अब तक की सर्वश्रेष्ठ मर्सिडीज-बेंज कारें

बेंज पेटेंट मोटरवेगन

हालाँकि यह तकनीकी रूप से मर्सिडीज-बेंज ब्रांड के निर्माण से पहले का है, बेंज पेटेंट मोटरवेगन मर्सिडीज की उत्पत्ति है, और सामान्य रूप से आधुनिक कार है। 1888 में, कार के निर्माता कार्ल बेंज की पत्नी बर्था बेंज ने इसे मैनहेम से जर्मनी के फॉर्ज़हेम तक चलाया। यात्रा ने साबित कर दिया कि आंतरिक दहन वाले ऑटोमोबाइल व्यावहारिक हो सकते हैं। और बाकी, जैसा वे कहते हैं, इतिहास है।

एसएसके

एसएसके ने 1920 और 1930 के दशक के अंत में ट्रैक पर कदम रखा, जिससे प्रदर्शन कारों के निर्माता के रूप में मर्सिडीज की प्रतिष्ठा स्थापित करने में मदद मिली। यह कार छोटे व्हीलबेस के साथ मर्सिडीज-बेंज एस ("स्पोर्ट" के लिए) का विकास थी, जिसका उद्देश्य पहाड़ी चढ़ाई में इसे और अधिक प्रतिस्पर्धी बनाना था। एसएसके ने उनमें से बहुत सारे जीते, साथ ही प्रसिद्ध इतालवी मिल मिग्लिया भी जीता। आज, मूल कारें दुर्लभ संग्रहणीय वस्तुएं हैं, जो कई कंपनियों को बनाने के लिए प्रेरित करती हैं एसएसके प्रतिकृतियां. नकल चापलूसी का सबसे ईमानदार रूप है, है ना?

300 एसएलआर

शुरुआती अक्षर "एसएलआर" का मतलब अंग्रेजी में "स्पोर्ट लीच रेनेन" या "स्पोर्ट लाइट रेसिंग" है, और यह इस विश्व-धमकाने वाली रेस कार को दर्शाता है। एसएलआर को 1955 में जारी किया गया था जब मर्सिडीज अभी भी द्वितीय विश्व युद्ध के बाद पुनर्निर्माण कर रही थी। ब्रिटिश ड्राइविंग लीजेंड स्टर्लिंग मॉस ने प्रसिद्ध इटालियन मिल मिग्लिया रेस में जीत हासिल की, लेकिन एसएलआर का करियर छोटा था। उस वर्ष ले मैन्स के 24 घंटों में, पियरे लेवेघ का एसएलआर ग्रैंडस्टैंड में गिर गया, जिससे मोटर-स्पोर्ट इतिहास की सबसे घातक आपदा में लेवेघ और दर्जनों दर्शकों की मौत हो गई।

300 एसएल "गुलविंग"

300 एसएल वह रोड कार है जिसने द्वितीय विश्व युद्ध के बाद मर्सिडीज को आगे बढ़ाया, और आज यह यकीनन ब्रांड का सबसे प्रतिष्ठित वाहन है। एक शक्तिशाली इनलाइन-सिक्स इंजन और रेसिंग वंशावली ने मदद की, लेकिन जिस चीज ने उस प्रतिष्ठित स्थिति को मजबूत किया वह छत पर लगे "गुलविंग" दरवाजे हैं। वे वास्तव में आवश्यक थे क्योंकि एसएल के स्पेसफ्रेम चेसिस ने पारंपरिक दरवाजों के लिए पर्याप्त जगह नहीं छोड़ी, और वे कार के हस्ताक्षर तत्व बन गए।

