फोर्ड ब्रोंको का इतिहास: 1965-2021

2021 फोर्ड ब्रोंको 24 साल बाद ब्लू ओवल की मूल एसयूवी की वापसी का प्रतीक है। मूल ब्रोंको ने आधुनिक एसयूवी के लिए टेम्पलेट बनाने में मदद की, जिसमें रोजमर्रा की व्यावहारिकता के साथ मजबूत निर्माण शामिल था। यहां बताया गया है कि ब्रोंको ने ऑटोमोटिव इतिहास कैसे रचा और फोर्ड को इसे वापस लाने में इतना समय क्यों लगा।

ब्रोंको प्रागितिहास

फोर्ड ने एसयूवी का आविष्कार नहीं किया था, लेकिन जब अधिकारियों ने इसे देखा तो उन्हें एक प्रवृत्ति का पता चला। ठीक वैसे ही जैसे 2021 ब्रोंको का लक्ष्य है जीप रैंगलरमूल ब्रोंको ने ब्रांड के पहले नागरिक मॉडल जीप सीजे को लक्षित किया। फोर्ड ने वास्तव में द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान विलिस ओवरलैंड के साथ जीप का निर्माण किया था (आप फोर्ड द्वारा निर्मित जीप को देख सकते हैं अधिकांश भागों में "एफ" अक्षर अंकित है), लेकिन युद्ध के बाद, विलीज़ ने डिज़ाइन के अधिकार बरकरार रखे।

1965-1977: पहली पीढ़ी

पूर्व जी.आई. ने सैन्य अधिशेष जीपों के साथ-साथ विलिस-निर्मित नागरिक मॉडल खरीदना शुरू कर दिया, लेकिन फोर्ड ने सोचा कि यह बेहतर कर सकता है।

11 अगस्त, 1965 को अनावरण किया गया, पहली पीढ़ी के ब्रोंको ने ऑफ-रोड पर बेहतर गतिशीलता के लिए मानक चार-पहिया ड्राइव और छोटे व्हीलबेस के साथ जीप के उदाहरण का अनुसरण किया। हालाँकि, फोर्ड ने ब्रोंको को रोजमर्रा का वाहन बनाने के लिए सड़क शिष्टाचार पर भी ध्यान केंद्रित किया। 1966 की एक प्रेस विज्ञप्ति में ब्रोंको को "स्पोर्ट्स-यूटिलिटी वाहन" के रूप में वर्णित किया गया था - जो उस शब्द के शुरुआती उपयोगों में से एक था।

पहली पीढ़ी का ब्रोंको तीन बॉडी शैलियों में उपलब्ध था: वैगन, परिवर्तनीय "रोडस्टर," और पिकअप ट्रक। लॉन्च के समय, ब्रोंको को 105-हॉर्सपावर 2.8-लीटर इनलाइन-छह इंजन द्वारा संचालित किया गया था, जो तीन-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन से जुड़ा था। बाद में उत्पादन में अधिक शक्तिशाली V8 इंजन जोड़े गए।

ब्रोंको ने 1969 के बाजा 1000 में प्रसिद्ध मैक्सिकन ऑफ-रोड रेस जीतकर गौरव का क्षण हासिल किया था। पायाब उस सफलता को दोहराने की कोशिश की 2019 में 50 के लिए^वां उस जीत की सालगिरह, लेकिन चीजें काम नहीं आईं। ब्रोंको आर रेसर ख़त्म भी नहीं हुआ विश्वसनीयता संबंधी मुद्दों के कारण।

1978-1979: दूसरी पीढ़ी अल्पकालिक

दूसरी पीढ़ी का ब्रोंको केवल दो मॉडल वर्षों तक चला, लेकिन यह प्रजाति का एक प्रमुख विकास था।

