वोक्सवैगन एटलस क्रॉस स्पोर्ट और टैनोक कॉन्सेप्ट ड्राइव इंप्रेशन

वोक्सवैगन अमेरिका के पिकअप सेगमेंट में नया नहीं है। इसने 1978 और 1984 के बीच पहली पीढ़ी के गोल्फ/खरगोश पर आधारित ट्रकलेट कैडी को बेचा। अमारोक वर्तमान में वैश्विक मंच पर फर्म का प्रतिनिधित्व करता है लेकिन अधिकारियों की संयुक्त राज्य अमेरिका में मॉडल पेश करने की कोई योजना नहीं है। हालाँकि, इसका मतलब यह नहीं है कि ट्रक-प्रेमी अमेरिकी एक और वोक्सवैगन पिकअप नहीं देखेंगे। फर्म ने पानी का परीक्षण किया एटलस तनोक अवधारणा 2018 न्यूयॉर्क ऑटो शो में और हम इसे सनी कैलिफोर्निया में घूमने के लिए ले गए।

टैनोक अवधारणा अनिवार्य रूप से एक यूनिबॉडी, एटलस-आधारित मॉडल है जिसका उद्देश्य मुख्य रूप से है होंडा रिडगेलिन, अमेरिका में बेचा जाने वाला एकमात्र पिकअप ट्रक जो अलग फ्रेम पर नहीं बनाया गया है। यदि लॉन्च किया गया, तो यह अनिवार्य रूप से इसके खिलाफ प्रतिस्पर्धा भी करेगा टोयोटा टैकोमा और यह शेवरले कोलोराडो. एटलस क्रॉस स्पोर्ट अवधारणा हमने जो गाड़ी चलाई वह मूल रूप से इसका एक छोटा, अधिक कूप जैसा संस्करण है पूर्ण आकार की एटलस एसयूवी.

वोक्सवैगन क्रॉस स्पोर्ट अवधारणा

कंपनी के एटलस लाइनअप के विस्तार के रूप में आंका गया एटलस क्रॉस स्पोर्ट अवधारणा यह मूल रूप से वर्तमान पूर्ण आकार संस्करण का एक छोटा, अधिक कूप-जैसा संस्करण है जिसे काफी अधिक कर्ब स्वैग के साथ अपग्रेड किया गया है। नियमित एटलस के लिए यह वही है जो बीएमडब्ल्यू के एक्स4 से लेकर एक्स3 या मर्सिडीज-बेंज जीएलई कूप से लेकर मानक जीएलई तक है। X6 से X5; आपको चित्र मिल जाएगा।

एटलस पहले से ही एक सुंदर ट्यूटनिक जानवर है, और क्रॉस स्पोर्ट अवधारणा इसे और भी बेहतर बनाती है। इसकी निचली छत लाइन, अपस्वेप्ट हेडलाइट्स और एटलस के सिग्नेचर वाइड-एक्सल स्टांस के साथ उभरे हुए व्हील वेल के साथ, इस अवधारणा में बहुत अधिक आक्रामक दिखने वाला फ्रंट एंड है। और, क्रॉस स्पोर्ट में फ़्रेमलेस दरवाजे भी हैं, हमें उम्मीद है कि एक डिज़ाइन संकेत इसे उत्पादन मॉडल में शामिल करेगा।

क्रॉस स्पोर्ट कॉन्सेप्ट का अधिकांश इंटीरियर कार्यात्मक नहीं था, जिसकी आप कॉन्सेप्ट प्रोटोटाइप से अपेक्षा करते हैं। फिर भी, यह इस बात का पूर्वावलोकन प्रदान करता है कि निकट भविष्य में वोक्सवैगन का इंटीरियर कैसा दिख सकता है। यह स्पष्ट रूप से वोक्सवैगन के वर्तमान इंटीरियर डिजाइन का एक सूक्ष्म विकास है।

कॉन्सेप्ट का इंटीरियर स्पष्ट रूप से इंस्ट्रूमेंट डिस्प्ले और सेंटर कंसोल दोनों पर बड़े टचस्क्रीन के साथ आकर्षण के रूप में काम करता है। देखने में आश्चर्यजनक होने के बावजूद, हमें उम्मीद है कि उत्पादन मॉडल में कुछ भौतिक स्विचगियर बरकरार रहेंगे अधिक प्रासंगिक कार्य क्योंकि स्पर्श स्पर्श एक सुरक्षित, एर्गोनोमिक बनाने का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है आंतरिक भाग।

क्रॉस स्पोर्ट कॉन्सेप्ट में निश्चित रूप से मानक एटलस की तुलना में अधिक अंकुश है। लेकिन, यह किस कारण से चलता है? हमने जो डिज़ाइन अध्ययन किया, उसमें 355 हॉर्सपावर के कुल आउटपुट के लिए गैसोलीन V6 द्वारा समर्थित एक दोहरी-इलेक्ट्रिक मोटर हाइब्रिड प्रणाली शामिल है। उत्पादन मॉडल को यह पावरट्रेन मिलने की संभावना नहीं है; VW के अधिकारियों ने पुष्टि की कि इसके आने पर ही इसे पूरी गैसोलीन शक्ति मिलेगी।

