Le XC40 de Volvo est conçu pour les humains, construit par des Suédois et admiré de tous

Le concept Volvo 40.1 aux tons élevés a lancé un bal qui a été capturé plus tôt cette année par le XC40 2019. Il s’agit du premier SUV sous-compact de l’entreprise, ce qui signifie qu’il a été introduit dans un segment de marché qui devrait croître de manière effrénée au cours des prochaines années. Avec le temps, ce modèle pourrait devenir le best-seller de Volvo.

Quoi de neuf?

Bref: tout. Anders Gunnarson, concepteur en chef de Volvo, a déclaré à Digital Trends que l'équipe en charge du XC40 s'est donné beaucoup de mal pour éviter de créer une version réduite de modèles plus gros comme le

XC60 (qui a fait ses débuts plus tôt cette année) et le XC90. La 40 devait avoir sa propre personnalité à l’intérieur, à l’extérieur et même au volant.

C’est aussi le premier modèle construit sur le modèle de l’entreprise suédoise. Architecture des RMR. Hautement modulaire, la plate-forme soutiendra un certain nombre de modèles Volvo à venir, notamment des ajouts au groupe de la série 40 et le premier modèle de production complète de la marque. véhicule électrique, dont l'arrivée est prévue pour 2019.

Présentation et aperçu du véhicule

Regardez autour de vous et vous remarquerez probablement que de plus en plus de gens sont assis en hauteur pendant leurs déplacements. Les voitures sous-compactes sont sorties, et les SUV sous-compacts sont définitivement de la partie. Le XC40 est une tentative de surfer sur cette vague. Il rivalise pour le même territoire que le Mercedes-Benz GLA, le BMW X1, et le Audi Q3.

Cela signifie qu’il s’adresse sans vergogne aux jeunes acheteurs. Et Volvo n’est pas traditionnellement une marque axée sur les jeunes. Avant d’entamer sa renaissance en 2010, les produits de l’entreprise attiraient beaucoup les bibliothécaires du Vermont et les professeurs d’université titulaires, mais ils suscitaient rarement la convoitise des trentenaires. Les responsables de la marque ont organisé des cliniques de design en Amérique du Nord, en Europe et en Asie pour apprendre à parler couramment et de manière convaincante le japonais du millénaire.

Axel Walter, responsable de la marque Volvo, a expliqué que trois piliers fondamentaux ont finalement guidé l'équipe en charge du XC40: un design expressif, un rangement ingénieux et une technologie intelligente.

Niveaux de finition et fonctionnalités

Volvo divise la gamme XC40 en deux niveaux de finition nommés Momentum et R-Design. Le Momentum est proposé avec un moteur T4, que Volvo n'a pas encore entièrement détaillé car il ne sera pas disponible au lancement, et une unité plus puissante appelée T5 en langage Volvo. Le R-Design ne reçoit que ce dernier moteur.

Commençons par le fond du sujet: T5 est un raccourci pour un moteur quatre cylindres de 2,0 litres entièrement en aluminium qui utilise un turbocompresseur pour fournir 248 chevaux à 5 500 tr/min et 258 livres-pied de couple sur une large bande qui s'étend de 1 800 tr/min. à 4 800 tr/min. C'est suffisant pour un sprint de 6,2 secondes de zéro à 60 mph.

La transmission automatique à huit rapports aux changements de vitesse précis de Volvo transfère la puissance du moteur aux quatre roues via un système de traction intégrale conçu en interne. Le T4, dont nous ne savons pas encore grand-chose, sera uniquement doté d’une traction avant. Il sera moins puissant, avec seulement 185 ch disponibles, et donc plus lent. En comparaison, les variantes de base du GLA, du X1 et du Q3 développent respectivement 200, 228 et 208 ch.

Nous pouvons confirmer que Volvo présentera un XC40 électrique à batterie dans les années à venir. L’ajout d’une variante hybride rechargeable est faisable, et c’est certainement une possibilité à l’avenir, mais le modèle n’a pas encore été approuvé pour la production.

Les points forts de la liste des caractéristiques standard du Momentum comprennent des phares à LED, un écran tactile de neuf pouces, un groupe d'instruments numériques de 12,3 pouces, Apple CarPlay et Android Auto compatibilité, un hayon à commande électrique, des jantes en alliage de 18 pouces et un démarreur de moteur à distance. Les modèles R-Design ajoutent un kit carrosserie spécifique à la garniture, un siège passager à commande électrique, des incrustations en aluminium, un rétroviseur à atténuation automatique, un système de navigation et un accès sans clé.

Le 40 est plus jeune que les plus gros XC et la palette de couleurs le reflète bien. Il est disponible dans des teintes accrocheuses comme le bleu clair et le rouge, tandis que certains modèles offrent la possibilité d'un look bicolore via un panneau de toit blanc ou noir. À l’intérieur, les choses deviennent encore plus vivantes. Le modèle R-Design est disponible avec ce qu'on appelle un tapis de lave qui donne aux passagers l'impression d'avoir dévié de leur cap. Le château de Bowser.