जहां पहली पीढ़ी के ब्रोंको के पास एक अनूठा मंच था, फोर्ड ने कुछ पैसे बचाने और दूसरी पीढ़ी के मॉडल के लिए एफ-100 पिकअप ट्रक प्लेटफॉर्म के संक्षिप्त संस्करण का उपयोग करने का फैसला किया। प्रतिद्वंद्वी जनरल मोटर्स ने भी यही काम किया था, सी/के पिकअप ट्रक को शेवरले K5 ब्लेज़र में बदल दिया था। चेवी ने हाल ही में ब्लेज़र नाम को पुनर्जीवित किया, लेकिन एक के लिए बहुत अलग तरह का वाहन इसका सीधा मुकाबला 2021 ब्रोंको से नहीं है।

परिणाम स्वरूप मूल ब्रोंको की तुलना में बहुत बड़ा वाहन निकला, और केवल एक ही उपलब्ध बॉडी स्टाइल के साथ: एक हटाने योग्य हार्डटॉप के साथ दो-दरवाजे वाला। इंजन लाइनअप केवल V8 था, लेकिन इसका मतलब यह नहीं था कि खरीदारों को प्रचुर मात्रा में बिजली दी जाएगी। सबसे शक्तिशाली इंजन सिर्फ 149 एचपी बना।

जहां पहली पीढ़ी के ब्रोंको ने मोटरस्पोर्ट्स में सुर्खियां बटोरीं, वहीं दूसरी पीढ़ी के मॉडल की प्रसिद्धि का दावा कुछ अलग था। तीन ब्रोंकोस में परिवर्तित कर दिया गया पोपमोबाइल्स पोप जॉन पॉल द्वितीय की 1979 की संयुक्त राज्य अमेरिका यात्रा के लिए। पोंटिफ को अधिकतम दृश्यता प्रदान करने के लिए एसयूवी को सफेद रंग और पीछे के प्लेटफार्म मिले।

1980-1986: बड़ा और छोटा

तीसरी पीढ़ी के मॉडल ने अपने पूर्ववर्ती के उदार अनुपात को बरकरार रखा, लेकिन फोर्ड ने कम से कम वजन कम किया। ब्रोंको अभी भी F-100 पिकअप पर आधारित था, लेकिन फोर्ड ने ऑन-रोड सवारी और हैंडलिंग को बेहतर बनाने के लिए एक स्वतंत्र सेटअप के लिए सॉलिड-एक्सल फ्रंट सस्पेंशन को बदल दिया।

फोर्ड ने इनलाइन-सिक्स बेस इंजन भी वापस लाया, इस बार 4.9 लीटर विस्थापन और सिर्फ 115 एचपी के साथ। V8 इंजन भी उपलब्ध रहे, जिसमें 210 hp बनाने वाली 5.8-लीटर इकाई भी शामिल है। तीसरी पीढ़ी के ब्रोंको की तरह, एकमात्र बॉडी स्टाइल हटाने योग्य हार्डटॉप के साथ दो-दरवाजे वाला था।

1984 में, फोर्ड ने लॉन्च किया ब्रोंको द्वितीय मानक ब्रोंको के छोटे भाई के रूप में। पर आधारित फोर्ड रेंजर पिकअप ट्रक, ब्रोंको II 1990 तक उत्पादन में रहा। जिस तरह ब्रोंको खुद वापस आ रहा है, उसी तरह ब्रोंको II को 2021 फोर्ड ब्रोंको स्पोर्ट के रूप में एक आध्यात्मिक उत्तराधिकारी मिलता है, जो 2021 ब्रोंको के साथ लॉन्च होने वाला एक छोटा मॉडल है।

1987-1991: मामूली परिवर्तन

1987-1991 ब्रोंको अलग दिख सकता है, F-150 पिकअप से प्रेरित चिकने फ्रंट एंड की बदौलत ट्रक, और इसे एक विशिष्ट ब्रोंको पीढ़ी माना जाता है, लेकिन इससे आगे इसमें अधिक बदलाव नहीं आए स्टाइलिंग.

