L'entreprise a récemment effectué des tests avec des porte-journaux, ont déclaré des personnes connaissant le sujet. le journal de Wall Street cette semaine.
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La publication indique que même si les abonnements à la presse écrite ont chuté ces dernières années, « les camions de journaux parcourent toujours tous les quartiers d'une grande ville, les rapprochant d'Amazon clients."
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Le procès aurait impliqué Tribune Publishing, qui publie le Chicago Tribune et le LA Times. Toutefois, les livraisons auraient eu lieu uniquement à Chicago.
Le service de test a apparemment été interrompu quelques semaines après que Tribune ait cité les problèmes fiscaux liés au courrier comme un obstacle à sa poursuite. Il semble néanmoins que cela n’ait pas dissuadé Amazon, qui envisagerait désormais de contacter d’autres sociétés de presse en vue de lancer des essais similaires.
Options de livraison
Amazon évalue constamment ses options lorsqu'il s'agit de remettre les articles commandés entre les mains de ses clients.
Une partie de sa réflexion a été révélée dans une offre d'emploi publiée l'année dernière alors qu'elle recherchait des chauffeurs-livreurs pour son propre service du dernier kilomètre.
"Amazon connaît une croissance plus rapide qu'UPS et FedEx, qui sont responsables de l'expédition de la majorité de nos colis", indique la publicité. « À ce rythme-là, Amazon ne peut pas continuer à s'appuyer uniquement sur les solutions fournies par les prestataires logistiques traditionnels. Cela limiterait notre croissance, augmenterait les coûts et entraverait l’innovation dans les capacités de livraison.
En effet, l'entreprise est déterminée à ne plus jamais se laisser surprendre comme elle l'était il y a deux ans lors de ses livraisons de Noël. ont été retardés car les grandes compagnies maritimes avaient du mal à faire face à la quantité inattendue de colis dans leur systèmes. Face aux plaintes qui affluaient, Amazon s'est senti obligé d'offrir aux clients concernés des cartes-cadeaux de 20 $. en guise d'excuses, affirmant dans le même temps qu’il « examinait les performances des transporteurs ».
Désireux d'élargir la disponibilité de son service Prime Now, qui propose une livraison en une heure sur des dizaines de milliers d'articles, Amazon a récemment lancé un système de type Uber appelé Flex cela donne aux gens ordinaires la possibilité de livrer des colis en utilisant leur propre voiture, avec des chauffeurs payés jusqu'à 25 $ de l'heure.
D'autres mesures d'Amazon visant à améliorer l'efficacité de ses opérations de livraison incluent l'utilisation le métro de New York et coursiers à vélo. On pense également qu’il évalue la viabilité de un système de click and collect impliquant ses centres de distribution, tandis que les Amazon Lockers dans les magasins 7-Eleven donnent déjà aux clients la possibilité de récupérer leurs colis à l'heure qui leur convient.
Pendant ce temps, les ingénieurs d’Amazon continuent de travailler sur le projet ambitieux de l’entreprise. Drone de livraison Prime Air, même si les obstacles réglementaires signifient qu’il faudra probablement un certain temps avant de voir des drones déposer des objets dans les cours des clients.
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