Le Salon de l'Auto de Genève est pour l'industrie automobile ce que le Salon de l'électronique grand public est au monde de la technologie. Il s’agit d’un rassemblement immense – et extrêmement important – où des entreprises du monde entier se disputent l’attention limitée des journalistes, des consommateurs et des passionnés.
Genève se démarque des autres étapes du circuit des salons automobiles comme Détroit, Paris et Tokyo. Il n’existe pas de grands constructeurs automobiles basés en Suisse, toutes les entreprises sont donc sur un pied d’égalité. Et il a toujours été le lieu de prédilection des marques souhaitant dévoiler des modèles puissants et/ou luxueux coûtant autant qu’un petit avion Cessna de dernière génération. Porsche, Lamborghini et Aston Martin ont toutes manqué divers salons automobiles ces dernières années, mais aucune de ces marques n'envisagerait même de s'absenter de Genève.
Vidéos recommandées
Le salon de cette année était un peu plus petit que par le passé, car de grands noms comme Rolls-Royce, Bugatti et Koenigsegg figuraient parmi les marques assises sur la touche. Pourtant, nous avons compté au moins 40 premières mondiales dans le vaste centre de congrès Palexpo. Ce sont ceux qui se sont démarqués – pour le meilleur ou pour le pire.
Le 720S remplace le 650S dans la gamme Super Series de McLaren. Elle est plus rapide et plus légère que le modèle qu’elle remplace, mais c’est ce que l’on attend généralement de la deuxième génération d’une voiture de sport. Nous n’avons pas non plus besoin de vous dire qu’il a plus de puissance. Ce qui est vraiment surprenant, ce sont les efforts déployés par McLaren pour rendre son modèle de base plus facile à vivre au quotidien.
Les portes papillon astucieuses ne sont pas là uniquement pour avoir l’air cool. Ils rendent l’entrée et la sortie de la voiture beaucoup moins gênantes. La lumière naturelle pénètre dans l'habitacle à travers les panneaux de verre intégrés dans la partie supérieure des portes, et Les piliers C transparents facilitent la tâche férocement angoissante de manœuvrer le 720S dans des espaces restreints. les espaces. Il y a même un petit espace de rangement juste au-dessus du compartiment moteur pouvant contenir un sac messager ou un sac à main.
Au total, la 720S constitue un grand pas en avant par rapport à la 650S, qui était déjà une voiture redoutable. Nous avons hâte de voir ce que McLaren nous réserve alors qu’elle remplace progressivement les autres membres de sa gamme.
Trop souvent, les nouvelles variantes de voitures existantes reçoivent une peinture spécifique et, si nous avons de la chance, un pare-chocs avant redessiné. La Performante n’en fait pas partie. Au lieu de cela, Lamborghini a envoyé la Huracán au gymnase avant de lui fournir des mises à jour complètes.
Le tout nouveau Raging Bull est construit autour d'un moteur V10 atmosphérique de 5,2 litres développant jusqu'à 640 chevaux. Lamborghini s'est appuyée sur une technologie aérodynamique active révolutionnaire pour ajouter de la force d'appui sans créer de traînée excessive, ce qui limite la vitesse de pointe qu'une voiture peut atteindre sur une piste. Le Performante est également plus léger que le Huracán standard grâce à un nouveau type de fibre de carbone breveté appelé Forged Composite.
Notre SUV/crossover préféré: Volvo XC60
Le XC60 est le prochain chapitre de la renaissance en cours de Volvo. Il était crucial de bien faire les choses; les crossovers sont très demandés partout dans le monde, et le modèle de la génération actuelle est de loin le best-seller de la société suédoise.
Du point de vue du design, le nouveau XC60 est un succès retentissant. Il conserve quelques-uns des éléments de style déterminants de son prédécesseur, comme le montant D incliné, et les mélange avec le langage de conception élégant introduit par Volvo sur ses plus gros modèles de la série 90. L'intérieur est également nettement amélioré; les matériaux utilisés sont sensiblement plus agréables et le XC60 apporte la technologie d'infodivertissement intuitive de Volvo à un nouveau segment. Nous sommes convaincus qu’il a ce qu’il faut pour conserver la couronne du best-seller.
Cela a été une course folle pour AMG. La société a commencé comme préparateur indépendant avant de devenir un partenaire, une subdivision et maintenant une sous-marque à part entière avec suffisamment d'indépendance pour développer ses propres voitures à partir de zéro. Le concept GT est la première berline entièrement conçue par AMG et un produit direct de la liberté retrouvée de l’entreprise.
Cela peut ressembler à une variante à quatre portes du Coupé GT, mais il repose sur une évolution de la plate-forme qui sous-tend les ajouts récents à la gamme Mercedes-Benz comme le Classe E. Un moteur V8 biturbo de 4,0 litres et un moteur électrique unissent leurs forces pour mettre une puissance époustouflante de 805 chevaux sous la pédale d'accélérateur.
De nombreux concept-cars sont des études de conception conçues pour le circuit des salons automobiles, mais pas celui-ci. AMG souligne que la GT se transformera en une machine à poinçonner Panamera qui devrait arriver au début de l'année prochaine.
Nos débuts les moins préférés: le concept Audi Q8 Sport
Le concept Audi Q8 n’est pas nouveau; c'était présenté en janvier au Salon de l'auto de Détroit. Elle a reçu une couche de peinture orange et une partie avant redessinée en route vers la Suisse. Il est également doté d'un compresseur électrique, une technologie astucieuse qui équipe déjà deux modèles de production (construits par Audi et Bentley, respectivement) en Europe.
Le concept Q8 est l'équivalent automobile des restes de cocotte qui traînent derrière le pot à lait dans votre réfrigérateur. Ce n’est un secret pour personne qu’elle rejoindra bientôt la gamme Audi, et nous comprenons que l’entreprise souhaite afficher la voiture d'exposition devant autant de globes oculaires que possible, mais la présenter comme une première mondiale était trompeur.
Vous vous demandez peut-être: « Pourquoi s’en prendre à Audi? Et Jaguar et Bentley? C'est vrai, le Concept i-Pace est devenu rouge lors de son voyage de Los Angeles à Genève, mais il a été honnêtement et humblement présenté comme une première européenne et non mondiale. Et tandis que Bentley dépoussiérait le Notion d'EXP, cette fois-ci c'était topless et entièrement électrique.
Améliorez votre style de vieDigital Trends aide les lecteurs à garder un œil sur le monde en évolution rapide de la technologie avec toutes les dernières nouvelles, des critiques de produits amusantes, des éditoriaux perspicaces et des aperçus uniques.