600

1963 में लॉन्च की गई, 600 मर्सिडीज़ की रोल्स-रॉयस और कैडिलैक जैसी बिना किसी वस्तु वाली कार से टक्कर लेने की कोशिश थी। आज की एस-क्लास की तरह, 600 लागत और विश्वसनीयता से अधिक विलासिता और गैजेटरी पर जोर दिया गया। उदाहरण के लिए, जहां अन्य वाहन निर्माता पावर विंडो जैसी चीजों को संचालित करने के लिए इलेक्ट्रॉनिक्स का उपयोग करते थे, वहीं 600 ने हाइड्रोलिक्स का उपयोग किया। आज, 600 संभवतः तानाशाहों की पसंदीदा कार के रूप में जानी जाती है, जो इसे कुछ हद तक विवादास्पद विरासत देती है।

300 एसईएल 6.3

इस पंथ-क्लासिक स्पोर्ट्स सेडान को बनाने के लिए, मर्सिडीज ने प्रदर्शन बढ़ाने के लिए उपलब्ध सबसे बड़े इंजन का उपयोग करते हुए अमेरिकी मांसपेशी-कार फॉर्मूला लागू किया। एक पत्रकार द्वारा बोरिंग कार विकसित करने के लिए चिढ़ाए जाने के बाद, इंजीनियर एरिच वैक्सेनबर्गर ने 600 से 6.3-लीटर V8 डाला छोटा एसईएल निकाय. परिणाम अपने समय की सबसे तेज़ सेडान और इसका प्रोटोटाइप था मर्सिडीज की वर्तमान लाइन एएमजी प्रदर्शन मॉडल की।

जी क्लास

गेलैंडवेगन (या संक्षेप में जी-वेगन) के रूप में भी जाना जाता है, जी-क्लास एक सच्ची ऑटोमोटिव विचित्रता है। मूल रूप से एक सैन्य वाहन के रूप में विकसित, यह साहसी अमीर लोगों के साथ-साथ पोप की भी पसंद की एसयूवी बन गई। मूल डिज़ाइन 38 वर्षों तक उत्पादन में रहा, और अपने पुराने-स्कूल अनुभव और ऑफ-रोड क्षमता के लिए इसे काफी पसंद किया गया। मर्सिडीज ने G-Wagen को AMG परफॉर्मेंस वर्जन से लेकर हर चीज से सजाया है एक "लैंडौलेट" परिवर्तनीय, एक संस्करण के लिए छह पहियों के साथ. पुनः डिज़ाइन किया गया जी-क्लास, जो 2019 मॉडल वर्ष के लिए शोरूम में उपलब्ध है, के पास जीने के लिए बहुत कुछ है।

190ई 2.3-16/2.5-16 कॉसवर्थ

मर्सिडीज की 190ई कॉम्पैक्ट सेडान का यह प्रदर्शन संस्करण निश्चित रूप से सबसे बोझिल नाम का पुरस्कार जीतता है। वे संख्याएँ रेसिंग फर्म कॉसवर्थ की मदद से विकसित 2.3-लीटर (बाद में 2.5-लीटर में अपग्रेड किए गए), 16-वाल्व चार-सिलेंडर इंजन को संदर्भित करती हैं जो इस कार के केंद्र में था। बीएमडब्ल्यू एम3 को टक्कर देने के लिए विकसित, 190ई 2.3-16 ने जर्मन टूरिंग में शानदार जीत हासिल की। कार रेसिंग.

एसएलएस एएमजी

एसएलएस स्पोर्ट्स कार मर्सिडीज के एएमजी परफॉर्मेंस डिवीजन द्वारा शुरू से बनाया गया पहला वाहन था। कूप में 1950 के दशक की 300SL की श्रद्धांजलि के रूप में गुलविंग दरवाजे थे, लेकिन मर्सिडीज ने कुछ कम दिखावटी चाहने वाले खरीदारों के लिए एक परिवर्तनीय की भी पेशकश की। एक मजबूत 6.2-लीटर वी8 ने एसएलएस को एक मजबूत, पुराने स्कूल का चरित्र प्रदान किया। मर्सिडीज बनाया एक विद्युत संस्करण साथ ही - 751 अश्वशक्ति के साथ!

