Le nuage de négativité entourant les voitures autonomes et semi-autonomes n’empêche pas Fiat Chrysler Automobiles (FCA) d’intégrer la technologie dans son plan produit quinquennal. S'adressant aux investisseurs et aux journalistes, le constructeur automobile a expliqué comment il entend rattraper son retard dans cet important secteur du marché.
Jeep, Alfa Romeo et Maserati offriront une connectivité de niveau trois sur la majorité de leurs gammes de modèles respectives d'ici 2021. Niveau trois correspond à un système yeux fermés. Dans de bonnes conditions, il permet au conducteur de quitter le volant des yeux pour lire un livre ou travailler. Ne vous attendez pas à faire exploser la I-15 à 80 mph tout en regardant chasseurs de fantômes, cependant. Il y a de fortes chances que la technologie ne soit disponible dans un premier temps qu’à des vitesses relativement faibles, comme dans un trafic dense sur l’autoroute.
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Il y a un autre piège. Audi a récemment lancé un système pionnier de niveau trois dans le
la toute nouvelle A8 mais vous ne pouvez pas l’acheter, quel que soit le prix que vous êtes prêt à payer. Baptisée Traffic Jam Pilot, la technologie reste illégal aux États-Unis en raison d'une multitude de problèmes de réglementation, d'infrastructure et de consommation. En réalité, FCA se heurtera aux mêmes problèmes si elle tente de déployer la même technologie dans un avenir pas trop lointain. Cela arrivera d’ici 2021, nous dit-on, mais la société n’a pas fourni de calendrier plus précis.En rapport
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RAM est l'exception à la règle – du moins parmi les marques mentionnées par FCA lors de la présentation de son plan quinquennal. Les camions de la marque ne recevront qu’une technologie de niveau deux, ce qui signifie que le conducteur pourra lâcher le volant pendant de brefs intervalles lorsque les bonnes conditions seront réunies. Pour ajouter du contexte, c’est le même niveau d’automatisation atteint par le pilote automatique de Tesla. Des systèmes de niveau deux seront proposés sur le nouveau 1500, les camions lourds 2500 et 3500, le camion intermédiaire encore sans nom qu'il lancera dans les années à venir et le ProMaster City de nouvelle génération. Ram a choisi de ne pas inclure le ProMaster pleine grandeur dans son offensive technologique.
Autonomie et connectivité vont souvent de pair. À cette fin, FCA a également annoncé le lancement d’un programme d’autopartage prévu pour 2019. Les participants devront choisir entre trois niveaux appelés respectivement Bon, Meilleur et Meilleur. Chaque niveau comprendra des véhicules différents, bien que FCA n’ait pas encore publié d’informations complètes sur le programme. La liste des options payantes comprendra l’assurance, les services de conciergerie et la possibilité d’échanger des voitures plus régulièrement.
Le patron de FCA, Sergio Marchionne, souhaite également que son entreprise profite de l'engouement pour la connectivité en proposant des achats embarqués. Arrivé dans certaines régions en 2019 à titre de programme pilote, le service permettra aux propriétaires de modèles compatibles (lire: modèle récent) les voitures achètent des billets de cinéma, paient leur stationnement ou paient les péages à l'aide de l'écran tactile intégré au centre console. La liste des biens et services s'élargira à mesure que le programme mûrira. Nous espérons en savoir plus sur le service d’achat embarqué d’ici la fin de l’année.
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