चूँकि हमारी दौड़ केवल 20 मील प्रति घंटे तक ही सीमित थी, इसलिए हम वास्तव में पहिये के पीछे ज्यादा अनुभव नहीं कर सके। लेकिन क्रॉस स्पोर्ट निश्चित रूप से सड़क की बहुत मजबूत और कमांडिंग भावना का त्याग किए बिना पूर्ण आकार के मॉडल की तुलना में कम, छोटा और अधिक चलने योग्य लगा। जब यह 2020 की शुरुआत में उत्पादन तक पहुंच जाएगा, तो हमें लगता है कि यह उन लोगों के लिए एक बड़ी हिट होगी जो सोचते हैं कि मानक एटलस थोड़ा बड़ा है।

वोक्सवैगन टैनोक कॉन्सेप्ट

जबकि क्रॉस स्पोर्ट अवधारणा में नियंत्रण स्वैग था, टैनोक (उच्चारण "टैन-ओक," न कि "टैन-ओह-एक") में अच्छा कारक है, 17 मील के कंट्री क्लब हिस्से में मंडराते सभी मिलियन-डॉलर सुपरकार मेटल से ध्यान चुराना गाड़ी चलाना। चूँकि अमेरिका में किसी ने भी नया वोक्सवैगन पिकअप ट्रक देखे हुए बहुत समय हो गया है, टैनोक आसानी से एटलस लाइनअप की अवधि में सबसे आगे बन गया।

एटलस टैनोक अवधारणा कार्गो डिब्बे के चारों ओर काले ट्रिम के साथ एक पारंपरिक बॉडी-ऑन-फ़्रेम पिकअप की तरह दिख सकती है। लेकिन टैनोक, क्रांतिकारी होंडा रिडगेलिन की तरह, एक यूनिबॉडी पिकअप ट्रक है। संक्षेप में, यह एक एटलस है जिसका पिछला भाग कटा हुआ है और इसके स्थान पर एक खुला बिस्तर है।

वोक्सवैगन और पिकअप ट्रक प्रशंसक दोनों ही कंपनी से अमेरिकी बाजार के लिए पिकअप ट्रक बनाने की गुहार लगा रहे हैं। इस इच्छा के साथ VW अधिकारियों का ध्यान आकर्षित करने के साथ, कंपनी ने इस विचार का मनोरंजन करने का निर्णय लिया और इस प्रकार, हम टैनोक कॉन्सेप्ट पर आए।

क्रॉस स्पोर्ट के विपरीत, टैनोक पहिये के पीछे से कहीं अधिक सीधा महसूस होता था। इसका इंटीरियर क्रॉस स्पोर्ट की तरह ही गैर-कार्यात्मक और स्क्रीन-खुश था, जो वास्तविक जीवन में फिर से अच्छा संकेत नहीं हो सकता है, खासकर पिकअप प्रेमियों के व्यावहारिक समूह के बीच। हालाँकि, अपने बॉक्सियर प्रोफ़ाइल के साथ, टैनोक निश्चित रूप से क्रॉस स्पोर्ट की तुलना में अधिक विशाल और उपयोगी लगा।

जब सड़क पर 20 मील प्रति घंटे की गति से रेंगते हुए, अवधारणा का मजबूत यूनिबॉडी डिज़ाइन बेहद स्पष्ट था, जिससे यह जीएम या टोयोटा के बॉडी-ऑन-फ़्रेम ट्रकों की तुलना में कहीं अधिक क्रॉसओवर एसयूवी जैसा महसूस होता था। पारंपरिक ट्रकों में पाए जाने वाले सड़क के छिद्रों और धक्कों पर सामान्य चेसिस कंपकंपी में से कोई भी टैनोक में ध्यान देने योग्य नहीं था, जिससे यह काफी अधिक प्रीमियम अनुभव देता है। और फिर भी, यह मौजूदा उत्पादन मॉडल की तरह ही मजबूत और क्रूर लगा।

क्या टैनोक इसे डीलरशिप तक ले जाता है या नहीं, यह अभी भी अमेरिका के वोक्सवैगन से मजबूत हो सकता है। लेकिन अगर टैनोक का उत्पादन शुरू हो जाता है, तो यह स्पष्ट है कि कंपनी के पास एक ठोस पिकअप बनाने की मजबूत समझ है जिसमें विजेता बनने की क्षमता हो। विशेष रूप से बढ़ते मध्यम आकार के पिकअप ट्रक बाजार के साथ, जिसमें फोर्ड ने शेवरले कोलोराडो और अद्यतन टोयोटा टैकोमा के खिलाफ प्रतिस्पर्धा करने के लिए रेंजर को पुनर्जीवित किया है।

संपादकों की सिफ़ारिशें

• क्या आप टैरोक कॉम्पैक्ट पिकअप ट्रक खरीदेंगे? वोक्सवैगन जानना चाहता है

अपनी जीवनशैली को उन्नत करेंडिजिटल ट्रेंड्स पाठकों को सभी नवीनतम समाचारों, मजेदार उत्पाद समीक्षाओं, व्यावहारिक संपादकीय और एक तरह की अनूठी झलक के साथ तकनीक की तेज़ गति वाली दुनिया पर नज़र रखने में मदद करता है।