइन कॉन्फिगरेटर के साथ खिलवाड़ करते हुए, यहां बताया गया है कि हम अपना आदर्श XT4 कैसे बनाएंगे। इसके स्टाइल विवरण, मोटे स्टीयरिंग व्हील और एडजस्टेबल बोल्स्टर के लिए सबसे पहले स्पोर्ट ट्रिम ($4,500) पर जाएँ। इसमें कैडिलैक का डुअल-क्लच जोड़ें ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम ($2,500). एकमात्र निःशुल्क पेंट रंग सिल्वर है, इसलिए हम अनिच्छापूर्वक स्टेलर ब्लैक मैटेलिक के लिए $625 का भुगतान करेंगे। सेडोना चमड़े की सीटों को चुनने के लिए कुल $3,300 के आराम और सुविधा और ठंड के मौसम के पैकेज दोनों की आवश्यकता होती है। इन दो पैकेजों में एक पावर एडजस्टेबल पैसेंजर सीट, मसाजिंग फ्रंट सीटें, फ्रंट वेंटिलेटेड सीटें, एक हैंड्स-फ्री टेलगेट, हीटेड फ्रंट और रियर सीटें और एक हीटेड स्टीयरिंग व्हील शामिल है। ड्राइवर जागरूकता और ड्राइवर सहायता पैकेजों को समूहीकृत करना ($1870) सर्वोत्तम ड्राइवर सहायता को कवर करता है, लेकिन इसमें 20 इंच के पहिये ($2,200) जोड़ने की आवश्यकता होती है। वायरलेस चार्जिंग, एक पावर एडजस्टेबल स्टीयरिंग व्हील, एक हेड-अप डिस्प्ले और 8-इंच टीएफटी डिस्प्ले पाने के लिए आखिरी टेक्नोलॉजी पैकेज ($1,400) है। इन सभी उपकरणों की कुल कीमत भयानक $51,085 है।

निष्कर्ष

यह देखना अभी बाकी है कि क्या XT4 कैडिलैक ब्रांड को पूरी तरह से पुनर्जीवित करेगा और युवा खरीदारों के बीच इसकी अपील बढ़ाएगा। कैडी की निचली रेखा के लिए प्रीमियम सबकॉम्पैक्ट का महत्व निश्चित है। भले ही XT4 बेकार हो, लेकिन इसकी उपस्थिति से बिक्री बढ़ेगी। हालाँकि, हमारी नज़र में, XT4 मौजूदा सेगमेंट के नेताओं के लिए एक सम्मानजनक प्रतिद्वंद्वी है। एक अच्छा पावरट्रेन, उन्नत तकनीक, सुंदर स्टाइल और वयस्क आकार के केबिन से खुले दिमाग वाले खरीदारों की रुचि बढ़नी चाहिए। हालाँकि, विकल्पों को न्यूनतम रखना ही सर्वोत्तम है।

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