La polyvalence est le point fort de la Honda Fit 2015, et elle l’a toujours été. On pourrait penser que quelqu’un d’autre l’aurait déjà compris.
La Honda Fit est la meilleure dans ce domaine depuis ses débuts aux États-Unis en 2007. C’est-à-dire qu’il offre un transport sûr, fiable, pratique et efficace que presque tout le monde peut se permettre. Et il ne se déprécie pas non plus rapidement.
D’après nos calculs, cela fait de la Fit une voiture hors du commun. Le fait qu’elle soit agréable à conduire la fait mériter une sorte de trophée parmi les berlines sous-compactes de son segment.
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Pour 2015, Honda a lancé une toute nouvelle Fit, dont la marque prétend amplifier chacune de ses qualités et ajouter également une touche de technologie au mélange. Nous avons donc pris une courte pause après avoir passé en revue notre gamme habituelle de voitures de luxe de haute technologie pour monter à bord d'un jet à destination de San Diego et voir exactement combien de choses vous pouvez entasser dans cette petite Honda.
La réponse? Plus que ce à quoi vous vous attendez.
La forme suit la fonction
Appelez ça un œuf. Appelez ça une larme. Ne dites pas que c'est moche. Ce n'est pas.
Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles la Fit 2015 est une voiture à hayon. Sa petite forme de wagon contribue non seulement à l'aérodynamisme, mais crée également plus d'espace pour vos amis et leurs affaires.
À la base, elle a tous les atouts d’une voiture parfaite pour l’université.
À la base, la Fit a tous les atouts d’une voiture parfaite pour l’université. Le modèle de base LX est livré avec des portes, fenêtres et serrures électriques avec entrée sans clé. La connectivité Bluetooth mains libres et la caméra de recul sont de série sur tous les modèles – comme elles devraient l'être, à mon avis.
La Fit a cependant un atout dans sa manche; c'est pratique... brouette à l'arrière pratique. Écran plat de 55 pouces sur la banquette arrière pratique.
C’est la configuration intérieure qui place vraiment cette voiture en avance sur la concurrence et qui montre également très clairement pourquoi la voiture doit être une voiture à hayon. Il utilise l’espace libre supplémentaire à l’arrière.
Avec la rangée arrière en place, il y a de la place pour cinq adultes de taille moyenne et quelques valises derrière eux. Nous appellerons cela le mode siège. Le reste, c'est Honda qui l'a imaginé tout seul.
Abaissez les sièges et vous obtenez le « mode utilitaire », qui crée à peu près autant d'espace que la plate-forme du camion du Ridgeline. Le « Mode Grand » vous permet de soulever les coussins du siège arrière et de les verrouiller en place, laissant un espace du sol au plafond là où vos fesses et vos jambes iraient normalement, à la manière d'un écran plat.
Le « Mode Long » vous permet d'aplatir les sièges arrière et le siège passager avant afin de pouvoir transporter un longboard. Et enfin, il y a le « Mode rafraîchissement », mon préféré, qui vous permet de placer les sièges avant dans une configuration semblable à un lit, afin que vous puissiez dormir dans la voiture – idiot mais fonctionnel.
Colline et vallon
Les ingénieurs Honda ont doté la Fit 2015 d'une nouvelle transmission, complétée par un quatre cylindres de 1,5 litre qui produit 130 litres. puissance et 114 livres-pied de couple, ainsi que l'option d'une nouvelle transmission manuelle à six vitesses ou à variation continue (CVT).
La transmission manuelle est – comme on peut s’y attendre de Honda – facile à changer de vitesse et très indulgente, et elle constituera un excellent outil d’apprentissage pour ceux qui choisissent de commencer ici. C’est même amusant de conduire en ville. Cependant, j'ai trouvé que c'était un peu trop de travail pour parcourir certaines parties de nos routes vallonnées à la périphérie de San Diego.
Ce n’est pas une voiture de course, et elle n’essaie pas de l’être.
Avec le manuel, la Fit est évaluée à 29 mpg en ville et 37 mpg sur autoroute, ce qui n'est que la moyenne pour le segment. La CVT pourrait bien être la toute première que j’ai préférée à son alternative manuelle, car elle utilise simplement mieux la plage de couple loin des routes plates, et elle est évaluée à 33 et 41 mpg, respectivement.
J'ai trouvé la direction de la Honda Fit 2015 particulièrement réactive et la suspension demeurait plate et agile, même lors de manœuvres plus affirmées.
Soyons clairs: ce n’est pas une voiture de course, et elle n’essaie pas de l’être. Cependant, en ce qui concerne les voitures économiques sous-compactes, la Fit est une voiture agréable à conduire et elle est définitivement plus engageante qu’engourdie.
Il y a aussi quelque chose de nouveau à l’intérieur pour la foule de la génération Y. Le système d'infodivertissement HondaLink disponible dans les modèles EX et supérieurs permet aux utilisateurs d'écouter la radio Internet, les commandes SIRI Eyes Free et même le forfait de données de votre téléphone pour alimenter la navigation.
Cela signifie que vous pouvez acheter un modèle EX, payer 59 $ pour l'application HondaLink et accéder aux instructions détaillées dans votre voiture sans avoir à opter pour la version EX-L Navi pour la Fit.
Conclusion
Depuis les débuts de la Fit en 2007, plusieurs concurrents sont arrivés sur le marché avec une meilleure économie de carburant et plus de performances, mais aucun n'a maîtrisé l'ensemble aussi bien que Honda.
La Fit 2015 n’est peut-être pas la plus rapide ni la plus luxueuse, mais elle constitue une option abordable et complète qui a l’aspect pratique et la réputation de fiabilité de Honda dans son coin.
Pour mon argent, je choisirais la Fit pour sa polyvalence dans un segment compromis par la petite taille. De plus, vous ne savez jamais quand vous devrez peut-être dormir dans votre voiture.
Des hauts
- Praticité leader du segment
- Dynamique de conduite amusante et courageuse
- Fonctions de sécurité et de divertissement de haute technologie
Les plus bas
- Le manuel nécessite beaucoup de changements de vitesse sur les routes vallonnées
- Abondance de plastiques sombres et durs
- Le contrôle capacitif du volume sur la radio pourrait être un cadran
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