Contrairement à la couverture médiatique entourant la plupart des concept-cars, Audi a ouvert son communiqué de presse pour l'A3 clubsport quattro en ne parlant pas des modifications visuelles mais plutôt du moteur. Et il y a une bonne raison à cela.
Le moteur TFSI cinq cylindres de 2,5 litres, dont Audi se vante d'avoir un « grognement rauque », développe 525 chevaux et 442 livres-pieds de couple. Cela représente 211,7 ch par litre. Pour mettre cela en perspective, le V10 de 8,4 litres de la SRT Viper développe 73 chevaux par litre. Alors voilà.
Toute cette puissance monumentale est acheminée via une transmission à double embrayage S tronic à sept rapports qui achemine la puissance vers les quatre roues. À l'arrière, l'A3 clubsport a été doté d'un système de commande hydraulique spécialement conçu, embrayage multidisque sur l'essieu arrière juste pour gérer les vagues de couple incessant émises par le cinq coups.
La puissance prodigieuse est bonne pour un 0 à 100 km/h en 3,6 secondes et une vitesse de pointe de 192 km/h – assez pour percer un trou dans le continuum espace-temps… ou vos pantalons de cuir.
La transformation du standard S3 en clubsport A3 ne s’arrête pas là. La suspension a été rigidifiée et abaissée de 10 mm. Et la carrosserie a reçu un traitement aérodynamique semblable à celui d'une voiture de course, y compris une lame en polymère renforcé de fibres de carbone (CFRP) juste en dessous de la calandre à cadre unique. Comme l'explique Audi: « Comme les ailettes d'un modèle réduit d'avion, ses extrémités sont courbées vers le haut pour structurer les grandes entrées d'air encadrées de bords massifs. Comme sur une voiture de course, un séparateur au bas de la jupe avant augmente la force d’appui sur l’essieu avant.
À l’arrière, l’A3 clubsport dispose d’un diffuseur arrière qui dissimule le système d’échappement. Mais ce n’est pas la seule différenciation arrière. Lorsque le conducteur appuie sur les freins, un becquet de frein pneumatique intégré au couvercle du coffre se soulève électroniquement « en un clin d’œil ».
À l’intérieur, le conducteur est entouré de cuir noir, rehaussé de surpiqûres rouges. Les sièges ont été transformés en baquets de course avec d'énormes renforts latéraux et une coque en CFRP. Et le sélecteur de vitesses S tronic arbore un anneau rouge, un badge CFRP et un logo Clubsport.
Nous avons adoré la dynamique de conduite compacte du Audi S3 de série de 300 ch. Et nous ne pouvons qu’imaginer à quel point 125 chevaux supplémentaires changent l’expérience. Malheureusement, ce n’est qu’un concept et nous ne le piloterons probablement pas. Du bon côté des choses, le concept clubsport quattro montre ce qu'Audi est capable de créer avec ses moteurs TFSI: des niveaux de couple teutoniques.
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