इंटीरियर को नया रूप दिया गया और फोर्ड ने चार-पहिया-ड्राइव प्रणाली के लिए अधिक आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक सेटअप जोड़ा। आधुनिकता की एक और झलक में, 4.9-लीटर इनलाइन-छह और 5.8-लीटर वी8 इंजन को ईंधन इंजेक्शन मिला।

उन परिवर्तनों के अलावा, ब्रोंको अपने 1960 और 1970 के दशक के पूर्ववर्तियों से काफी हद तक अपरिवर्तित रहा। खरीदार की पसंद बदल जाने से यह एक समस्या बन जाएगी।

1992-1996: राह का अंत

पांचवीं पीढ़ी के ब्रोंको ने एक बार फिर F-150 से स्टाइलिंग और बुनियादी प्लेटफॉर्म उधार लिया। फोर्ड ने क्रम्पल जोन और 1994 मॉडल वर्ष के लिए एक मानक ड्राइवर एयरबैग जोड़कर सुरक्षा में सुधार करने का प्रयास किया। शीर्ष अभी भी तकनीकी रूप से हटाने योग्य था, लेकिन सेंटर ब्रेक लाइट और पीछे की सीटबेल्ट उस पर लगी हुई थीं, जिससे प्रभावी रूप से हटाना असंभव हो गया था।

ओ.जे. सिम्पसन ने ब्रोंको की इस पीढ़ी को प्रसिद्ध (या कुख्यात, आपके दृष्टिकोण के आधार पर) बना दिया, जिसका श्रेय 1995 में लॉस एंजिल्स के अंतरराज्यीय 405 पर पुलिस द्वारा पीछा किया गया। फोर्ड को 2021 ब्रोंको के अनावरण को स्थगित करने के लिए मजबूर होना पड़ा क्योंकि मूल तारीख सिम्पसन का जन्मदिन था।

फोर्ड ब्रांड के भीतर से प्रतिस्पर्धा के कारण, ब्रोंको की यह पीढ़ी दो दशकों से अधिक समय तक आखिरी होगी। 1991 में लॉन्च किया गया फोर्ड एक्सप्लोरर ऑफ-रोडिंग के लिए बनाया गया था, लेकिन ब्रोंको की तुलना में स्कूल रन और शॉपिंग ट्रिप से निपटने में बेहतर था। एक्सप्लोरर ने एसयूवी के अगले विकासवादी चरण का प्रतिनिधित्व किया, और ब्रोंको को डायनासोर जैसा बना दिया।

ब्रोंको को वापस लाना

जैसे-जैसे एक्सप्लोरर जैसी मुख्यधारा की एसयूवी अपने प्राकृतिक आवासों - उपनगरीय पार्किंग स्थलों - के लिए बेहतर अनुकूल होने के लिए विकसित हुई - एक अधिक ऊबड़-खाबड़, बैक-टू-बेसिक ऑफ-रोडर के लिए जगह खुलनी शुरू हो गई। हालाँकि, मूल ब्रोंको की तरह, फोर्ड ने खुद को अपनी राह दिखाने के बजाय जीप को जवाब देते हुए पाया।

जैसा कि फोर्ड ने ब्रोंको को रिटायर करने की तैयारी की, इसकी बिक्री जीप रैंगलर गति पकड़ने लगा. जबकि फोर्ड ने 2004 में ब्रोंको कॉन्सेप्ट कार का अनावरण किया, इसने अधिक पारंपरिक एसयूवी, साथ ही अपने बेस्टसेलर, एफ-150 पर ध्यान केंद्रित करना जारी रखा। पारंपरिक ज्ञान कहता है कि खरीदार अधिक आराम और सुविधा चाहते हैं। यहां तक ​​कि एक्सप्लोरर ने भी धीरे-धीरे अपनी अधिकांश ऑफ-रोड क्षमता खो दी, क्योंकि वह अब अधिकांश खरीदारों के लिए महत्वपूर्ण नहीं रह गई थी। फिर भी पुराने स्कूल की जीप रैंगलर की बड़ी संख्या में बिक्री जारी रही और, 1960 के दशक की तरह, फोर्ड ने सोचा कि यह बेहतर प्रदर्शन कर सकती है।

फोर्ड ने अंततः 2017 में एक नई ब्रोंको की घोषणा की, लेकिन नई एसयूवी को पेश करने में समय लगा। 2021 फोर्ड ब्रोंको और ब्रोंको स्पोर्ट का अनावरण 13 जुलाई को किया जाएगा। पूरी जानकारी के लिए हमारे साथ बने रहें।

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