2014 बनाम 2015 सुबारू डब्लूआरएक्स एसटीआई

रैली के प्रशंसक खुश हैं: एक नया है सुबारू डब्लूआरएक्स एसटीआई 2015 के रास्ते पर. के लॉन्च के बाद 2015 WRX को पुनः डिज़ाइन किया गया 2014 लॉस एंजिल्स ऑटो शो में, सुबारू ने जनवरी में डेट्रॉइट के लिए अपने बड़े भाई को सामने लाया।

एसटीआई सुबारू की सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन कार है, जो डब्लूआरएक्स की तुलना में अधिक शक्ति और प्रौद्योगिकी का उपयोग करती है। वैसे, एसटीआई का मतलब कंपनी का प्रदर्शन प्रभाग, सुबारू टेक्निका इंटरनेशनल है।

नवीनतम एसटीआई एक चिकनी बॉडी में अधिक प्रौद्योगिकी पैक करता है, लेकिन आउटगोइंग मॉडल के समान पावरट्रेन की सुविधा देता है। क्या यह आकर्षक नए पैकेज में वही पुराना नुस्खा है, या क्या 2015 मॉडल का परिशोधन इसे वास्तविक छलांग बनाता है? पता लगाने के लिए पढ़ें।

बाहरी डिजाइन

2015 और 2014 एसटीआई दोनों डब्लूआरएक्स के उन्नत संस्करण हैं, जो स्वयं सुबारू इम्प्रेज़ा का एक हॉट-रॉड संस्करण है। फिर भी उनकी कॉम्पैक्ट-कार की उत्पत्ति आक्रामक स्टाइल से छिपी हुई है।

दोनों संस्करणों में फ्लेयर्ड फेंडर, हुड स्कूप और बड़े रियर विंग स्पॉइलर शामिल हैं। हालाँकि, 2015 एसटीआई एक टुकड़े वाले एल्यूमीनियम "नोज़ कोन" के साथ चीजों को थोड़ा आगे ले जाता है जो ग्रिल और बम्पर कैप और भयावह दिखने वाले "रैप्टर" हेडलाइट्स को जोड़ता है।

बेस 2015 इम्प्रेज़ा की क्लीनर समग्र स्टाइल में जोड़े गए, ये तत्व 2015 WRX को अपने पूर्ववर्ती की तुलना में अधिक आकर्षक कार बनाते हैं। इसकी तुलना में 2014 की स्टाइलिंग काफी अजीब लगती है।

एकमात्र दोष 2014 में उपलब्ध हैचबैक बॉडी स्टाइल का विलोपन है; 2015 एसटीआई केवल सेडान के रूप में उपलब्ध है।

आंतरिक डिजाइन, आराम, सुविधाएं 

दोनों कारों में स्पोर्टी सीटों के साथ कार्यात्मक अंदरूनी सुविधाएं हैं, लेकिन 2015 एसटीआई को नए इम्प्रेज़ा के एक इंच लंबे व्हीलबेस और परिणामस्वरूप बड़े केबिन से लाभ मिलता है।

अन्य नए उपकरणों में एक फ्लैट-बॉटम स्टीयरिंग व्हील, गेज के बीच 3.5-इंच एलसीडी डिस्प्ले, 4.3-इंच सेंटर-स्टैक स्क्रीन और हरमन/कार्डन प्रीमियम ऑडियो शामिल हैं। वैकल्पिक मूनरूफ भी पिछले मॉडल की तुलना में एक इंच अधिक दूर से खुलता है।

दोनों संस्करण नेविगेशन और एसटीआई लिमिटेड ट्रिम, चमड़े के असबाब के साथ उपलब्ध हो सकते हैं। हालाँकि, अधिक विशाल 2015 एसटीआई और इसके उपलब्ध विकल्पों की लंबी सूची को यहां मंजूरी मिल गई है।

पावरट्रेन

2015 WRX STI 2014 के समान 2.5-लीटर टर्बोचार्ज्ड बॉक्सर-चार का उपयोग करता है, जो समान 305 हॉर्स पावर और 290 पाउंड-फीट टॉर्क पैदा करता है।

