2018 शेवरले क्रूज़ हैच डीज़ल पहली ड्राइव
एमएसआरपी $21,000.00
"यदि डीजल आपको डराता नहीं है, तो प्रतिस्पर्धी कीमत वाली हैचबैक के लिए एक ठोस विकल्प।"
पेशेवरों
- प्रतिस्पर्धी कीमत
- लंबी यात्राओं पर आरामदायक
- विशाल
- तीक्ष्ण दृष्टि
दोष
- स्पोर्टीनेस के लिए कहीं और देखें
यह दुर्भाग्यपूर्ण है वोक्सवैगन डीजल को फिर से गंदा शब्द बना दिया. क्योंकि जब शेवरले ने डिजिटल ट्रेंड्स को 2018 क्रूज़ हैच डीजल में सवारी की पेशकश की, तो हमें खुद से यह पूछने के लिए मजबूर होना पड़ा कि ऐसा क्यों है। ईंधन के सबसे बदनाम दौर में डीजल क्यों? जब डीजल वाहन घोटाले का पर्याय बन गया है तो उसे क्यों धकेला जाए? इसके बारे में उत्सुक - साथ ही वास्तविक कार कैसे काम करती है - हम क्रूज़ को अलास्का के माध्यम से एक लंबी यात्रा पर ले जाने के लिए सहमत हुए, यह देखने के लिए कि यह उपभोक्ता और दुनिया दोनों के लिए क्या पेशकश कर सकती है।
नया क्या है
"शेवरले हैच डीजल" नाम से पता चलता है कि आपको क्या मिल रहा है - चेवी के इकोनॉमी कॉम्पैक्ट का एक हैचबैक संस्करण, जो डीजल पावर प्लांट पर चलता है। यह इस सेगमेंट में एक विशिष्ट मॉडल है, जो हमारे "डीजल क्यों" प्रश्न का बड़े करीने से उत्तर देता है। कोई और यह नहीं कर रहा है.
ईंधन के सबसे बदनाम दौर में डीजल क्यों?
लंबी दूरी की बोल्ट ई.वी हरे रंग के बारे में सोचने वालों के लिए चेवी की पेशकश सबसे आकर्षक हो सकती है, लेकिन यह ऑटोमेकर को वीडब्ल्यू के घोटाले को भरने से बाहर नहीं करती है। वास्तव में, उसी भाग्य से बचने के लिए, शेवरले ने डीजल पावरट्रेन को बोर्ड से ऊपर साबित करने के लिए ईपीए के साथ बड़े पैमाने पर काम किया। क्रूज़ डीजल नए के अनुरूप है टियर तीन उत्सर्जन मानक. जहां तक ईपीए का सवाल है, इसका मतलब यह है कि क्रूज़ डीजल में भी वही है ग्रीनहाउस गैस रेटिंग इसके गैस-संचालित समकक्ष के रूप में। इसमें अंतर यह है कि गैस हैचबैक की स्मॉग रेटिंग 10 में से छह है, और डीजल की 10 में से तीन है, जिसमें 10 सबसे स्वच्छ है।
डैन बेकर/डिजिटल ट्रेंड्स
डीजल इंजन स्वयं 1.6-लीटर टर्बो चार सिलेंडर है जिसे छह-स्पीड मैनुअल या नौ-स्पीड ऑटोमैटिक से जोड़ा जा सकता है। इंजन को अपनी पसंद के ईंधन का अधिकतम लाभ उठाने, लो एंड टॉर्क को अधिकतम करने और प्रत्येक गैलन से जितना संभव हो सके उतने मील निचोड़ने के लिए इंजीनियर किया गया है। ड्राइवरों के पास 137 हॉर्सपावर और 240 पाउंड-फीट का टॉर्क होगा, शहर में 30 mpg और राजमार्ग पर 45 mpg के वादे के साथ। इसे परिप्रेक्ष्य में रखने के लिए, क्रूज़ का गैस-संचालित समकक्ष 153 हॉर्स पावर को क्रैंक कर सकता है, लेकिन इसका शहर/राजमार्ग एमपीजी क्रमशः 29 और 38 पर कम है। बेस होंडा सिविक 32 शहर और 42 राजमार्ग का प्रबंधन करता है, और टोयोटा कोरोला 40 राजमार्ग के साथ 30 शहर देखता है।
ट्रिम स्तर और सुविधाएँ
अधिक संयमी पेशकशों को छोड़कर, हैच डीजल एलटी ट्रिम में उपलब्ध है। यह आपको शेवरले मायलिंक, सिरियसएक्सएम रेडियो, ब्लूटूथ कनेक्टिविटी और के साथ 7-इंच टच-स्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम जैसी सुविधाएं प्रदान करता है। ऑनस्टार, आपकी हैचबैक को वाई-फाई हॉटस्पॉट में बदलने के लिए 4जी एलटीई कनेक्टिविटी के साथ।
डैन बेकर/डिजिटल ट्रेंड्स