एएमजी जीटी

एएमजी जीटी एसएलएस एएमजी का उत्तराधिकारी था, और कई मायनों में यह एक अधिक विकसित कार है। मर्सिडीज ने गुलविंग दरवाज़ों को हटा दिया, कार को छोटा कर दिया, और अधिक ईंधन-कुशल 4.0-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V8 में बदल दिया। परिणाम वर्तमान में बिक्री पर सबसे अच्छी स्पोर्ट्स कारों में से एक है, जो रोमांचकारी प्रदर्शन और प्रभावशाली सड़क शिष्टाचार प्रदान करती है।

मर्सिडीज-बेंज जीएलसी-क्लास तकनीक के प्रति एक सूक्ष्म दृष्टिकोण अपनाती है

मर्सिडीज़-बेंज बोल्ड डिज़ाइन से डरती नहीं है, लेकिन हर लक्जरी कार खरीदार ऐसा वाहन नहीं चाहता जो अंतरिक्ष यान जैसा दिखे। कुछ मर्सिडीज मॉडल ट्रेंडसेटर माने जाते हैं, लेकिन जीएलसी-क्लास एसयूवी उन लोगों के लिए है, जिन्हें जल्दी अपनाने की जरूरत नहीं है।

जीएलसी उस प्रकार की एक छोटी एसयूवी है जो कई खरीदारों के लिए डिफ़ॉल्ट बन गई है। इसलिए जबकि पुन: डिज़ाइन की गई 2023 मर्सिडीज-बेंज जीएलसी-क्लास में पुन: डिज़ाइन किए गए इंफोटेनमेंट जैसी उल्लेखनीय विशेषताएं हैं सिस्टम, "पारदर्शी हुड" कैमरा सिस्टम, और माइल्ड-हाइब्रिड पावरट्रेन, यह सब इस तरह से पैक किया गया है जो दिखता है परिचित।

मर्सिडीज ने 292,000 एसयूवी को तत्काल 'ड्राइव न करने योग्य' वाहनों को वापस मंगाने का आदेश जारी किया है

मर्सिडीज-बेंज ने 292,000 एसयूवी मालिकों से कहा है कि वे अपने वाहन को तब तक चलाना बंद कर दें जब तक कि इसकी सुरक्षा जांच न हो जाए।

वाहन निर्माता वाहनों के ब्रेक में संभावित समस्या के कारण कुछ मॉडल वर्ष 2006-2012 एमएल, जीएल और आर-क्लास वाहनों को वापस बुला रहा है।

मर्सिडीज-बेंज ईक्यूएस एसयूवी परिवार के लिए एक लक्जरी एसयूवी है

मर्सिडीज-बेंज एक नए एसयूवी मॉडल के साथ इलेक्ट्रिक कारों की अपनी ईक्यू लाइनअप का विस्तार कर रही है। जैसा कि नाम से पता चलता है, मर्सिडीज-बेंज ईक्यूएस एसयूवी पिछले साल जारी ईक्यूएस सेडान के समान प्लेटफॉर्म पर आधारित है। दोनों मॉडल पावरट्रेन हार्डवेयर, स्टाइलिंग और प्रमुख तकनीकी विशेषताएं भी साझा करते हैं - जिसमें मर्सिडीज का 56-इंच हाइपरस्क्रीन डिस्प्ले भी शामिल है।

ईक्यूएस एसयूवी में सीटों की तीसरी पंक्ति (कुल सात के लिए) और लंबी सवारी ऊंचाई और ड्राइविंग स्थिति शामिल है अमेरिकी कार खरीदारों को एसयूवी से प्यार हो गया है। जब यह 2022 के अंत में अमेरिकी डीलरशिप पर पहुंचेगा, तो इससे ईक्यू की बिक्री को बढ़ावा देने में मदद मिलेगी रेखा।