Affirmant sa position de leader dans le secteur du camionnage, Daimler Trucks a présenté le groupe E-Mobility (EMG), une nouvelle unité axée sur les véhicules utilitaires à transmission entièrement électrique. Daimler a également annoncé deux nouveaux modèles Freightliner électriques, dont l'un pourrait être un concurrent du Tesla semi-remorque.
En comptant les deux nouveaux Freightliner, EMG de Daimler compte six véhicules électriques commerciaux dans sa gamme, soit plus que tout autre groupe manufacturier. La flotte commerciale électronique de Daimler comprend quatre camions et deux bus.
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Le nouveau Freightliner eCascadia est un camion électrique robuste et longue distance. Selon Daimler, les batteries de 550 kWh de l’eCascadia génèrent 730 chevaux et ont une autonomie de 250 milles par charge. La société affirme que les batteries de l'eCascadia peuvent être rechargées à environ 80 % de leur capacité en 90 minutes, ce qui donne au cargo une autonomie d'environ 200 milles. L'eCascadia est le camion qui affronterait le Semi de Tesla, pour lequel Tesla revendique une autonomie de 300 milles pour la version de base à 150 000 $ et de 500 milles avec le modèle à autonomie étendue de 180 000 $.
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Le deuxième nouveau camion électrique Daimler est le Freightliner eM2 106, un camion de moyenne portée destiné à la distribution locale et aux livraisons du dernier kilomètre. La version électrique du M2 développe 480 chevaux avec ses batteries de 325 kWh et dispose d'une autonomie de 230 milles en pleine charge. Une autonomie supplémentaire de 184 miles est disponible après une recharge de 60 minutes à 80 %.
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Daimler a annoncé qu'il livrerait 30 des nouveaux modèles électriques Freightliner aux clients nord-américains d'ici la fin de cette année.
Les autres camions commerciaux électriques de la flotte EMG de Daimler comprennent le camion de route urbaine FUSCO eCanter avec une autonomie de 62 miles par charge et une plus grande capacité de charge de 26 tonnes. camion électronique, qui a une portée de 125 milles. Le bus urbain Mercedes-Benz Citaro et le bus scolaire Thomas Built Saf-T Liner C2 Jouley complètent la gamme EMG.
Daimler s’attend à une demande croissante de ses clients pour les camions et bus électriques. Tout comme les divisions de voitures particulières de Daimler vont de l'avant avec les plates-formes électriques, l'EMG est déterminée à établir la norme pour les véhicules électriques commerciaux.
« Nous sommes le leader mondial incontesté de l'industrie du camionnage et nous avons l'intention de rester dans cette position. avec des camions électriques », a déclaré Martin Daum, membre du conseil d'administration de Daimler pour les camions et les bus. « Nous avons été les premiers à proposer des camions électriques et nous nous efforçons d'établir la norme dans chaque segment pertinent dans lequel nous sommes en concurrence.
"Avec la création de notre nouveau groupe mondial E-Mobility, nous maximiserons l'impact de nos investissements dans cette technologie stratégique clé", a poursuivi Daum. "Ainsi, nous pouvons rechercher les meilleures solutions en matière de batteries, de solutions de charge et de gestion de l'énergie."
Cette semaine également, Daimler a annoncé le création d'un nouveau centre de recherche et de développement de camions automatisés à Portland, Oregon. Ce centre travaillera avec le personnel de deux autres centres de recherche et développement de Daimler à Stuttgart, en Allemagne, et à Bangalore, en Inde. Les trois groupes se concentrent sur le développement de technologies qui permettront aux camions et aux bus de conduire de manière autonome.
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