Lamborghini Huracán Performante 2018

Premier essai de la Lamborghini Huracán Performante 2018

PDSF $274,390.00

« La dernière Lamborghini ne se contente pas de renverser les voitures les plus rapides du monde; il fait un spectacle en le faisant.

Avantages

• Note d'échappement inspirée du GT3
• Aérodynamique innovante
• Adhérence sensationnelle
• Pilotage communicatif

Les inconvénients

• Il n’existe pas de mode de conduite confortable

Au cours des 54 dernières années, Lamborghini a produit de l'énergie émotionnelle sous forme automobile. Que votre cœur s'emballe ou que vos sourcils se froncent à la vue de ces supercars de construction italienne n'a pas d'importance; le fait est que vous réagissez, vous ressentez – quelque chose. Des notes d’échappement hurlantes, des designs spectaculaires et des vitesses de pointe imposantes font tous partie de la boîte à outils spécialisée de Lamborghini. Aucun constructeur automobile ne les utilise mieux.

Jusqu'à présent, l'insigne du taureau enragé représentait l'ingénierie du cerveau droit, mais la Huracán Performante modifie le code cognitif. La Huracán la plus extrême n’est pas simplement une version plus légère et plus puissante de la voiture standard: elle introduit des technologies jamais vues auparavant sur un véhicule de série. La Performante est née de la même passion que toutes les Lamborghini avant elle, mais avec une nouvelle touche de sophistication.

Quoi de neuf

La Lamborghini Huracán Performante 2018 est un tout nouveau modèle basé sur le Huracán LP610-4. Par rapport à la voiture standard, la Performante est plus rigide, plus puissante, plus réactive et plus légère. Le système aérodynamique adaptatif ALA (Aerodynamica Lamborghini Attiva) de Lamborghini améliore considérablement la maniabilité de la Performante. Grâce à ces ajustements, la Huracán Performante est (actuellement) la voiture de série la plus rapide à parcourir le Nürburgring, battant la Porsche 918 Spyder à 850 000 $.

Niveaux de finition et fonctionnalités

Pour un œil non averti, la Performante ressemble à une Huracán avec un énorme spoiler fixé à l'arrière – juste un autre tuner spécial, peut-être. En réalité, rien dans l’extérieur de la supercar n’est simplement esthétique; chaque détail fait partie d'une directive plus vaste: manipuler les forces de la nature. Lamborghini affirme que la Huracán Performante a été sculptée par le vent, mais entre les deux, c'est vraiment la supercar qui a le contrôle.

ALA est la méthode innovante (et brevetée) de Lamborghini pour dicter comment et quand l'air passe à travers ou autour de la voiture. Quatre soupapes actives – deux intégrées dans le séparateur avant et deux dans le capot moteur arrière – s'ouvrent et se ferment pour pièger ou canaliser le flux d'air. Lorsque les volets se ferment, l'air emprisonné ajoute une force d'appui à l'avant et à l'arrière, tandis que l'aileron arrière fixe contribue 750 % plus d'appui que le LP610-4 standard. Lorsque les volets s'ouvrent (via l'entrée des gaz), l'air circule librement à travers les canaux pour minimiser la traînée. Notamment, le canal arrière canalise l’air sous le becquet pour annuler son attraction naturelle.

À ce stade, vous vous demandez peut-être comment ce système se compare aux composants aérodynamiques actifs présents sur des voitures comme la McLaren650S et Ferrari 488 GTB. Une aile ou une lèvre avant pivotante est sûrement plus efficace. Le responsable de la R&D de Lamborghini, Maurizio Reggiani, dit le contraire. « Les valves de la Huracán Performante s'ouvrent et se ferment en 0,2 seconde, ce qui est beaucoup plus rapide qu'une pièce aérodynamique en mouvement ne peut s'ouvrir, s'incliner ou se fermer. Cela signifie que la force d’appui peut être ajoutée ou supprimée presque instantanément.

Ça s'ameliore. Lamborghini utilise son système ALA pour bien plus que l'appui aérodynamique avant et arrière. Grâce à quelque chose que le constructeur automobile appelle « Aerovectoring », la Performante ouvre ou ferme les valves sur le côté gauche ou droit de la voiture pour créer une force d'appui sur les roues intérieures dans les virages. Lors d'un virage à gauche, par exemple, les soupapes de gauche se fermeront et les soupapes de droite s'ouvriront, réduisant ainsi l'effort de direction requis, améliorant l'adhérence et aidant la voiture à pivoter. De cette manière, l’aérovecteur a un effet similaire à celui du couple sans les composants mécaniques lourds.

Outre une petite poignée d'options comme un siège de course en fibre de carbone et des pneus Pirelli Trofeo R ultra-collants, la Performante sera livrée sous forme d'offre unique. Le prix d'entrée de 274 390 $ comprend plusieurs éléments intérieurs et extérieurs en composite forgé, un Intérieur enveloppé d'Alcantara, groupe motopropulseur amélioré, freins en carbone-céramique et roues uniques de 20 pouces enveloppées de Pirelli Pneus PZéro Corsa.

Aperçu de la technologie

La technologie extérieure de la Performante est complétée par une série de gadgets intérieurs, dont la plupart sont axés sur le conducteur. Un écran numérique reconfigurable de 12,3 pouces répartit l'espace entre les informations de navigation, de télémétrie, de médias et de radio à droite et un tachymètre/compteur de vitesse à gauche. Les modes de conduite Strada et Sport conservent cette configuration, mais le mode Corsa remplit tout l'écran avec un tachymètre inspiré de la course.