Aperçu de la technologie

L’intérieur est spécifique au plus petit SUV de Volvo, mais de nombreuses fonctionnalités technologiques se sont infiltrées dans les modèles plus gros. Si vous avez récemment pris place dans une Volvo, vous reconnaîtrez immédiatement le groupe d’instruments numériques et l’écran tactile de neuf pouces intégré en plein milieu du tableau de bord. Nous avons fait l’éloge du système dans le passé; c’est l’une des meilleures solutions d’infodivertissement du marché, quel que soit le segment. Ce n’est pas différent dans le XC40. La navigation est simple, les graphismes sont excellents et il répond aux entrées avec une vitesse comparable à celle d'un smartphone. L'écran remplace également la majorité des boutons que l'on retrouve normalement sur le tableau de bord, même si Volvo a judicieusement conservé un bouton de volume.

Dans la console centrale se trouvent une prise de 12 volts, deux ports USB et un chargeur de téléphone sans fil en option. Le tableau de bord abrite un woofer à air frais, caché hors de vue afin de ne pas occuper d’espace pouvant être utilisé pour le stockage – nous y reviendrons plus tard. Le système audio standard est à égalité avec les autres du segment, offrant un son clair et fort sans exagérer. La mise à niveau Système Bowers & Wilkins proposé sur les plus gros modèles Volvo n’est pas disponible ici, bien que les audiophiles puissent sélectionner une configuration Harman/Kardon à 13 haut-parleurs en option.

L’une des caractéristiques les plus intéressantes du XC40, unique dans le segment, est le clé numérique. Imaginez que votre frère veuille emprunter la voiture pendant que vous êtes hors de la ville. Il peut en demander l'accès via une application spécialement conçue. Vous recevrez instantanément une notification sur votre téléphone, même si vous êtes à Sydney en train de profiter des vacances en t-shirt et que la voiture est gelée au sol dans votre allée de Boston.

Vous pouvez soit lui accorder l'accès, soit lui suggérer gentiment de télécharger Uber; ce n’est pas l’affaire de Volvo. Si vous vous sentez généreux, il peut alors utiliser l’application pour déverrouiller le XC40, le démarrer et le verrouiller à nouveau une fois arrivé à destination. À la fin de la période de prêt prédéterminée, l'application vous envoie un rapport indiquant l'endroit où la voiture a été déposée, un résumé de la distance parcourue et de la quantité de carburant consommée. L’idée n’est pas de gagner de l’argent – ​​même s’il ne faut pas beaucoup d’imagination pour voir comment la technologie pourrait un jour se transformer en une plateforme payante à l’utilisation. Toutefois, à l’heure actuelle, la clé numérique n’est qu’un élément de commodité supplémentaire.

Aménagement et finition intérieure

La cabine est joliment aménagée, avec des matériaux de qualité qui semblent bien attachés ensemble. Vous pouvez trouver des plastiques moins chers si vous cherchez suffisamment. La garniture des panneaux de porte arrière n’est pas aussi belle que celle que l’on retrouve à l’avant, par exemple. C’est normal dans ce segment et nous pouvons dire la même chose de n’importe lequel des rivaux du XC40.

Comme Audi, Volvo propose une sellerie en cuir véritable en équipement standard, quel que soit le niveau de finition. Mercedes-Benz regroupe le cuir dans un ensemble d'options coûteux sur le GLA. Chez BMW, reposer vos fesses sur une véritable peau de vache vous coûtera près de 1 500 $.

La meilleure partie de l’intérieur est la façon dont Volvo l’a conçu, centré sur l’humain. Il existe deux porte-gobelets, que vous trouverez aujourd’hui dans presque toutes les voitures sur le marché. Ce que vous découvrirez également, c’est qu’ils contiennent normalement beaucoup de choses différentes, des cartes de crédit aux clés en passant par les emballages d’un téléphone, mais rarement des tasses. A cet effet, on retrouve un emplacement de la taille d'un smartphone intégré à la console centrale, un immense vide-poches sous l'accoudoir central, un tiroir sous le siège avant pour les articles que vous souhaitez garder hors de vue, un crochet rabattable pour les sacs d'épicerie dans le couvercle de la boîte à gants et des bacs de la taille d'un ordinateur portable dans la porte avant panneaux. Mais mieux encore, si vous êtes maniaque de l’ordre dans votre voiture, la console centrale est dotée d’une petite poubelle amovible et lavable. Les emballages Starburst, les reçus Starbucks et les boîtes Tic Tac ne joncheront plus jamais votre voiture. N'oubliez pas de sortir les poubelles de temps en temps. Il n’y a pas encore de corbeille.