ड्राइवर कॉन्फिडेंस पैकेज ड्राइवरों को रियर पार्क असिस्ट, ब्लाइंड जोन अलर्ट और रियर क्रॉस-ट्रैफिक अलर्ट जैसी चीजों में मदद करने के लिए उपलब्ध है। आरएस पैकेज जोड़ने से क्रूज़ को शीर्ष पर एक रियर स्पॉयलर, फ्रंट फॉग लैंप, इसे और अधिक आक्रामक बनाने के लिए कुछ बॉडी किट एक्सेंट और 18 इंच के मशीनी पहिये मिलते हैं।
प्रौद्योगिकी सिंहावलोकन
हालांकि विरल, क्रूज़ अपनी सुख-सुविधाओं से रहित नहीं है। पार्क सहायता, ब्लाइंड ज़ोन अलर्ट, और लेन प्रस्थान चेतावनियाँ ऐसे विकल्प हैं जो सुरक्षा सुविधाओं के पैकेज में आते हैं जिससे किसी भी ड्राइवर का आत्मविश्वास बढ़ना चाहिए। यह तकनीक अब किफायती कारों में देखने को मिल रही है, इसलिए यह देखना अच्छा है कि क्रूज़ का तकनीकी सुइट एकदम आधुनिक है।
7-इंच की स्क्रीन चेवी मायलिंक का घर है, हालाँकि इसमें है एंड्रॉयड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले अनुकूलता, कुछ ऐसा जिसे हम अक्सर उपयोग करते हुए पाते हैं। हमें चेवी के ओएस में बहुत गहराई तक जाने की तुलना में कारप्ले का उपयोग करना आसान लगा, जिसे अनदेखा करना आसान था। यह नेविगेशन-मुक्त था और इसके अलावा, इसमें कुछ भी इतना खास नहीं था कि हम कारप्ले से हटकर बिल्ट-इन सिस्टम में जा सकें।
कारप्ले के लिए हम जिन अतिरिक्त उपकरणों का उपयोग नहीं कर रहे थे, वे इन-कार ऑनस्टार 4जी एलटीई से जुड़े थे, और हमने उन्हें यह देखने दिया कि उपयोगी मानचित्र कौन प्रदान करेगा। हमें यह देखकर आश्चर्य हुआ कि, कुछ मामलों में, कार का एलटीई रिसेप्शन हमारे ऊपर एक या दो बार को बाहर निकालने में सक्षम था। स्मार्टफोन.
आंतरिक फिट और फ़िनिश
यह ध्यान में रखते हुए कि हम कितनी देर तक गाड़ी चला रहे थे, आगे की सीटें काफी आरामदायक रहीं। सीट के समय के घंटों ने हमें सीटों से पहले ही थका दिया। हमारे दुमों के लिए गर्मी जैसे स्वागत स्पर्श ने अलास्का की ग्लेशियर-ठंडी हवा के माध्यम से यात्रा को हमारी अपेक्षा से कहीं अधिक सुखद बना दिया, लेकिन अगर हमारे पास कंपनी थी, तो वे भाग्य से बाहर नहीं होंगे।
उनके पिछले हिस्से को गर्म करने के लिए गर्म पिछली सीटें उपलब्ध हैं। पीछे भी बिना किसी परेशानी के अतिरिक्त यात्रियों को बैठाने के लिए पर्याप्त जगह थी। वे आगे की तरह आरामदायक नहीं होंगे, लेकिन एक वयस्क व्यक्ति बिना किसी समस्या के मेरी गैर-समायोजित ड्राइवर सीट के पीछे बैठ सकता है।
हमारे गियर के लिए अभी भी जगह बची हुई है, अगर यह नीचे आ जाए, क्योंकि पीछे के कार्गो क्षेत्र ने हमें लगभग 23 क्यूबिक फीट जगह प्रदान की है। यह हल्की किराने की यात्रा, या दो घूमने वाले डीटी स्टाफ सदस्यों के यात्रा गियर के लिए पर्याप्त जगह है। VW गोल्फ की तरह, यह सामान्य उपयोग के लिए पर्याप्त है, लेकिन इससे अधिक खींचने के लिए आपको पिछली पंक्ति को छोड़ना होगा।
ड्राइविंग और एमपीजी
एंकरेज से होमर तक की यात्राअलास्का के केनाई प्रायद्वीप के अंत में स्थित, लगभग 220 मील की दूरी पर एक विशेष रूप से लंबी यात्रा है। के साथ जुड़ना स्थानीय अध्याय स्पोर्ट्स कार क्लब ऑफ अमेरिका (एससीसीए) की ओर से, हमने एक रोड रैली में भाग लेने के लिए हस्ताक्षर किए जो हमें ले जाएगी चुगाच राष्ट्रीय वन, और नीचे सेवार्ड तक, कुछ देर के लिए वापस लौटने से पहले जैसे ही हमने कुक के साथ अपना रास्ता बनाया प्रवेश। यह अलास्का के प्राकृतिक वैभव को देखने और क्रूज़ की हैंडलिंग का परीक्षण करने का एक शानदार तरीका था।
यह कहना सुरक्षित है कि क्रूज़ चलाने से ज़्यादा मज़ेदार लगती है। कार को धक्का देने के किसी भी प्रयास का प्रतिरोध किया गया। आरएस बिट्स हैचबैक को एक ऐसा रूप देने में मदद कर सकते हैं जो कहता है कि "यह मेरी माँ की कार नहीं है", लेकिन नीचे, कार की विशेषताएं खुद को उत्साही खेल के लिए उपयुक्त नहीं बनाती हैं।
