वास्तविक सड़कों पर ऑडी की ट्रैफिक लाइट सूचना तकनीक का परीक्षण

कई लोगों के लिए, लाल बत्ती पर फंसना ब्लैक होल की ओर खिंचे चले जाने जैसा है। समय धीमा होता प्रतीत होता है, या तो इसलिए क्योंकि गाड़ी चलाने वाला व्यक्ति सोचता है कि प्रकाश को बदलने में बहुत अधिक समय लग रहा है, या क्योंकि उन्हें लगता है सोचें कि अब उनके पास संदेश भेजने, पेय पदार्थ पीने या आम तौर पर उनके सामने जो चल रहा है उसे अनदेखा करने के लिए अनंत समय है।

ऑडी ड्राइवरों को थोड़ी अधिक स्पष्टता देने के लिए प्रौद्योगिकी का उपयोग कर रही है। जर्मन वाहन निर्माता ट्रैफिक लाइट की जानकारी (या संक्षेप में टीएलआई) प्रणाली कारों को ट्रैफिक लाइट से "बात" करने की अनुमति देती है, जिससे ड्राइवर को हरी बत्ती की उलटी गिनती मिल जाती है। ऑडी ने कहा कि यह अपेक्षाकृत सरल सुविधा है जिसे ड्राइवर के तनाव को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, लेकिन इसके पीछे की तकनीक ऑटोमोटिव परिदृश्य को बदल सकती है।

लेकिन क्या यह तकनीक आज वास्तविक दुनिया में काम करती है? यह पता लगाने के लिए, हमने एक की चाबी पकड़ी 2019 ऑडी ए8

और संयुक्त राज्य अमेरिका के उन चुनिंदा शहरों में से एक के आसपास मोटरिंग करते हुए कुछ दिन बिताए जहां टीएलआई चालू है और चल रही है। लाल बत्तियाँ आम तौर पर ड्राइवरों के लिए अभिशाप होती हैं, लेकिन हमने सिस्टम का पूर्ण मूल्यांकन करने के लिए जितने भी मिल सकते थे, उनकी तलाश की।

यह कैसे काम करता है?

सिस्टम का एक रूप है वाहन-से-बुनियादी ढाँचा (V2I) संचार. जैसा कि नाम से पता चलता है, इसमें वाहनों और संबंधित बुनियादी ढांचे में उपकरण जोड़ना शामिल है जो उन्हें संदेश प्रसारित करने और प्राप्त करने की अनुमति देता है। V2I से सुसज्जित कोई भी चीज़ डेटा भेज और प्राप्त कर सकती है जैसे चलती गाड़ी का स्थान या, ऑडी के सिस्टम के मामले में, ट्रैफ़िक लाइट की स्थिति।

वाहनों को एक-दूसरे से सीधे संवाद करने की अनुमति देने के लिए समान प्रणालियाँ मौजूद हैं। इसे इस नाम से जाना जाता है वाहन करने वाली वाहन संचार, या V2V. V2V और V2I दोनों को कभी-कभी सामूहिक रूप से V2X (वाहन-से-सब कुछ) कहा जाता है। सभी मामलों में मूल अवधारणा समान है।

सुरक्षा में सुधार और ड्राइवरों को नई सेवाएँ प्रदान करने के तरीके के रूप में इस प्रकार की तकनीक पर वर्षों से चर्चा की गई है। पैनासोनिक परीक्षण कर रहा है कि तकनीक कैसे कर सकती है चौराहों पर सुरक्षा सुधारें डेनवर में, जबकि फोर्ड का मानना ​​है कि कार-टू-कार संचार अंततः हो सकता है आवश्यकता को खत्म करो ट्रैफिक लाइट और स्टॉप साइन के लिए।