Le XC40 dispose de cinq sièges, mais nous ne recommandons pas de mettre en conserve trois adultes sur la banquette arrière pendant une période prolongée. Tenez-vous-en à quatre passagers et même les six pieds disposent de suffisamment d’espace pour la tête et les jambes pour se sentir à l’aise. Les passagers avant sont assis relativement haut, ce qui donne au XC40 l'impression d'être davantage un SUV que le GLA, qui en comparaison ressemble davantage à un hayon.

La capacité de chargement s'élève à 20,7 pieds cubes, ce qui se situe dans la moyenne du segment. Si l’espace du coffre est une priorité, le X1 est de loin votre meilleur choix dans ce segment. Nous avons cependant aimé le plancher de coffre modulaire du XC40, qui permet de cacher la plage arrière hors de vue lorsqu’elle n’est pas nécessaire.

Performances de conduite et MPG

Le XC40 n’est pas le concurrent le plus rapide de sa catégorie et ce n’est pas le plus précis à conduire, même sous la forme R-Design. Ce n’était pas non plus conçu pour l’être. Il est confortable, détendu et juste assez dynamique pour vous permettre de franchir rapidement un virage lorsque le rythme s'accélère sans présenter une inclinaison déchirante du corps. La suspension bien réglée filtre de nombreuses imperfections de la route, même si la conduite serait encore plus douce si elle reposait sur des roues plus petites. Hélas, c’est une concession que Volvo a faite au nom du design. La direction est du côté le plus léger du spectre, comme dans les Volvo les plus modernes, mais l'un des modes de conduite intégrés le resserre un peu.

L’encombrement réduit du XC40 et le turbo lag contenu font du jeu en zigzag dans le centre-ville de Barcelone un jeu d’enfant. Faites un écart à gauche quand un SEAT jaune et noir Taxi freine brusquement pour prendre un ticket. Bon travail, niveau deux: faites un écart à droite pour rater un touriste qui saute soudainement dans la rue, en suivant Maps jusqu'au restaurant de tapas le plus proche ou à un restaurant insaisissable. Dracaufeu, puis accélérez pour passer au feu suivant. Le 40 se sent plus à l’aise en ville que ses grands frères et sœurs de 60 et 90 badges, comme on peut s’y attendre. Les minces montants A donnent au conducteur une vue dominante de la route, mais la ceinture de caisse relevée vous oblige à compter fortement sur le système de surveillance des angles morts (le cas échéant; c'est facultatif) pour savoir quand une autre voiture se cache hors de vue.

Le XC40 dépasse sa catégorie de poids sur l’autoroute, où il consomme des kilomètres comme une voiture beaucoup plus grosse. Il est calme et docile, bien que plus bruyant que le XC60 que nous avons conduit sur les mêmes routes plus tôt cette année. Notre voiture d'essai était livrée avec l'option Assistance au pilote tech, qui ressemble à un système de régulateur de vitesse adaptatif de type Superman qui maintient une vitesse constante tout en empêchant la voiture de sortir de sa voie. Il fonctionne suffisamment bien pour que nous nous retrouvions à l’utiliser presque chaque fois que nous voyageions en Espagne. autopiste.

Notre temps au volant était trop court pour mesurer avec précision les chiffres réels de consommation de carburant. L’Environmental Protection Agency (EPA) n’a pas encore testé la voiture.

Sécurité

Le nom Volvo est synonyme de sécurité. La généreuse liste de fonctionnalités standard du XC40 comprend City Safety, qui applique automatiquement le freine lorsqu'il détecte une collision avec un autre véhicule, un piéton, un cycliste ou un gros animal est imminent. Il fonctionne jusqu'à 37 mph.

Le XC40 offre également une assistance au maintien de voie, une atténuation des voies venant en sens inverse, un contrôle d'alerte du conducteur, une atténuation des sorties de route, des informations sur les panneaux de signalisation routière, un suivi après impact. freinage et évitement de collision, en plus de l'assortiment habituel d'airbags ainsi que de systèmes de contrôle de traction et de stabilité que vous vous attendez à trouver dans un véhicule moderne. voiture de luxe.

Vouloir plus? Vous pouvez payer un supplément pour un régulateur de vitesse adaptatif, une caméra à 360 degrés, une alerte de trafic transversal, un système d’information sur les angles morts et la technologie semi-autonome Pilot Assist de Volvo.

Notre avis

Le Volvo XC40 2019 épate la concurrence, et nous ne disons pas cela à la légère. Cela prouve qu’un petit SUV n’a pas besoin de paraître bon marché, basique ou comme une version miniature d’un modèle plus grand. Il est confortable, maîtrise la technologie, bien équipé et polyvalent. Il s’agit d’un ensemble globalement attrayant, rendu encore plus attrayant par Entretien par Volvo, le nouveau modèle d’abonnement de l’entreprise. Vous pouvez trouver des rivaux plus spacieux (le X1) et des plus rapides (le slot car d'AMG GLA45), mais en tant que véhicule polyvalent, le XC40 devrait figurer en tête de votre liste.

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