ऑटोमैटिक का नौ-स्पीड गियरबॉक्स एक आनंदहीन संरक्षक है।
मोटर द्वारा जुटाया जा सकने वाला 240 पौंड-फीट का टॉर्क रेव्स के निचले सिरे पर उपलब्ध है, जो अच्छा है। डीजल में अक्सर लो-एंड पंच होते हैं जिनकी मानक गैस बिजली संयंत्रों में कमी होती है। हालाँकि, यदि आप इसे लीड-फुट करते हैं तो अपने सामने के पहियों को अपनी पसंद की दिशा में खींचने की टॉर्क की इच्छा से निपटने के लिए तैयार रहें। हाई-टॉर्क, फ्रंट-व्हील ड्राइव कारों के साथ यह एक आम समस्या है और क्रूज़ इसे प्रबंधित करने के लिए कुछ नहीं करता है।
ऑटोमैटिक का नौ-स्पीड गियरबॉक्स भी एक आनंदहीन संरक्षक है। दक्षता के लिए यह तेजी से गियर से बाहर हो जाएगा, और इसे मैन्युअल रूप से ओवरराइड करने का कोई तरीका नहीं है। यदि आपने उस समय तक हतोत्साहित नहीं किया है जब आपको तेज़ हवा वाली सड़क का सामना करना पड़ता है, तो प्रबंधन बस हो सकता है। अलास्का का पिछला रास्ता - जिसके बारे में हमें उम्मीद थी कि थोड़ी सी मौज-मस्ती के साथ दर्शनीय स्थलों की यात्रा को समाप्त करने का एक अवसर होगा - बर्बाद हो गया।
हमारे राजमार्ग के हिस्सों में हमें बिना किसी परेशानी के औसतन 40 mpg मिला, और यहां तक कि जब सड़क रैली के निर्देशों के कारण अधिक अनियमित, रुक-रुक कर ड्राइविंग हुई, तब भी हमने अपना औसत सिंक 35 mpg से नीचे नहीं देखा। यह हमें ईंधन दक्षता पर विभाजित दिमाग में छोड़ देता है। स्टिकर पर 45 mpg की तुलना में राजमार्ग संख्या कम लगती है, लेकिन मिश्रित, आक्रामक बैकरोड ड्राइविंग में 35 mpg ड्राइविंग उत्कृष्ट है। हमें संदेह है कि गैसोलीन-ईंधन वाले प्रतिस्पर्धी उन्हीं सड़कों पर इसकी बराबरी कर पाएंगे। किसी भी स्थिति में, यह स्पष्ट है कि डीजल अभी भी प्रत्येक बूंद से अधिक दूरी तय करता है।
निष्कर्ष
अपनी यात्रा के अंत में, हम कार के बारे में दो राय में थे। निर्वात में, क्रूज़ हैचबैक बहुत सारे बॉक्स टिक करती है: यह दिखने में खराब नहीं है, यह लोगों और गियर के लिए काफी जगहदार है, और इसे दैनिक यात्रा और लंबी दूरी दोनों पर चलाना आसान है। इसमें रोमांच की कमी है, लेकिन कीमत (ऑटो के लिए $26,740 और मैनुअल के लिए $26,310) के हिसाब से इसे नज़रअंदाज करना बहुत मुश्किल है। इस तथ्य को ध्यान में रखें कि आप डीजल पर हाइब्रिड जैसी दक्षता प्राप्त कर सकते हैं और आपके पास एक ठोस ऑलराउंडर है जो मुकाबला कर सकता है हैचबैक हेवी-हिटर जैसे वीडब्ल्यू गोल्फ और माज़्दा3.
फिर भी इस कार का उत्सर्जन स्तर पर होने, ईपीए मानकों को पूरा करने और पूरी तरह से जांच किए जाने के बावजूद, इस तथ्य पर काबू पाना बहुत मुश्किल है कि एक बार जब आप "डीज़ल" कहते हैं, तो इसका स्टॉक गिर जाता है। अलास्का के अत्यधिक आश्चर्यजनक दृश्यों में समय बिताना इस बात को रेखांकित करता है कि इस विषय पर लोग क्यों उत्साहित हैं। शेवरले के क्रूज़ हैच की यह पुनरावृत्ति डीजल से नाखुश किसी को भी नहीं बदलेगी, लेकिन ईंधन की वर्तमान पीआर स्थिति के प्रति उदासीन किसी को भी यह एक बहुत अच्छा विकल्प लगेगा।
यह हैचबैक अब डीलरों के पास उपलब्ध है - और यदि आप इसे बहुत दूर से ड्राइव करने का निर्णय लेते हैं, तो हम घर जाने के लिए सुंदर मार्ग अपनाने की सलाह देते हैं।
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