हालाँकि, कार्यान्वयन काफी धीमा रहा है। कैडिलैक और मर्सिडीज-बेंज जैसे कुछ वाहन निर्माताओं के पास V2X के लिए पहले से सुसज्जित कारें हैं, बिना किसी वास्तविक योजना के कि तकनीक का उपयोग कैसे किया जाए। ऑडी अपने ग्राहकों के लिए नई सुविधाएँ बनाने के लिए V2V/V2I/V2X का उपयोग करने वाली एकमात्र वाहन निर्माता है। टीएलआई के अलावा, ऑडी एक ऑफर करती है एकीकृत टोल ट्रांसपोंडर समान तकनीक पर आधारित कुछ मॉडलों पर।

V2I पाइपलाइन है लेकिन, जैसा कि अक्सर नई तकनीक के मामले में होता है, डेटा ही तेल है। ऑडी ने एक तीसरे पक्ष के विक्रेता के साथ साझेदारी की है जिसे बुलाया गया है यातायात प्रौद्योगिकी सेवाएँ (टीटीएस) यह अनुमान लगाने के लिए डेटा प्राप्त करने के लिए कि ट्रैफिक लाइटें कब बदलेंगी। टीटीएस यातायात-नियंत्रण प्रणालियों से डेटा तक पहुंच प्राप्त करने के लिए नगर पालिकाओं के साथ काम करता है। इसके बाद यह आने वाली ट्रैफिक लाइट की भविष्यवाणी करने के लिए उस डेटा और मशीन लर्निंग प्रक्रियाओं का उपयोग करता है।

हालाँकि, शहरों को अभी भी अपने ट्रैफ़िक-लाइट डेटा तक पहुँच प्रदान करनी होगी। टीटीएस इस पर अग्रणी है, हालांकि यह कभी-कभी ऑडी और अन्य ग्राहकों का उपयोग "रणनीतिक स्थानों की पैरवी" करने के लिए करता है, टीटीएस के प्रवक्ता ने डिजिटल ट्रेंड्स को बताया। टीएलआई को 2016 में लॉन्च किया गया था, और ऑडी का दावा है कि यह अब लॉस एंजिल्स, लास वेगास और वाशिंगटन, डी.सी. सहित 13 नगर पालिकाओं में 4,700 से अधिक अमेरिकी चौराहों पर काम करता है। ऑडी भी हाल ही में एक फीचर जोड़ा गया है - जिसे हरी बत्ती अनुकूलित गति सलाहकार (जीएलओएसए) कहा जाता है - जो ड्राइवरों को अगली हरी बत्ती पकड़ने के लिए सटीक गति बताता है। हालाँकि, ऑडी अभी भी पूर्ण राष्ट्रव्यापी कवरेज से काफी दूर है।

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सही भौगोलिक क्षेत्र में होने के अलावा, हमें टीएलआई का लाभ पाने के लिए सही कार और सही परिस्थितियों की आवश्यकता थी। यह प्रणाली A3, TT, और R8 को छोड़कर सभी 2019 ऑडी मॉडलों पर उपलब्ध है, साथ ही मॉडल वर्ष 2018 (A4, A5, Q5/SQ5, और Q7) और 2017 (A4 और Q7) के कुछ वाहनों पर भी उपलब्ध है।

टीएलआई को एक की आवश्यकता है ऑडी कनेक्ट प्राइम टेलीमैटिक्स सदस्यता। नई कारों के साथ छह महीने का परीक्षण शामिल है, लेकिन उसके बाद ऑडी छह महीने के लिए 199 डॉलर या 18 महीने के लिए 499 डॉलर चार्ज करती है। माना, वह दर वास्तविक समय के ट्रैफ़िक और ईंधन मूल्य की जानकारी, Google Earth कनेक्टिविटी और Google ध्वनि खोज जैसी सुविधाएँ भी खरीदती है।

हमारे मालिक का मैनुअल 2019 ऑडी ए8 परीक्षण कार ने यह भी नोट किया कि टीएलआई "कुछ सिस्टम सीमाओं के अधीन है।" सिस्टम काम नहीं कर सकता है यदि ड्राइवर गति सीमा पार कर रहा है, या यदि अगली ट्रैफिक लाइट 100 फीट से कम दूरी पर है, तो मैनुअल कहा।

