Le rapport de Google fait référence au nombre croissant de cyclistes et de déplacements à vélo aux États-Unis, ainsi qu'aux statistiques d'accidents associées. En 2014, selon le rapport, il y a eu plus de 720 morts à vélo et 50 000 blessés sur la voie publique. La société affirme que, en partie parce que de nombreux membres de l’équipe d’ingénierie de Google sont des cyclistes, les voitures ont été programmé pour « reconnaître les cyclistes comme des utilisateurs uniques de la route, et on leur apprend à conduire de manière prudente eux."
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Les voitures autonomes de Google offrent une vue à 360 degrés autour du véhicule et peuvent suivre et ajuster la conduite de plusieurs cyclistes. Des exemples de programmes centrés sur les cyclistes incluent l'octroi d'un espace supplémentaire lors du dépassement d'un vélo, la reconnaissance et la mémorisation des signaux manuels donnés à l'avance. de temps mais pas nécessairement pendant un virage, et en permettant une zone tampon plus grande lorsqu'un cycliste est sur le point de dépasser une voiture garée en parallèle avec un porte.
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Le logiciel Self-Driving Project utilise l'apprentissage automatique pour reconnaître les vélos de toutes les couleurs, formes et tailles, y compris les monocycles, les tandems et les grandes roues. Surtout lorsque les voitures partagent la route avec les cyclistes, il semble que les règles du jeu soient de reconnaître, d'anticiper et d'être prêt à ralentir, à s'arrêter ou à s'écarter du chemin.
En plus de rendre compte de la façon dont ses véhicules autonomes coexistent avec les vélos, le rapport de ce mois-ci résume l’activité du projet. Depuis le lancement du projet, jusqu'au 30 juin 2016, les voitures autonomes de Google ont parcouru 1 725 911 miles en mode autonome et 1 158 921 miles en mode manuel (conduite par des humains).
Actuellement, 24 SUV Lexus RX450h et 34 véhicules prototypes Google sont testés sur la voie publique. Chaque semaine, les voitures du projet parcourent en moyenne entre 15 000 et 17 000 milles. Les tests se déroulent actuellement à Kirkland, Washington; Vue sur la montagne, Californie; Phénix, Arizona; et Austin, Texas.
Il y a eu deux collisions mineures en juin avec la flotte autonome, toutes deux sur Berkman Drive à Austin, au Texas. Dans un cas, un véhicule est sorti d'une voie de droite par derrière et a éraflé la voiture de Google. Lors du deuxième incident, la voiture de Google a été heurtée par l'arrière alors qu'elle était assise à un feu rouge. Seuls des dommages mineurs ont été causés par les collisions et aucun blessé n'a été signalé sur les lieux des deux accidents.
L’approche de Google pour comprendre comment les véhicules autonomes agissent et réagissent sur la voie publique semble lente et sûre à mesure qu’elle accumule les kilomètres.
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