बेस WRX के विपरीत, जिसे 2015 के लिए एक वैकल्पिक निरंतर परिवर्तनशील (CVT) ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन मिलता है, STI को पिछले साल की तरह विशेष रूप से छह-स्पीड मैनुअल के साथ पेश किया गया है।

चूंकि पावरट्रेन नहीं बदला है, इसलिए यह राउंड ड्रा है।

प्रदर्शन

2015 एसटीआई में सबसे महत्वपूर्ण यांत्रिक परिवर्तन चेसिस से संबंधित हैं।

उन परिवर्तनों में से एक नया ऑल-व्हील ड्राइव है जिसे मोंटगोमरी स्कॉट द्वारा डिज़ाइन किया जा सकता था। इसमें चार अंतर शामिल हैं - जिसमें मैकेनिकल और इलेक्ट्रॉनिक दोनों केंद्र अंतर शामिल हैं - और बेस 2015 WRX पर पेश किया गया टॉर्क-वेक्टरिंग सिस्टम।

मल्टी-मोड ड्राइवर-नियंत्रित केंद्र विभेदक (डीसीसीडी) में वास्तव में विभिन्न कर्षण स्थितियों के लिए छह ड्राइवर-समायोज्य मोड हैं।

इसके अलावा, 2015 एसटीआई में व्हीकल डायनेमिक्स कंट्रोल (वीडीसी) ट्रैक्शन और स्टेबिलिटी कंट्रोल सिस्टम और एसआई ड्राइव है, जिसमें कई ड्राइविंग मोड हैं जो कार के चरित्र को बदलते हैं। दोनों सुविधाएँ 2014 एसटीआई पर भी उपलब्ध थीं।

प्रौद्योगिकी के इस हमले से 2015 एसटीआई को किसी भी बाधा से निपटने में मदद मिलेगी, और 2014 एसटीआई को धूल में छोड़ देना चाहिए।

कीमत

2015 सुबारू डब्लूआरएक्स एसटीआई की कीमत $35,290 से शुरू होती है, जबकि शीर्ष एसटीआई लिमिटेड की कीमत $39,290 है। दोनों कीमतों में गंतव्य शामिल है।

इसका मतलब है कि बेस 2015 एसटीआई सेडान की कीमत बिल्कुल 2014 जितनी ही है; लिमिटेड मॉडल की कीमत में केवल $650 की वृद्धि हुई है।

ध्यान दें कि यू.एस. में बेचे जाने वाले पहले 1,000 एसटीआई मॉडल लॉन्च संस्करण विशेष होंगे, जिनका आधार मूल्य सामान्य एसटीआई की तुलना में थोड़ा अधिक ($38,190) होगा।

लगभग समान मूल्य निर्धारण लेकिन अधिक उपकरणों के साथ, 2015 एसटीआई बेहतर मूल्य है। हालाँकि, विश्वसनीयता के लिए सुबारू की प्रतिष्ठा को देखते हुए, यह खरीदारों के पैसे के लिए पिछली पीढ़ी के इस्तेमाल किए गए मॉडल के खिलाफ प्रतिस्पर्धा कर सकता है।

अच्छा कारक 

यह तय करने के लिए कि सुबारू डब्लूआरएक्स एसटीआई का कौन सा संस्करण ठंडा है, यह एसटीआई और बेस डब्लूआरएक्स के बीच अंतर पर विचार करने में मदद करता है।

एसटीआई हमेशा सुबारू का प्रदर्शन प्रमुख रहा है, जो सड़क के लिए अंतिम रैली कार बनने के लिए चतुर तकनीक का उपयोग करता है।

इसलिए 2015 और 2014 एसटीआई मॉडल के बीच का अंतर उतना नाटकीय नहीं है जितना हाई-टेक 2015 डब्लूआरएक्स और इसके अधिक मौलिक पूर्ववर्ती के बीच का अंतर है।

2014 एसटीआई काफी स्लीक था, लेकिन 2015 मॉडल और भी स्लीक है। अधिक मनभावन स्टाइल में लिपटे तुलनीय यांत्रिक बिट्स के साथ, यह निश्चित रूप से दोनों में से बेहतर है।

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