डेटा इन्फ्रास्ट्रक्चर भी टिप-टॉप आकार में होना चाहिए। साइबर सुरक्षा मुद्दे, जैसे एक रैंसमवेयर हमला कोलोराडो परिवहन विभाग की सुविधाओं को नुकसान पहुंचाने से सिस्टम पर असर पड़ सकता है (ऑडी का दावा है कि ऐसा नहीं होता है)। टीटीएस के अनुसार, ग्राहक डेटा एकत्र करें), साथ ही ट्रैफ़िक क्रैश या गंभीर मौसम जैसी अप्रत्याशित घटनाएं भी हो सकती हैं प्रवक्ता. प्रवक्ता ने कहा, टेक्सास में, चूहों ने कुछ स्थानों पर "कई रुकावटें पैदा कीं"।

रास्ते में

यह सब ध्यान में रखते हुए, हम अपनी A8 परीक्षण कार की आरामदायक, चमड़े-असबाब वाली ड्राइवर की सीट पर बैठे, और लक्जरी सेडान को निकटतम ट्रैफिक लाइट की ओर इशारा किया। हमने मैनहट्टन से लगभग 25 मील दूर न्यूयॉर्क शहर के एक उपनगर व्हाइट प्लेन्स, न्यूयॉर्क में सिस्टम का परीक्षण किया। टीएलआई बिग एप्पल में लाइव नहीं है, लेकिन हमारे पास खेलने के लिए अभी भी 80 से अधिक जुड़े हुए चौराहे हैं। उन चौराहों में से किसी एक की ओर बढ़ें, और उसके ठीक बीच में एक ट्रैफिक लाइट की तस्वीर दिखाई देगी आभासी कॉकपिट डिजिटल गेज क्लस्टर, हरे रंग की गिनती करने वाले टाइमर के साथ।

पहली चीज़ जो हमने देखी वह यह थी कि हरी बत्ती की उलटी गिनती वास्तव में शून्य तक नहीं जाती है। यह डिज़ाइन के अनुसार है: ऑडी चाहती है कि जब चलने का समय हो तो ड्राइवर अपने आस-पास के वातावरण पर ध्यान दें, न कि अपने डैशबोर्ड पर लगे टाइमर पर। ऑटोमेकर ने कहा कि टीएलआई केवल जानकारी प्रदान करने के लिए है, और ड्राइवरों को हर समय सतर्क रहना चाहिए।

उलटी गिनती को प्रकाश के हरे होने से लगभग पांच सेकंड पहले रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन हमें कुछ मिले उलटी गिनती के अंत और हरी बत्ती के बीच के अंतराल के साथ, कभी-कभी आठ तक का अंतराल होता है सेकंड.

ऐसा माना जा रहा है कि टीएलआई यह भी पता लगा सकता है कि कार लाइट पर रुकी है। हमने 114 लाल बत्तियों के परिणाम रिकॉर्ड किए। सिस्टम हमें उनमें से 49 के लिए उलटी गिनती देने में सक्षम था, लेकिन वह 47 से भी चूक गया। कुछ मामलों में, टीएलआई ट्रैफिक लाइट को पढ़ेगा और फिर कुछ मिनट बाद उसी लाइट को पहचानने में विफल हो जाएगा। कभी-कभी यह बंदूक को उछाल देता है, जिससे संकेत मिलता है कि बत्ती लाल है जबकि वह अभी भी हरी है (पांच बार) या इसके विपरीत (आठ बार)। पांच मामलों में, सिस्टम उलटी गिनती शुरू करने के लिए पर्याप्त समय तक ट्रैफिक लाइट पर लक्ष्य लॉक स्थापित करने में सक्षम नहीं था।

