Nissan GT-R 2016

Godzilla est une bête japonaise terrifiante, et si elle s'attaque à vous, vous devriez vous diriger vers les collines aussi vite que possible. Oh, et Godzilla est aussi un film de monstres. Le Godzilla auquel je fais référence ici est la Nissan GT-R. Nous avons adoré la génération actuelle, même si elle devient un peu longue. Heureusement, Nissan est sur le point de donner naissance très prochainement à une suite à la GT-R. Mais sera-t-il à la hauteur du battage médiatique de la même manière que Godzilla le film?

Alors que la sortie de la prochaine génération de la supercar japonaise leader approche, nous avons examiné tous les faits, rumeurs, ouï-dire et pures spéculations disponibles pour tenter de répondre à cette question. Et je ne veux pas vous le gâcher, mais nous sommes terriblement excités.

Devenez hybride ou rentrez chez vous

La grande nouvelle de la GT-R de nouvelle génération est qu’elle sera dotée d’un éclairage complet. Comme presque tout le monde ces jours-ci – ou du moins McLaren, Ferrari, Porsche et Acura – Nissan a décidé que l'avenir de la haute performance était dans l'électricité.

En fait, des rapports récents suggèrent que la nouvelle GT-R aura une puissance vraiment insensée de plus de 800 chevaux, grâce à un ensemble de moteurs électriques de 250 chevaux et un V6 turbocompressé de 580 chevaux. Il s’agit d’un énorme bond par rapport aux 545 ch déjà impressionnants de la GT-R actuelle.

On ne sait pas exactement quel type de système hybride Nissan va utiliser, mais il s’agira probablement d’un système de stockage par batterie plutôt que d’une configuration Flybrid basée sur un volant d’inertie (ma parole). Après tout, Nissan s'associe à Williams Formula 1 cette année – et connaît un peu la technologie hybride. Ajoutez à cela que Nissan est déjà l’un des leaders mondiaux en matière de technologie de batteries et que le prochain Godzilla devrait être un méga hybride.

La vraie histoire va être le couple. Bien qu'aucun chiffre ne soit disponible, le véritable avantage en termes de performances d'un système hybride est la capacité à aplatir la courbe de couple. La Porsche 918, par exemple, ne descend jamais en dessous de 500 livres-pieds de couple de 800 tr/min jusqu'au sommet de la plage de régime.

C’est toute la raison du passage aux systèmes hybrides, selon Andy Palmer, le cinglé du marketing de Nissan. Quand on parle à Vitesse supérieure, Palmer a déclaré: « Les systèmes électriques peuvent combler les lacunes de la courbe de couple et offrir de véritables gains de performances, tout en réduisant les émissions et en améliorant l'économie de carburant. C’est gagnant-gagnant. La combustion interne est autolimitée et l’avenir est électrique. C’est un sacrilège pour certains, mais c’est un fait technique.

Même si nous pouvons nous inclure dans le groupe qui parle de supprimer le rugissement volcanique du sacrilège de la combustion interne, nous ne pouvons nous empêcher de convenir que les gains de performances sont là. De plus, il est difficile de contester les résultats – et 800 chevaux sont un sacré résultat. Future GT-R, je te surnomme Mecha-Godzilla.

Un monstre plus gentil et plus doux?

Si vous êtes un passionné de l'œuvre de Godzilla, comme moi, vous savez probablement que plus tard dans sa vie, l'homme au costume en plastique est devenu le gentil. Cette transition de la destruction d’un Tokyo en carton à la défense de ses enfants agaçants et aigus pourrait être une source d’inspiration pour l’équipe de conception de la GT-R.

La GT-R actuelle est époustouflante à conduire, peu de voitures, quel que soit le prix, puissent la suivre. Ce n’est cependant pas ce que vous appelleriez confortable. La suspension semble être fabriquée à partir des os de Wolverine, et le trajet qui en résulte peut vous faire perdre la tête. Et même si la qualité intérieure a fait de grands progrès depuis la sortie de la voiture, elle ressemble toujours plus à une 270z d’un tuner qu’à une supercar à 100 000 $.

Kinishi Tanuma, ingénieur en chef de la nouvelle GT-R, veut changer tout cela. Nissan a été un peu déçu par la faiblesse des ventes de voitures en Amérique et Tanuma pense avoir la recette pour changer cela. Parler avec Actualités automobiles, Tanuma a déclaré: « Nous avons besoin d’une voiture plus volumineuse, pas seulement de plus de puissance… Les Américains aiment ce genre de grande puissance, mais je veux montrer plus de qualité, plus de valeur. »

Ce que Tanuma n’a pas dit – mais le motif de vente le suggère – c’est que la GT-R doit s’adresser à un marché légèrement différent. Avec l’ajout de près de 300 chevaux, il est difficile de croire que la voiture deviendra une concurrente plus atténuée pour la Porsche 911. Au lieu de cela, l’accent semble être mis sur la concurrence avec des supercars plus haut de gamme.

Quoi qu’il en soit, Tanuma et son équipe ont du pain sur la planche s’ils envisagent de vendre plus de 1 200 voitures par an aux États-Unis. La GT-R devra se sentir davantage comme un produit de luxe de qualité plutôt que comme une voiture tuner pour mettre fin à toutes les voitures tuner.

Entrer dans une scie à ruban

Lorsque la GT-R de la génération actuelle est entrée en scène, elle a fait exploser à peu près tout le reste. Même sept ans plus tard, il se démarque toujours du lot par ses performances époustouflantes. Le nouveau, cependant, va faire face à une concurrence rude.

La semaine dernière, nous avons couvert le nouvelle Acura NSX, dont la sortie est prévue pour 2016. Comme la nouvelle GT-R, la NSX sera une hybride haute performance et – à prix similaire – une concurrente directe. Mais la NSX ne sera pas la seule concurrente. Une nouvelle Audi R8 devrait sortir en 2016, sans oublier un éventuel remplacement de la Ferrari 458. Des rumeurs parlent même d’une renaissance de la Toyota Supra.

La rumeur veut que la nouvelle GT-R arrivera sur scène courant 2016, probablement en plein milieu d'une vague de nouvelles supercars. Mais voici le problème; Nissan connaît son métier et a fait appel à l'aide appropriée.

Selon Vente de voitures, Nissan a fait appel à l'équipe Williams F1 pour développer non seulement le système hybride mais également de nouveaux composites pour la carrosserie et le cadre. Avec cela et 800 chevaux électrifiés, la GT-R va sortir en force.

Ainsi, même si Godzilla a peut-être un chemin difficile à parcourir, il a battu tout le monde, de Mothra aux extraterrestres, alors à quel point certains petits constructeurs automobiles embêtants peuvent-ils causer des problèmes ?

Recommandations des rédacteurs

• Tout ce que vous devez savoir sur le Rivian R1T
• Une Nissan Leaf haute performance pourrait-elle voler l’argent du déjeuner de la puissante GT-R?
• La Nissan GT-R Nismo 2020 perd du poids et utilise des astuces de course pour rester affûtée

Améliorez votre style de vieDigital Trends aide les lecteurs à garder un œil sur le monde en évolution rapide de la technologie avec toutes les dernières nouvelles, des critiques de produits amusantes, des éditoriaux perspicaces et des aperçus uniques.