Bien que le gros compte-tours soit utile lors de la conduite sur piste, il est un peu trop bas pour être capté avec vos périphériques; une séquence d'indicateurs de changement de vitesse sur le volant ou sur le tableau de bord ferait une grande différence. Un autre élément technologique de performance est l’application de télémétrie de Lamborghini, qui peut enregistrer et rejouer des tours pour que vous puissiez les étudier ou les montrer.

Lorsque vous ne maîtrisez pas l’espace et le temps sur un parcours routier, vous pouvez vous accoupler téléphone intelligent et supercar via Apple CarPlay ou USB. Système audio? Bien sûr, la Performante en possède une, mais la seule bande sonore que vous devriez écouter est jouée avec votre pied droit.

Aménagement et finition intérieur

L'Alcantara et le Forged Composite se disputent la surface dans le cockpit de la Huracán Performante. Le toit, les sièges, le tableau de bord, les panneaux de porte et le volant sont enveloppés de daim microfibre. Les coutures croisées et les inserts de siège de couleur extérieure assortie brisent joliment le gris thématique. La concoction de carbone unique de Lamborghini – Forged Composite – est une résine à durcissement rapide avec des morceaux de fibre de carbone intégrés. La finition semblable à du marbre constitue les bouches d'aération, les poignées de porte, les palettes de volant et le panneau central.

Miles Branman/Tendances numériques

Entre les deux options de sièges, nous privilégions la position abaissée des baquets en fibre de carbone sur piste et le rembourrage supplémentaire des sièges standards sur route. En termes de qualité de conduite, même le mode Strada – le réglage de suspension le plus doux – signifie une expérience sur route ferme. C'est au châssis plus rigide (10 % plus verticalement et 15 % plus horizontalement) que l'on doit la sensibilité accrue. Si vous recherchez le confort, cette catégorie de performances extrêmes n’est pas la bonne solution.

Performances de conduite et MPG

La Huracán Performante 2018 partage son moteur V10 de 5,2 litres, sa transmission à double embrayage à sept rapports et son système de traction intégrale avec le LP610-4, mais certaines modifications augmentent la puissance totale. Une admission révisée, des soupapes en titane et un système d'échappement débridé produisent 30 chevaux supplémentaires et 31 livres-pieds de couple pour un net de 640 chevaux et 443 lb-pi. Lamborghini a également rasé 88 livres de la Huracán grâce aux pièces Forged Composite.

Plus de puissance, moins de poids – vous connaissez le principe. S’il s’agissait simplement d’une question de rapport puissance/poids, nous pourrions probablement évaluer la dynamique de conduite de la Performante (par rapport à la LP610-4) sans jamais prendre le volant. L’ALA change cependant la donne.

Alors que nous sortons des stands sur l’Autodromo di Imola – où la vie d’Ayrton Senna a été écourtée en 1994 – nos mains tremblent d’anticipation. Le pilote d'essai de Lamborghini mène notre trio de Performantes lors de quelques tours d'orientation autour du circuit de trois miles. À ce rythme modéré, nous explorons la force de freinage, l’effort de direction et la réactivité du châssis de la voiture. Dans le mode de conduite de la Corsa, la Performante divise le couple pour biaiser légèrement l'arrière et choisit un rapport de direction fixe et plus court pour faciliter une maniabilité prévisible.

Le rythme augmente rapidement, forçant l’intimité avec la mécanique de la Performante plus tôt que nous ne le souhaiterions. Dans n’importe quelle autre voiture de sport, nous nous méfierions du sprint à 170 mph en ligne droite avant de bloquer les freins avant une chicane gauche-droite serrée au troisième tour seulement. D’une manière ou d’une autre, cependant, nous faisons tourner, contre-braquer et freiner la Performante avec une confiance sans faille.

Miles Branman/Tendances numériques

Un V10 hurlant et des rétrogradations fulgurantes sont en contradiction avec le sang-froid que nous ressentons à la limite. « Sommes-nous conscients de l'ALA au travail? » Peut-être pas dans le sens que vous pourriez imaginer. Il n’y a pas d’impression de pression gravitationnelle, appliquée ou relâchée. Au contraire, la Performante semble plantée lorsque vous vous attendez au contraire. En franchissant une colline, en prenant un virage en descente et en dévers – des moments où l'auto-préservation exige un assouplissement – ​​la Performante demande à être poussée plus fort. Imola n’a aucune chance.

Sécurité

Ni la NHTSA ni l’IIHS n’évaluent la Huracán (sous quelque forme que ce soit), nous ne pouvons donc pas parler de la sécurité de la supercar en cas d’incident. Outre les évaluations des agences indépendantes, la Huracán Performante dispose de quatre airbags, de poutres d'impact latérales, d'un contrôle de traction, d'un contrôle de stabilité et d'un ABS.

Conclusion

Nous vous épargnerons les métaphores épuisées de « voiture de course pour la route », mais il est difficile de ne pas comparer la Huracán Performante à l’expérience de conduite immersive d’une machine de sport automobile. Peu de véhicules de performance, même parmi les supercars, se sentent spécialement conçus pour effacer les temps au tour. L'ingénierie aérodynamique innovante du Performante se mélange aux réglages de performances traditionnels pour le summum de l'excitation légale sur la route. La dernière Lamborghini ne se contente pas de renverser les voitures les plus rapides du monde; il fait un spectacle en le faisant.

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