हालाँकि, यह पूरी तरह विफल नहीं था। टीएलआई कुछ लाल बत्तियों की पहचान करने में सक्षम था, तब भी जब कोई सीधी दृष्टि रेखा नहीं थी, जिससे हमें उस चीज़ के लिए गति धीमी करने की अग्रिम चेतावनी मिल गई जिसे हम अपनी आँखों से नहीं देख सकते थे। यह हमें 26 बार हरी बत्ती पकड़ने के लिए गति अनुशंसा देने में भी सक्षम था। सभी मामलों में, निर्धारित गति सीमा पर गाड़ी चलाने की सिफारिश की गई थी। यदि अधिक कारों में यह सुविधा हो, तो इससे यातायात को सुचारू रखने में मदद मिल सकती है। रोशनी बदल जाने के डर से ड्राइवरों को डरकर चौराहों पर नहीं उतरना पड़ेगा।

हालाँकि, हमने पाया कि टीएलआई बहुत असंगत है। यह अनुमान लगाने के बजाय कि प्रकाश कब बदलेगा, हमें अक्सर यह अनुमान लगाना पड़ता था कि जब हम किसी चौराहे के पास पहुंचेंगे तो सिस्टम कैसे प्रतिक्रिया करेगा। यहां तक ​​कि प्रदर्शन के इस कम-से-कम स्तर के लिए भी कनेक्टेड ट्रैफ़िक में महत्वपूर्ण निवेश की आवश्यकता होती है रोशनी, साथ ही ऑडी, सेवा प्रदाता टीटीएस और व्हाइट जैसे शहरों की सरकारों के बीच सहयोग मैदान। यह उन चुनौतियों को दर्शाता है जिनका कंपनियों को सामना करना पड़ता है क्योंकि वे अधिक कनेक्टेड कारों और बुनियादी ढांचे पर जोर दे रही हैं।

अधिक जुड़े हुए भविष्य को हरी झंडी?

ऑडी चाहती है कि उसकी कारें बातें करती रहें। ऑटोमेकर अंततः ट्रैफ़िक-लाइट जानकारी को एकीकृत कर सकता है नेविगेशन सिस्टम के साथ, या यहां तक ​​कि इंजन स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम भी। अन्य कंपनियाँ भी इस दिशा में आगे बढ़ रही हैं। फोर्ड V2X का एक संस्करण स्थापित करने की योजना बना रही है हर नये वाहन में यह 2022 तक यू.एस. में बिकेगा। इस तकनीक को सेल्फ-ड्राइविंग कारों पर भी लागू किया जा सकता है: आप्टिव और लिफ़्ट प्रोटोटाइप सेल्फ-ड्राइविंग कारों को यह बताने के लिए कि लाइट हरी हो रही है, लास वेगास में पहले से ही इसका उपयोग किया जा रहा है।

हालाँकि, टीएलआई के साथ हमारे अनुभव के आधार पर, ऐसा लगता है कि V2X पर अभी भी काम चल रहा है। यह केवल कुछ शहरों में ही काम करता है, केवल एक ब्रांड की सशुल्क डेटा सब्सक्रिप्शन वाली नई लक्जरी कारों में, और हमारे परीक्षण ड्राइव से पता चला कि यह विश्वसनीय से कम है। इस तकनीक के उपयोग के विस्तार के लिए वाहन निर्माताओं और शहर सरकारों द्वारा हार्डवेयर और डेटा में महंगे निवेश की आवश्यकता है बुनियादी ढाँचा, साथ ही यह सुनिश्चित करने के लिए समन्वय कि सब कुछ हर जगह समान रूप से काम करता है, भले ही निर्माण कुछ भी हो नमूना। V2X में सड़कों को सुरक्षित बनाने और ड्राइवरों के जीवन को अधिक सुविधाजनक बनाने की क्षमता है। लेकिन उस क्षमता को अनलॉक करने के लिए लाल बत्ती का इंतजार करने की तुलना में कहीं अधिक धैर्य की आवश्यकता होगी।

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